Winora je se svými modely XDuro jedním z průkopníků v oblasti ePerformance. Pokusili jsme se zjistit, o co přesně jde, a požádali jsme Susanne Puello, Managing Director Haibike, o rozhovor.
Paní Puello, v roce 2010 jste představila první kolo s názvem XDuro. Dlouhá doba pro elektrokola. Co se od té doby výrazně změnilo?
Úspěch řady XDuro je založen na skutečnosti, že jsme vývoj sportovního horského elektrokola vzali vážně hned od začátku. Ani u prvního modelu jsme nechtěli přestavět horské kolo a dovybavit jej motorem, ale vyvinout terénní elektrokolo, které je agilní na jízdu a s nímž se dá jezdit i po nerovném terénu.
Této hlavní zásadě jsme zůstali věrni dodnes. V našem sortimentu nenajdete kolo, které by nesplnilo své sliby. Od příští sezóny můžeme nabídnout řadu off-roadů, která pokrývá třídy zdvihu odpružení 120, 150 a 180 milimetrů a všechny tři velikosti kol. Rozšířili jsme také úspěšnou oblast eTrekking a eCross. Novinkou roku 2014 jsou modely XDuro eRace. XDuro-Superrace, nový závodní stroj do města a XDuro-Race, plnokrevné kolo, které je legální na ulici a podporuje až 45 kilometrů za hodinu.
# Susanne a Felix Puello v rozhovoru s Angelou Markel. Kancléř letos otevřel Eurobike.
kam cesta vede? Jak budou modely vypadat v roce 2018?
ePerformance kola jsou velmi složitá vozidla a s klasickým kolem nemají mnoho společného. Doba vývoje a životní cykly produktu se v této kategorii výrazně prodloužily. Za pět let budou naše kola vybavena výkonnějšími systémy, kapacita baterie se bude dále zvyšovat a kola budou lehčí. Kromě ještě hlubšího sortimentu se během příštích pěti let vyvine nezávislý trh, který se bude pohybovat mezi jízdními koly a motocykly.
Řada XDuro je nápadně důležitou řadou modelů pro Haibike. na co sázíte? Co umí XDuro, co jiné elektrokolo nemusí?
Klasická elektrokola nabízejí značnou přidanou hodnotu v moderní mobilitě, jako je mobilita v centru města, dojíždění na středně dlouhé vzdálenosti nebo efekt jízdy na kole mnohem více než s klasickým kolem, a budou i v budoucnu utvářet podobu ulice. Obecně tyto vlastnosti mívají spíše kompenzační charakter, elektrokolo mi funguje a do práce se dostanu bez zpocení, přepravím více zavazadel atd.
Řada XDuro je první řadou elektrokol, která neimplementuje kompenzační charakter, ale spíše sportovní přístup. V této souvislosti mluvíme o ePerformance: řidič XDura bude i nadále vydávat 100 procent a posouvat se na hranici svých možností. XDuro nemá za úkol kompenzovat údajnou slabinu svého řidiče, ale naopak podporuje příkon.
Je zajímavé, že mnoho jezdců XDuro nám říká, že XDuro používají k posilování ještě více než na svém klasickém horském kole. Mezitím se u nás ustálil pojem Superman Effect, protože každý řidič prolomí své dosavadní limity ve stoupání i v dojezdu, zábava za tím se nedá popsat slovy.
Orientace působí velmi sportovním dojmem – není tedy XDuro vysloveně kolo pro novou e-mobilitu? Kdo je cílová skupina – zejména futuristicky vypadající XDuro Race?
Naopak! Myslím, že nová e-mobilita žádné neukazuje "přestavěná auta" nebo "kolo" více. Nyní se objevují expresivní třídy vozidel s vysokými designovými standardy, které ztělesňují nový životní styl. Elektrokola jako XDURO Superrace nebo Urban s částečně integrovaným systémem osvětlení jsou průkopníky pro novou e-mobilitu v městských centrech. Cílovou skupinou této mobility jsou stylově orientovaní mladí lidé, kteří jsou otevření novým nápadům.
Zanechat komentář