Test: Americký výrobce Fuji si v posledních letech vybudoval neustále rostoucí fanouškovskou základnu díky mimořádně úspěšným kolům a velkému nasazení v amatérském i profesionálním sektoru. Podívali jsme se na nový SLM 29 1.5 Disc.
Kontrola faktů
[karta:Přehled]
běžná cena: 2999 €
hmotnost: 10,9kg
materiál rámu: uhlík
velikost kola: 29"
Cestovat: 100mm
[karta:Geometrie] [snadno]Velikost, S, S/M, M, M/L
Horizontální horní trubka, 587 mm, 604 mm, 623 mm, 642 mm
Délka sedlové trubky, 394 mm, 445 mm, 483 mm, 533 mm
Úhel sedla,73,73,73,73
Úhel řízení,70,70,70,70
Délka hlavové trubky 90 mm, 100 mm, 131 mm, 120 mm
Délka řetězové vzpěry, 430 mm, 430 mm, 430 mm, 430 mm
Rozvor, 1087 mm, 1093 mm, 1112 mm, 1132 mm
Stoh, 597 mm, 616 mm, 634 mm, 630 mm
Dosah, 413 mm, 424 mm, 443 mm, 459 mm
[/easytable] [karta:Zařízení] [easytable]součástka, model
Vidlice, Fox 32 Float 29 Evolution CTD Remote 15mm
Dvojkolí, oválné Concepts 400 CL
Pneumatiky, Schwalbe Racing Ralph 29×2.25″ Evo
Brzda, Shimano XT M785
Brzdové kotouče, Shimano SLX RT68 CL 180/160mm
Přehazovačka, SRAM X0
Přesmykač, SRAM X0 DM 2-násobný
Řadicí páka, Shimano X0 2-násobná
Klika, Ovál Concepts M620 38/26t
Kazeta, Shimano SLX HG81 11-36
Představec, Ovál Concepts 713 6° 100mm
Řídítka, oválné Concepts 650 710 mm
Sedlovka, Oval Concepts 650
Sedlo, oválné Concepts 400
[/easytable] [tab:END]rámu a geometrie
Objemný rám Fuji SLM 29 1.5 Disc okamžitě upoutá pozornost - černo/oranžový drahokam z uhlíkových vláken přichází s nejnovějšími standardy: zúžená hlavová trubka pro integrované náhlavní soupravy, patky pro 142mm pevnou osu, integrované vedení a úchyty kabelů a kabelů pro středovou konzolu PF30. Oblast kolem hlavové trubky je obzvláště vizuálně výrazná. Jak už to u moderních karbonových rámů bývá, je to docela honosné - ale v případě Fuji to k celkovému obrazu velmi pěkně zapadá. U povrchu se Fuji rozhodlo pro lesklý nátěr - ačkoliv je vzhled věcí vkusu, lesklý čirý lak nabízí rozhodující výhodu: rám se mnohem snadněji odstraňuje bláto a nečistotami než matný protějšek. Vnitřní vedení kabelů zajišťuje uklizený vzhled, zatímco oranžové (nebo volitelně červené) obtisky jsou příjemným barevným nádechem, i když jejich tvar působí trochu neinspirovaně – zde mohli být designéři podle našeho vkusu trochu odvážnější.
Geometrie SLM 29 1.5 je extrémně sportovní - jak se na motorku této třídy sluší. S dosahem 424 nebo 443 mm ve velikosti M je Fuji něco pro milovníky delších kol a roztaženějších poloh sezení. Díky krátké hlavové trubce a s ní spojenému hlubokému kokpitu můžete také snadno dosáhnout slušného navýšení sedla – což je u některých konkurenčních 29″ kol stále problém. Co je také patrné při pohledu na údaje o geometrii, jsou velmi krátké řetězové vzpěry 430 mm pro 29″ kolo – jsme zvědaví, jak to ovlivní jízdní chování.
Okolí hotelu
Řečeno na rovinu: Fuji SLM 29 1.5 Disc nabízí hodně světla, ale také trochu stínu. Ale začněme tím pozitivním: Pohon je mix SRAM a Shimano. Zatímco zadní přesmykač, přední přesmykač a řazení pochází ze série X0 SRAM, řazení probíhá na kazetě SLX od Shimana. Pokud jde o výkon řazení, mix výrobců rozhodně nepůsobí negativně, ale vcelku levná kazeta SLX výrazně zaostává za výbornou skupinou X0 - především hmotností. Kazeta HG100 je o více než 81 g těžší než její protějšek X0 od SRAM.
