Test: Vhodné pro aktuální kampaň "Měsíc dámské jízdy“ od Specialized jsme v minulých týdnech testovali jeden z aktuálních MTB dámských modelů kalifornského výrobce. Specialized Era Comp Carbon je krásný, rychlý a silný – vlastně lze doporučit všude – s několika malými vadami.
Kontrola faktů
[karta:Přehled]běžná cena: 3.899 €
hmotnost: 11,5 kg (velikost M, bezdušová)
materiál rámu: Karbon/hliník
velikost kola: 29"
Zdvih odpružení vpředu/vzadu: 100 / 100mm
Stránka výrobce
[karta:Geometrie] [snadno]Rozměr, S, M, L
Horizontální horní trubka, 546 mm, 575 mm, 601 mm
Délka sedlové trubky, 382 mm, 420 mm, 445 mm
Efektivní úhel sedu, 75,75,75, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX
Úhel řízení,70.5,70.5,70.5
Délka hlavové trubky, 90 mm, 95 mm, 105 mm
Délka vzpěry řetězu, 448 mm, 448 mm, 448 mm
Rozvor, 1076 mm, 1108 mm, 1135 mm
Stoh, 589 mm, 598 mm, 607 mm
Dosah, 388 mm, 415 mm, 438 mm
[/easytable] [karta:Zařízení] [easytable]součástka, model
Vidlice, RockShox Reba RL 29 Solo Air 15mm
Tlumič, FOX/Specializovaný dálkový Mini-Brain
Náboje, Specialized Hi Lo 15mm/142x12mm
Ráfky, Roval 29
Pneumatiky, S-Works Fast Trak Control 29×2.2″/Specialized Fast Trak Control 29×2.0″
Brzda, Magura MTS
Brzdové kotouče, Magura Storm SL 160mm/160mm
Zadní přehazovačka, Shimano XT Shadow Plus SGS
Přesmykač, SRAM X7 2-speed
Řazení, Shimano SLX M670
Kliky, SRAM S-1250 34/22
Kazeta,SRAM PG 1030 11-36
Představec, Specialized 6° 70mm
Řídítka, Specialized Flat 8° backsweep
Sedlovka, Specialized 27.2 mm
Sedlo, Specialized Women's Myth Comp
[/easytable] [tab:END]Rám
Era Carbon Comp je nejlevnější ze tří karbonových modelů maratonského/krosového závodníka pro ženy. Aby se náklady udržely na nízké úrovni, používá Specialized, stejně jako mnoho dalších výrobců, kombinaci materiálů pro materiály rámu. Zatímco hlavní rám je vyroben z jemného karbonu, na zadním trojúhelníku je použit hliník – rám váží o pár gramů více než celokarbonové modely, ale stále je výrazně lehčí než ty s hliníkovým hlavním rámem. Vizuálně je Era Carbon každopádně pastvou pro oči. Masivní oblast hlavové trubky a objemná spodní trubka dokonale ladí se spíše filigránskou horní trubkou a organicky zakřivenými liniemi.
Kabely a vedení vedené uvnitř hlavního rámu přispívají k jednoduchému a čistému vzhledu černo/růžového rámu v našem případě. Díky integrované vložce je dodatečné úsilí často spojené s kabely procházejícími rámem udržováno v příjemně úzkých mezích. Na zadním trojúhelníku je použita pevná osa 142 x 12 mm – to zajišťuje bezpečné uchycení, zvýšenou tuhost a kotoučové brzdy, které méně rychle drhnou po sundání kola. Stejně jako u většiny současných celoodpružených modelů od Specialized využívá i Era Carbon Comp koncept zadního trojúhelníku FSR, který je k dispozici již řadu let a který má dokonale sladit efektivitu a komfort. Přísně vzato jde o 4-bar spojku s Horstovým spojem, ale speciální spojka FSR má dát modelům Specialized náskok před konkurencí – test na trailu později objasní, zda funguje.
Chytrá a extrémně praktická řešení detailů završují zdařilý celkový dojem z rámu: Spodní trubka je na spodní straně chráněna silnou a nárazuvzdornou fólií před vymrštěnými kamínky a možným poškozením. To je užitečné zejména u karbonových rámů – ale mnoho jiných výrobců se bez toho stále obejde. Pěkné, že to není případ Specialized. Kromě toho je rámec součástí tzv. konceptu SWAT (Szuřit, Water, Ajít, Tnářadí) od Specialized. Úložné možnosti integrované do rámu by měly umožnit jezdci převážet nejdůležitější věci, jako je pitná voda nebo nářadí, aniž by musel vždy chodit na trailový lov s batohem. Takové řešení dává velký smysl, zvláště na kole určeném pro maratonské nebo závodní použití, jako je Era. Nad uchycením tlumiče na hlavním rámu je například malý multifunkční nástroj, který má nejdůležitější nástroje pro rychlé opravy na cestách. Může být odstraněn během několika sekund a po použití okamžitě zmizí zpět v rámu. Zacvakne na místo s jasně slyšitelným cvaknutím a od té chvíle sedí bezpečně na svém místě a čeká na další použití.
