Spektrum: Poté, co jsme se včera setkali v první část naše zimní kontrola s pneumatikami, dnes pokračujeme v naší zimní kontrole. Podíváme se na nejběžnější brzdy na německých městských kolech a řekneme si pár slov o údržbě, opravách a seřizování.
Problematické je mnoho různých brzd, které lze na městských kolech najít – zacházet zde do každé by překračovalo rámec, proto se omezíme na nejběžnější typ: tzv. V-brake (vpravo na obrázku) . Pro dosažení dostatečného brzdného výkonu jsou důležité zejména tři věci: destičky, vyrovnání nebo namáhání v tahu. Ve většině případů se tyto věci dají optimalizovat celkem snadno a rychle – pokud si na to ale netroufáte, je lepší zajít do odborné dílny, protože brzda je rozhodně ten špatný komponent, se kterým si troufnete experimentovat. Navíc byste se měli hned na začátku ujistit, že jsou brzdová lanka a pouzdra stále v pořádku. Pokud brzdové lanko již začalo rezivět, je roztřepené nebo častěji zasekáváno v objímce, je třeba jej vyměnit. Pokyny k tomu naleznete v servisních pokynech k brzdám – zde platí totéž: v případě pochybností je lepší navštívit odborníka.
Polevy
Nejprve byste se měli blíže podívat na brzdové destičky. Především by samozřejmě měly být dostatečně husté a pokud možno nevysušené nebo dokonce porézní. Staré, porézní krytiny ztrácejí velkou část brzdné síly, zvláště když jsou mokré, a představují bezpečnostní riziko, které nejen v zimě není radno podceňovat. Pokud potřebujete nové podložky, rozhodně byste měli staré odnést k prodejci. Předejdete tak špatnému nákupu. Nemůžeme poskytnout konkrétní tipy na téma brzdových destiček, protože existuje velké množství různých výrobců a produktů. Stejně jako u pneumatik i zde platí: nemusíte nutně kupovat nejlevnější destičky – zejména na mokru jsou značné rozdíly v brzdném výkonu. Nejlépe uděláte, když si necháte poradit v dobře zásobené specializované prodejně. Při montáži nových destiček je důležité zajistit, aby ležely co nejrovněji na brzdné ploše ráfku a neodíraly se o pneumatiku.
zarovnání
Pro správné seřízení V-brake platí staré přísloví: Všechny cesty vedou do Říma. Aby bylo možné brzdu správně vyrovnat, je nejprve důležité pochopit, jak funguje: Jednoduše řečeno, brzdové destičky se pohybují směrem k ráfku, jak se zvyšuje napětí. Samotné lanko je k jednomu ramenu brzdy uchyceno šroubem. Navíc můžete u většiny brzdových pák nastavit napětí pomocí kolečka na výstupu kabelu. Čím více otočíte kolo směrem ven, tím vyšší je napětí.
Nyní se dostáváme ke skutečnému zarovnání:
1) Nejprve byste měli otočit voličem úplně dovnitř, na nejnižší napětí. Z této výchozí polohy otočte kolečkem opět ven o 3-4 mm.
2) Nyní povolte upínací šroub na brzdě. Zde je třeba dávat pozor zejména na starší a méně udržovaná kola. Je lepší pracovat s citem než silou - pokud šroub praskne, máte problém.
3) Když je lanko volné, stiskněte obě brzdová ramena k sobě tak, aby se destičky lehce dotýkaly brzdné plochy a v této poloze lanko opět pevně přišroubujte. Kolo by se nyní mělo víceméně zablokovat – ale nebojte se, trik teprve přijde.
4) Nyní se otočte zpět k brzdové páce. Zde opět zašroubujete seřizovací šroub a snížíte napětí lanka – až do bodu, kdy se kolo může opět volně otáčet. Kompletní!
Neuškodí ani odstranění nečistot, nečistot a usazenin z brzdných ploch ráfků. Zde byste nikdy neměli pracovat s mastnými nebo mastnými látkami, protože ty mohou snížit brzdný výkon na nulu. Nejlepší je jednoduše vyčistit teplou vodou a mýdlem na nádobí.
Zítra pokračujeme třetí částí naší zimní kontroly - věnujeme se osvětlení.
Zanechat komentář