Večeře je nachystaná
Po našem soustředění v Dolomitech jsme v sobotu všichni společně odcestovali do Lienzu, kam jsme dorazili kolem poledne a odpoledne jsem mohl využít k nějakým organizačním věcem. Ještě v Dolomitech jsem si poškrábal notebook a hodně po něm zůstalo.
Odpoledne jsem ale před bouřkou vyrazil na kole s krátkou návštěvou dětského závodu na náměstí a poté již tradičním předkolem k jezeru Tristach a přes Lavant zpět do Lienzu. Přesně 45 minut s 5 vrcholy za 45 sec. na 450-500W tam stál na Garminu. Nohy byly skvělé, vezmeme-li v úvahu, že jsem od minulého čtvrtka každý den na kole a za těchto 9 dní jsem ujel dobrých 30000 1250 výškových metrů a 65 kilometrů. Každá z těchto XNUMX hodin v sedle s mými týmovými jezdci byla opravdová lahůdka, protože jsem měl konečně čas na delší jednotky a efektivní horský trénink.
Po posledních přípravách na kole jsme vyrazili na Kaiserschmarren party do Dolomitenhalle, vyzvednout si číslo a předat dres. Nepořádek byl jako vždy vynikající a atmosféra v týmu skvělá. Jakmile se vrátili do hotelu, většina z nich šla pod peřinu. Pro mě večer teprve začínal. Pozvání na recepci na Schloss Bruck s italskými zástupci Supergiros, celým výborem OV a všemi zodpovědnými za závod jsem prostě nemohl odmítnout, stejně jako s mnoha tvářemi, které jsem již znal z předchozích akcí tohoto druhu.
Do boje
A tak jsme jako obvykle šli spát pozdě a o to dříve se vrátili do práce. Určitě ne perfektní příprava, ale networking je v mé práci také důležitý. Nikdo se neptá, kdy zazvoní budík. Takže hurá na snídani, vše perfektně připravené, poslední krátká instruktáž a mezitím již zcela samoorganizovaně jsme se valili do již rezervované první řady. Motivovaní a v dobré náladě pro velkou výzvu, která nás čekala. Poslední krátký rozhovor s Othmarem Peerem – mezitím také rutina pro jezdce mého týmu, fotky jako vždy od Marca Felgenhauera a dalších fotografů – a pak to bylo: „Začni zdarma“!
Okamžitě jsem odešel zepředu, protože jsem neměl chuť na počáteční zmatek. Motor se okamžitě rozběhl. Volnoběh do Lienzu az Lienzu. Netrvalo dlouho a Paul Lindner se objevil a ujal se vedení. Pak to nechal spadnout víc dozadu, dal si něco k snědku a včas se vrátil dopředu před Gailbergsattel, aby dobře zvládl most a koleje. Okamžitě dole, Paulův útok. Nástupu veterána se nedá odolat - ale ti, co ho znají, vědí, že to nejde věčně... Takže změřil Gailberg, šetřil každé zrnko a podíval se blíže na startovní pole.
Do Lienzu necestovalo mnoho celebrit. Pro mě to bylo poměrně překvapivé, po premiéře v loňském roce, kdy "Kdo je kdo" scény prošel dveřmi. Také žádné celebrity jako Benjamin Karl, Andreas Goldberger a spol., pouze tým „Bernhard Kohl“ se samotným kapitánem, který už tady na mé zadní kolo udělal dobrý dojem. Tak to šlo s dobrými 40 muži přes Gailberg a o něco později nahoru na Plöckenpass. Ulrich je jediný v mém týmu, který tam stále je. Plöckenpass také dávkoval, nechte krátce trhat před plochým místem, abyste ušetřili zrní. Před vrcholem průsmyku pak zase úplně vpřed, abychom pole bezpečně vedli prvními vlásenkovými zatáčkami a předešli chaosu jako loni za „Beraldovy diktatury“.