Podobný obrázek se objevuje u brzd: Zatímco brzdy Shimano XT patří pravděpodobně k tomu nejlepšímu, co je v současné době na trhu k dispozici, Fuji používá pro brzdové kotouče levné jednodílné dorazy SLX, které nejsou tak žáruvzdorné jako ty kvalitnější, dvoudílné brzdové kotouče. I když je to u cross country auta jako Fuji druhořadé, vzhledem k cílové RRP bychom uvítali dvoudílné disky. Vidlice Fox vpředu nemá absolutně co vytknout. Float Evolution 1 je vynikající a krásně lehká vidlice, jejíž CTD tlumení nabízí správné nastavení pro každého jezdce a profil trasy.
Kola, kliky a nástavce pocházejí od společnosti Oval. Pokud se ptáte proč: Výrobce Oval Concepts patří do stejné mateřské společnosti jako Fuji, takže spolupráce není jen možností z logistických důvodů. Velký zájem u nás vzbudila spíše exotická klika: Oval M620 přichází s obvyklou 29er gradací 38 a 26 zubů a oproti jiným klikám na trhu používá velkou hnací hřídel o průměru 35 mm. To má zajistit dodatečnou tuhost a zároveň snížit hmotnost. Poněkud problematický je fakt, že velká hřídel vyžaduje i speciální vnitřní ložisko, které je kvůli normě PF30 nalisováno do rámu. Pokud se tedy následně rozhodnete použít jinou kliku, budete potřebovat i nové vnitřní ložisko, staré budete muset vylisovat a nalisovat nové. Ale v zásadě neexistují téměř žádné důvody pro výměnu: Klika Oval Concepts je relativně lehká, tuhá a převodníky mají dobré řazení.
Kola také pocházejí od Oval Concepts – sada sice není lehká, ale ani přehnaně těžká a v testu se ukázala jako tuhá a stabilní. Pneumatiky pocházejí od Schwalbe - volba padla na Evergreen Racing Ralph ve velmi dobré verzi Evo, která je navíc připravena na bezdušové. Představec, sedlo, řídítka a podpěra od Ovalu krásně ladí se zbytkem a působí dobře udělaným dojmem. Kokpit je krásně sportovní se 100 mm dlouhým představcem a 710 mm širokými řídítky s 5 mm stoupáním.
Na stopě
Byli jsme nadšeni, jak si Fuji povede na stezce. Je to jasné od prvního okamžiku: Fuji je závodní kolo - dlouhý dosah, nízká předek - když na něj nasednete, nevyhnutelně se ptáte sami sebe: "Kde je startovní čára?" Extrémně povedená geometrie zajišťuje, že síla přichází přímo z vašich nohou dopadne na zem a ovladatelnost je opravdu vynikající. Díky krátkým vzpěrám je Fuji překvapivě kompaktní a ovladatelný pro 29er. Pouze na velmi strmých nájezdech to občas vede k trochu menšímu tlaku na přední kolo – ale to rádi akceptujeme vzhledem k dalším velkým výhodám.
Pohon funguje naprosto perfektně. Triggery X0 s přidruženou zadní přehazovačkou nabízejí vynikající výkon při řazení - ostrý pocit řazení a extrémně rychlé změny převodů se znatelně liší od jemnějšího řazení známého od Shimana, ale velmi dobře sedí k charakteru Fuji. Vidlici jsme upravili podle našich potřeb během okamžiku a to také zapadá do celkového konceptu zaměřeného na výkon: Charakter Fox je spíše pevný než pohodlný, ale to vede pouze k velmi malé ztrátě výkonu a motocykl stále zůstává velmi dobře ovladatelné. Pneumatika Racing Ralph od Schwalbe je spíše případem pro suché podmínky: Valivý odpor je velmi nízký, a proto je pneumatika extrémně rychlá, ale když se půda prohloubí a podmínky vlhčí, rychle dosáhne svých limitů.
Závěr
Fuji SLM 29 1.5 Disc je ďábelsky rychlé kolo. Sportovní poloha sedu, tuhý rám a promyšlené prvky dělají z kola závodní kolo. Pár slabin ve výbavě a poměrně vysoká hmotnost 11 kg trochu zatemňují celkový dojem, i když jen málokterý jezdec si těchto nedostatků na trailu všimne.
Zanechat komentář