Geometrie
Názory na dámská kola se často různí: Mnozí říkají, že speciální kola pro ženy jsou zbytečné a že správné pánské modely jsou stejně vhodné. Jiní naopak už léta přísahají na kola speciálně ušitá pro potřeby ženského pohlaví. Specialized má dlouholeté zkušenosti s výrobou a designem dámských kol – a to se Era vyplatí. Svým způsobem má být Era ženským Specialized Epic – rychlým běžeckým nábojem bez zábran.
Na jedné straně jsou velikosti Specialized Era samozřejmě přizpůsobeny spíše malým tělesným velikostem. Například ve velikosti S měří sedlová trubka pouze 382 mm, horní trubka krátká 546 mm. Na nejmenší velikost je k dispozici opravdu nízká výška stojánku pouhých 726 mm – takový rám je snadno ovladatelný i pro velmi nízké osoby, a to i přes velké 29″ pneumatiky. Aby Specialized dosáhl takových rozměrů, musel sáhnout hluboko do pytle svých triků a vynaložit velké úsilí. Například různé velikosti mají různé výšky středového složení a dokonce i průhyb pružiny tlumiče a vidlice se s různými velikostmi zvyšuje nebo snižuje. Zatímco Era v M a L nabízí 100 mm zdvihu pružiny vpředu a tlumičů, velikost S má pouze 90 mm - v kombinaci s 90 mm krátkou hlavovou trubkou lze i přes velkou 29″ stále dosáhnout přijatelného zvednutí sedla. pneumatiky – rozhodující kritérium pro mnoho výkonově orientovaných jezdců v cross-country.
Zařízení
Ale dost řečí o rámu – pojďme k výbavě Specialized Era Carbon Comp. Pohon pochází převážně od Shimana. Jako přehazovačka je použito Shimano XT ve verzi Shadow Plus - moc pěkné! Tlumená zadní přehazovačka snižuje klapání řetězu a klesá na absolutní minimum. Řazení také pocházejí z řady XT a nabízejí hladký pocit řazení typický pro Shimano, ale bez ztráty potřebné přesnosti. U přesmykače a klik se Specialized spoléhá na konkurenci Shimano od SRAM: Přestože přesmykač z řady X7 funguje dobře, na kole, které stojí téměř 4000 eur, bychom si přáli kvalitnější a lehčí přesmykač X9. Totéž platí pro kliku: Model nese označení S-1250 a je vyráběn speciálně pro Specialized a stejně jako přesmykač se pohybuje na úrovni X7. I zde by byl žádoucí lehčí model. Funkčně však, jak už jsem řekl, vestavěné komponenty pohonu nemají chybu. S 34/22 zuby je zvolená gradace vynikající pro pohodový trailový lov, ale o trochu větší by se jistě dala zvolit pro jednu nebo druhou jezdkyni.
Podvozek Specialized Era Carbon Comp nesplní žádné přání: Vpředu je RockShox Reba RL s 15mm pevnou osou a 100mm (M/L) nebo 90mm (S) zdvihem pružiny. V posledních letech se Reba na RockShoxk stává stále více konkurentem pro in-house SID. Oba krosové topmodely nyní sdílejí odlitek a jsou tedy hmotnostně velmi blízko u sebe - o něco levnější Reba se před svou velkou sestrou nemusí skrývat ani po stránce výkonu.
Zdvih odpružení vzadu má na svědomí tlumič od Foxu. Jako speciální zvýraznění přichází s tlumením Brain vyvinutým společností Specialized. To je zodpovědné za to, že zadní část zůstane napnutá na rovném povrchu a neabsorbuje téměř žádnou energii ani při šlapání ze sedla, zatímco mechanismus pak poskytuje plných 100 mm zdvihu pružiny v nerovnějším terénu. Toho je dosaženo setrvačným ventilem namontovaným vně tlumiče, který dokáže rozlišit různé charakteristiky sil vycházejících z jezdce, například při šlapání ze sedla a nerovnostech na trailu. Práh pro tento přechod lze individuálně přizpůsobit požadavkům pomocí ovladače. Pokud vás zajímá technologie za tímto tlumením, můžete Na youtube podrobně informovat. V každém případě jsme byli zvědaví, zda a jak dobře fungovalo tlumení mozku v éře.
