Giant Revolt Advanced Pro 0 zaujme nízkou hmotností a maximálním pohonem. Gravel Racer není skoupý na možnosti montáže a volnost pneumatik.
Od té doby, co kotoučové brzdy dobyly závodní kola, ustoupil problém hmotnosti poněkud do pozadí. Ve srovnání s kolem s ráfkovými brzdami váží kotoučové brzdy zhruba o 400 gramů více; tlačit závodní stroj hluboko pod osm kilo je možné jen v horních cenových relacích. Pokud jde o gravel biky, o váze se v průmyslu ani nezačalo mluvit – ostatně tento aspekt stejně není pro většinu jezdců tak důležitý. Jsou ale motorky, které jsou tak nehorázně lehké, že se o nich prostě musí mluvit – a Giant Revolt Advanced Pro 0 do této ligy patří. S pouhými 8,12 kilo plus pedály je to jedno z nejlehčích gravel kol, které Velomotion za posledních pár let představilo. A zvláštností tohoto kola je: Giant používá pohon 2×11 s širokým rozsahem převodových poměrů, takže nešetří hmotnost vynecháním řetězového kroužku a přesmykače.
Velmi lehký s 2×11
To je obzvláště zajímavé, protože Giant Revolt Advanced Pro 0 je spíše „šotolinový závod“, oblast použití, kde byste mohli chtít užší kazetu – nejlépe užší než ráfek 11-34 na testovacím kole. Vzhledem ke kombinaci převodníku 48-31 by byl stále velký rozsah převodů i s 11-28 zuby, kdežto u pohonu 1x musíte dělat kompromisy buď v celkovém obvodu nebo v odstupňování.
Giant je tak dokonale vybaven pro rychlé terénní túry. Nápadné páky Di2 elektronického Shimano GRX vás zvou ke sportovnímu sezení; tuhé kolo, které se velmi snadno ovládá s poměrně strmým úhlem řízení, je extrémně silné. Hodnoty stacku a dosahu v tabulce geometrie hovoří pro velmi nataženou polohu vsedě, která není příliš hluboká; představec je však dost krátký na 80 mm. Pokud chcete sedět déle, stále zde máte možnosti nastavení. Pro značku je typická strmě skloněná horní trubka, zatímco kompaktní rám s částečně oválnými trubkami je navržen pro vysoký komfort.
Extrémně lehké karbonové kolo
Za nízkou hmotnost Giant vděčí v neposlední řadě extrémně lehkému dvojkolí, které váží pouhé tři kila připravené k jízdě. Se šířkou 25 mm jsou bezháčkové karbonové ráfky ideální pro široké pláště, vnější tvar o šířce 31 mm a hloubce 35 mm hovoří pro aerodynamické výhody oproti plochým ráfkům. Dvojkolí je Navíc je vybavena DT Swiss ozubenou kotoučovou volnoběžkou s maximálně jemným záběrem: 54 aretačních stupňů má za následek minimální volnoběh při akceleraci. Giant již dodává kolo bezdušové, takže se můžete vydat do terénu s optimálním tlakem vzduchu, kde si 40 mm široký Maxxis Interceptor vede překvapivě dobře. S jemně diamantově potaženým běhounem a mírně výraznými ramenními výstupky se jedná o rychlou pneumatiku pro pevný povrch – jinými slovy „Gravel Race“. Dobře se ale snáší i na hrubším štěrku a sypkých lesních cestách.
Di2 s přesným řazením
Vrcholem je Shimano GRX Di2 s extrémně přesným, rychlým a hladkým řazením – skupina, která svou nízkou hmotností dokonale zapadá do konceptu Giant. Tvar elektronických/hydraulických páček se výrazně liší od verzí silničních kol Shimano – „hrb“ v horní části rukojeti je o něco menší a mírně stažený dozadu, takže ruce najdou velmi bezpečnou polohu. Brzdy "Servo Wave" přivádějí destičky k brzdovým kotoučům rychleji, takže volný chod je kratší; v praxi to však není znatelný rozdíl oproti jednodušším štěrkovým sadám Shimano.
Na periferii dal největší světový výrobce kol svému špičkovému gravel biku karbonová řídítka, která jsou mírně zakřivená směrem k jezdci, a příjemně pružný karbonový sloupek, který by se dal také nahradit dropperem. Co se týče možností montáže, kolo je s blatníky, úchyty na vidlici a taškou na horní trubku celkem univerzální; můžete žít s konvenčně vedeným brzdovým vedením. Nezvyklý je pouze otočný zadní výpad, který prodlužuje už tak dlouhý rozvor o jeden centimetr. To vám umožní zvýšit vůli pneumatiky ze 45 na 53 mm a proměnit Giant ze závodního kola na off-road do těžkého terénu. Zadnímu kolu však chybí doraz, což ztěžuje montáž.
Pro top model značky, tzn Revolt Advanced Pro 0 je poměrně levný: Giant žádá 5.599 2 eur za svou špičkově vybavenou lehkou hmotu. Je to vidět i na kvalitní výbavě, sesterský model vybavený SRAM Rival AXS 12×700 stojí dokonce o 1 eur méně. A ani tato varianta – Advanced Pro XNUMX – by neměla vážit výrazně víc.
Zanechat komentář