Takže to šlo z kopce v pohodě, dost času na druhou svačinu, krátkou úlevu a odšroubování a vyhození držáku na láhev, který se uvolnil. Také dávkováno do dalšího stoupání, dokud jsem nezačal řídnout pole na prvních rampách. Kromě mě se nikdo nechopil iniciativy a tak jsem odtamtud šel jen já. V Treppo Carnico pak domnělé předběžné rozhodnutí, na mém zadním kole jen Kohl, Markus Feyrer (Team Bernhard Kohl) a další, s neznámým jezdcem. Šlo se tedy přes sedlo a do sjezdu, kde kromě Kohla nemohl nikdo držet moji aktuální rychlost. Do kopí dole, okamžitě nastartoval dál - neustále 360-370 wattů na hodinách, dokud nezmizel tvrdohlavý Feyrer z dohledu.
souboj na špici
Pak nás dostihl Kohlův doprovodný vůz, plně vybavený kombík se střešním nosičem a rezervním kolem. Stejně jako v profesionálním cirkusu. Bylo mi to jedno a ani mě netrápila špatná informace o náskoku. Kameramanský tým pak projel posledních pár metrů v kabrioletu. Na tomto místě velké díky Marcovi Felsenhauerovi a Hansi Groderovi za skvělé obrázky! S Kohlem v závěsu jsme sjeli i sjezd, který jsme s trochou opatrnosti zvládli. Začalo kapat a nad horami visely černé mraky. Podle očekávání jsme byli ve stoupání na Nassfeld už dobře a stále žádný pronásledovatel v dohledu - i když náskok podle doprovodného vozidla by měl být "jen" dobré 3 minuty...
Ale díky Rudi Neumayrovi, řediteli závodu, jsem zjistil skutečný náskok – dobrých 5 minut na 2 jezdce... Nahoru Nassfeld jsme tedy jeli za mírného deště. Byl jsem stále v top formě a nějak jsem si cestu bez jídla „ošidil“, ale pak jsem byl rád, když mi Bernhard nabídl pomoc z auta a já dostal gel a bundu do deště na sestup. Neměl jsem nic s sebou a žádnou službu do Kötschachu - stále daleko v dešti, který byl stále silnější. Bundu jsem si snad ani nemohl obléknout – byla zavřená a jako mokrý igelitový pytel, takže jsem se s velkými obtížemi svíjel pod dresem a sjížděl po kluzkém a popraskaném sjezdu Nassfeld. Byla to skluzavka, kterou jsme naštěstí oba přežili bez úhony a pak zdolávali nekonečný rovinatý úsek.
Nejpozději zde bylo jasno – déšť nebyl vítaným letním deštěm, ale vážnou záležitostí, která by po zbytek trasy podrobila zkoušce lidi a materiál. I já jsem lehkomyslně hazardoval, měl jsem příliš málo jídla na počasí a rozhodně jsem s sebou neměl žádné vybavení. Tušil jsem špatné věci, protože jsem si nechtěl představovat, jak náročný bude sjezd z Lanzenpassu, s větší hmotností a možná s karbonovými ráfky – skoro sebevražedná mise. Několikrát k nám přijel záchranný tým s modrými světly. Po „závodě“ se mi už moc nechtělo, raději bych se otočil a počkal na své týmové jezdce. Ale byl by extrém nechat Kohla jít samotného…
Přes peklo a zpět
... který se pak nechal přemluvit, aby se poprvé ujal vedoucích rolí. Poté, co byl náskok na Nassfeld nyní podle ředitele závodu 7 minut, nemělo by se nic pokazit. Vzal jsem si od ředitele závodu další láhev a asi příliš „hltavě“ vypil silně dávkovaný nápoj Isostar – byl jsem pěkně vyčerpaný a rád za každou kalorii. Po krátké akci s policejním autem, které nám v Kötschachu několikrát překáželo, jsme se konečně dostali k mé občerstvovací stanici a já dostal svůj dlouho očekávaný Allin drink a bar. Takže pryč s várkou Isostar, která mi nafoukla břicho jako balón, a velmi opatrnými doušky proteinového koktejlu a kousnutím tyčinky, zatímco jsme opět stoupali po první rampě s 300W.
Ve 2. strmém úseku pak zcela náhlý Kohlův útok, který dodnes nechápu… 60 kilometrů od cíle s náskokem téměř 10 minut v Kötschach – za neustálého deště, chladu a větru – že to byl on. silnější z nás dvou – působivě to ukázal na kopí, když se několikrát nechal spadnout zpět k autu a pak lehce dotančil zpět k mému zadnímu kolu – navzdory 370W na mém Garminu. V každém případě mi tato akce vytrhla mentální zástrčku a musela jsem bojovat, abych se prostě neotočila, byla jsem tak chladná a nemocná – i se vztekem.
