Test: Představeno před deseti měsíci, nyní konečně k dispozici: S Maresem CX je Focus tak daleko, že by si Cloppenburgerové mohli dát se začátkem prodeje na čas. Zkušení novináři byli napojeni už loni v lednu.
Sice je to už dávno, ale i tak to stojí za zprávu: Focus využil závěr cyklokrosové sezóny 2013/2014 k představení nového modelu, který musí v aktuální cyklokrosové zimě projít zkouškou. Za přítomnosti významných osobností společnosti – zakladatele Focusu Mikea Klugeho, profesionálního mistra světa z roku 1992 a šestinásobného německého šampiona, plus německých šampionů Jörga Arenze, Malte Urbana a Reného Birkenfelda – se Mares CX poprvé představila na ledové dráze. den v Nizozemsku prezentovány tisku a samozřejmě tam byl i Velomotion.
Po představení superlehkého rámu silničního kola Izalco Max bylo tak nějak jasné, že i firma Cloppenburg musí svého krosového tahouna přepracovat. Výsledkem byla v podstatě zcela nová sada rám-vidlice, která boduje hmotností na prvním místě: Focus uvádí 895 gramů u rámu 56 bez uchycení, vidlice prý váží 418 gramů. Ve skutečnosti je to o něco více, ale na tuto kategorii stále extrémně málo: Rám 60 dodávaný společností Velomotion váží 1.060 450 gramů, neseříznutá vidlice 1.650 gramů. Včetně hlavového složení a sedlové svorky je to 22 6,9 gramů. Ten se Sram Red XNUMX , brzdy Cantilever a karbonová kola DT Swiss (v krásném vzhledu Rapha, který je bohužel vyhrazen kotoučovému top modelu v sérii) v této velikosti vážily bez pedálů XNUMX kg - celkem slibné.
Kromě hmotnosti má Mares CX stále řadu novinek, jako je úprava geometrie: středová konzola je nyní o 5 mm vyšší a hlavová trubka byla prodloužena o 10 až 15 mm v závislosti na velikost rámečku. K dispozici jsou také dvě nové velikosti rámu, 48 a 60, přičemž ta druhá má stále velmi závodní střih s hlavovou trubkou 160.
Skutečnost, že si Focus s novým crosserem dal na čas, prospěla i zastáncům kotoučových brzd: inženýři vyvinuli mimořádně uspokojivé řešení pro demontáž kol, nazvané Rapid Axle Technology (RAT). Pevná osa (tloušťka 15 mm vpředu, 12 mm vzadu) se zaaretuje čtvrt otáčkou v patce, poté stačí otočit rychloupínák. Žádná jiná pevná osa není tak rychlá a ani konvenční rychloupínák vpředu, který se musí nejprve otevřít.
Novinkou je také použití vodítka řetězu, které je připevněno ke skořepině středového složení pomocí standardu ISCG-05 a zabraňuje spadnutí řetězu dovnitř. Užitečná část váží se šrouby pouhých 50 gramů, ale může zabránit vážnému poškození rámu. Rám nemá základnu přehazovačky, což také snižuje riziko poškození - hliníková základna se ostatně snadno ohýbá...
Rám, který je vybaven skořepinou středového složení PressFit 30, má samozřejmě plně integrovaná vedení kabelů, která jsou snadno přístupná díky klapce pod středovým složením. To vypadá hezky a usnadňuje to čištění a přenášení crosseru.
V první řadě by se ale na Mares CX samozřejmě mělo jezdit a díky tomu se hodně kamarádí. Rám se ukazuje jako stabilní a výkonný, i když velké rámy jsou o něco tužší díky většímu průměru trubky (SSPS, stabilní tuhost na velikost). I přes plochý úhel je řízení poměrně svižné a vidlice, která je nahoře široká, je tuhá a přesná. Pohodlí? V případě cyklokrosových kol to pochází hlavně z trubkových plášťů. Mares CX se rozhodně necítil nijak zvlášť tvrdý, za předpokladu přiměřeně hladkého jízdního stylu.
Kotoučové brzdy jsou v cyklokrosu jednoznačně na vzestupu, což je vidět i u modelové řady Focus. Mares CX vybavený popsanými pevnými osami a 160 mm kotouči je k dispozici ve třech verzích: jako 0.0 Team Disc s Sram ForceCX1 a DT Swiss RC38 Disc za 4.899 1.0 €, jako 23 kotouč se Shimano Ultegra a DT Swiss R3.299 Spline Disc (2.0 22 €) a jako disk 24 se Sram Rival 2.699 a DT Swiss R3.0 Spline Disc (105 1.999 €). „Klasická“ verze rámu pro cantilever nebo V-brake je naopak dostupná pouze jako Mares CX 1.0 se Shimano XNUMX a jednoduchými koly Fulcrum a pak stojí XNUMX XNUMX €. Focus za tuto cenu nabízí i sady rámů (v případě diskové verze pouze v černé a červené barvě jako XNUMX), což samozřejmě v případě konzolového rámu nedává smysl.
Závěr:
I s nejlevnější výbavou je Focus Mares CX v současnosti asi nejvyspělejším krosovým rámem na trhu - i když se na něm v podstatě jezdilo už minulou sezónu...
Zanechat komentář