Inu – i když bych mnohem raději vystoupil a posadil se do vyhřáté hospůdky, asi abych se pozvracel, snažil jsem se jezdit co nejdůsledněji. Z posledních sil jsem se nasoukal do spásných hadrů pláštěnky, která mi alespoň trochu přeháněla hřejivý vzduch na kůži, a jedl a pil, co jsem ještě měl. Pedál byl čím dál tím víc unavený, déšť zesílil a diváků bylo stále méně a méně... Jezdit tam bylo prostě hnusné. Jedinou motivací bylo těch pár cyklistů na krátké trase, které jsem dohnal, a možná myšlenka na saunu v hotelu - ale to byly ještě minimálně 2 mučivé hodiny.
Po několika záludných středních sjezdech a všech těch narážkách, ze kterých se mi pokaždé sevřel žaludek, jsem konečně došel do sedla Kartitscher. Bohužel mi pomocníci zalezli do tepla na občerstvovačkách nebo mi alespoň nedali nic, co by mě mohlo udržet při síle. Tak to šlo z kopce. Šlápnutí nepřipadalo v úvahu a nepozorní hasiči mě na chvíli vyvedli z omylu, ale stejně mi bylo o nic záležet, hlavní bylo dát si co nejdříve horkou sprchu!
Nejen, že jsem jednou uvažoval o odbočení přímo na 2kilometrové značce k hotelu, ale těsně před Leisachem, co se stát muselo, se kolem mě prohnali 3 řidiči v doprovodu motorky - se 2 řidiči krátké trasy a Danielem Rubisoirem , který chtěl jet Supergiro „tréninkově“. Z posledních sil se držím zad. Místo 30-35 km/h jsme jeli směrem na Lienz 45 až 50 km/h. V cílové pasáži jsem se jen díval, abych jel rozumně rovně. Rubiho příchod mě nezajímal o nic víc než cokoli jiného, co se kolem mě dělo. Naše dozorkyně Martina tam okamžitě byla, viděla, co se děje, doprovodila mě do stanu záchranářů a o něco později mě odvezla do hotelu.
obavy na cíl
Po šálku čaje jsem se bál o své spolubojovníky: „Jak se dařilo ostatním na trati, slezli všichni v dešti bezpečně z kopí a kde bojovali s deštěm a zimou?“ Bez bundu do deště jsem asi umrzl, ale jak si poradili moji týmoví jezdci? Martina slíbila, že se mi okamžitě ozve, jestli bych mohl nějak pomoci, a tak jsem se krčil pod sprchou – třesoucí se zimnicí a žaludečními křečemi. Teprve když Ulrich přišel do místnosti o něco později a ve sprše mě málem objal ve své cyklistické výstroji, moje starost o ostatní opadla, protože Ulrich měl obavy, že vyhrála Mona, on sám byl celkově sedmý a skoro všichni jezdci týmu byli v bezpečí, dosáhli cíle.
V tu chvíli mi spadla zátěž ze srdce a já měl obrovskou radost, když jsme seděli všichni společně v sále, tvář všech měla opět barvu a my - i když velmi opatrně - žaludky s nahřívajícími se nudlemi, gulášem, koláčem a šlehaly celé ostatní lahůdky plné. V rozhovoru s organizátorem Franzem Theurlem byla odstraněna i moje poslední obava. Všichni řidiči byli bezpečně v cíli, stále v bezpečí na cestě, nebo je už dávno vyzvedly autobusy a taxíky. Mnoho záchranných akcí skončilo relativně mírně, nedošlo k žádnému vážnému zranění a chvála ze všech stran za skvělé „krizové řízení“ organizace. I náš Eberhard bojoval statečně až do konce, svých 100 kilogramů překonal cílovou páskou v neuvěřitelných 12:45:00 jako hrdý poslední a nedal se ničím a nikým přesvědčit, aby to vzdal. Pravděpodobně si zaslouží největší respekt všech dob!
Brzy se uvidíme, tvůj Stefane
Zanechat komentář