Brzdový systém ve Specialized Era Comp Carbon 29 pochází z Německa, přesněji ze Švábska, konkrétně z Magury. Stejně jako kliky je i model MTS, který byl speciálně vyroben pro Specialized, technicky shodný s Magura MT4, ale přichází v upraveném hávu. Brzda je kombinována s brzdovými kotouči Magura Storm SL, každý o průměru 160 mm. Na brzdný pocit je potřeba si zpočátku trochu zvyknout, protože Magura má o něco měkčí tlakový bod než konkurence od Shimana, SRAM a spol. Mnoho jezdců oceňuje zpočátku poněkud houbovitý pocit po seznamovací fázi, protože dávkování brzdné síly je mnohem vyšší. jednodušší tímto způsobem. Trochu zvláštní nám připadá rozhodnutí použít vpředu malý 160mm kotouč. Protože v kombinaci s velkými 29″ koly působí na brzdy zvýšené síly a 180mm kotouč by přinesl jen trochu dodatečné hmotnosti.
Kola na Era Comp Carbon se nám moc líbila. Stejně jako mnoho přídavných dílů (řídítka, představec, sedlovka) pochází z naší vlastní společnosti. Používají se náboje Specialized Hi Lo používané na mnoha modelech. Ty působí povedeným dojmem a náboj zadního kola má příjemný, jasně znatelný, ale nepříliš vtíravý zvuk volnoběhu. Ráfky pocházejí od Rovalu - značka také patří Specialized. S vnitřní šířkou 21 mm jsou připraveny pro pláště do 2,3″ - jsou i bezdušové. Naše testovací kolo přišlo plně sestavené v bezdušovém nastavení. Sada kol váží cca 1800g bez ráfkové pásky - vzhledem ke klíčovým údajům velmi dobrá hodnota.
Na stopě
Už žádná teorie – vyrazte do lesa s Erou! Již od prvního otočení pedálů je patrný opravdu neodolatelný nájezd vpřed černo-růžového skvostu. Velmi dobré pneumatiky od Specialized na docela lehkých kolech a strmé úhly dělají z Ery závodní stroj i při pohodové popracovní jízdě. Chcete jet rychle, je to správné – éra dýchá rychlostí každým pórem. Geometrie našeho testovacího kola ve velikosti M padne našemu 1,73 cm vysokému testeru jako ulitá. Zejména nízká přední část s krátkou hlavovou trubkou a plochými řídítky je pro mnohé menší jezdce zadostiučiněním.
Pohon nemá chybu absolutně – přehazovačka Shimano XT funguje tiše a spolehlivě jako obvykle a tlumení Shadow Plus je prostě zábava. Zpočátku kritizované komponenty X7 plní svou práci naprosto spolehlivě. Samozřejmě jsme byli obzvláště nadšení z prezentace tlumení Brain v zadním trojúhelníku, které bylo předem tak velmi chváleno. Přiznejme si, že zpočátku jsme tento efekt téměř nezaznamenali - Era se cítila jako tuhá závodní motorka, ale nepocítili jsme žádný znatelný rozdíl oproti konvenčnímu odpružení ani do kopce, na trailu nebo na silnici. Pak jsme začali řešit nastavení Brain Fade na setrvačním ventilu – a ejhle: teď cítíme změnu! Po nějakém testování a úpravě jsme našli správný práh pro ventil. Na rovině zůstává tlumič extrémně napnutý i při šlapání ze sedla a téměř se nevychyluje, zatímco na drsných trailech tlumení otevře a uvolní dráhu pružiny. Ve většině případů to funguje opravdu dobře, ale nastala jedna nebo druhá situace, kdy si "Mozek" udělal krátkou pauzu a první hrubý zásah prošel neodpruženou zadní částí. Většinou se to stávalo, když jsme byli delší dobu na klidných, méně náročných trasách a pak jsme přešli na stezku. Ale v 95 % případů systém fungoval tak, jak bylo požadováno, a byl skutečnou úlevou.
Takže vše dobré? Téměř! Jedinou větší výtkou, která byla během našeho testu opakovaně patrná, byla brzdová soustava, přesněji řečeno poddimenzovaný kotouč na předním kole. Kratší sjezdy našeho 72kg jezdce stačily k tomu, aby posunul přední brzdový systém na hranici svých možností a znatelně snížil výkon. To je otravné a zbytečné – 180mm kotouč by jistě poskytoval dostatečné rezervy. Pokud však dojde k nejhoršímu, lze sklo také rychle a levně vyměnit.
Závěr
Jaký je tedy konečný výsledek pro Specialized Era Comp Carbon 29? Skvělý rám s chytrými detailními řešeními, jako je integrované multifunkční nářadí, velmi dobrá záď s tlumením Brain, které ve většině případů funguje výborně, a velmi dobré dvojkolí. Bohužel nástavce, kliky a přehazovačka nejsou na takové úrovni, jakou byste od kola v této cenové relaci očekávali. Navíc 160mm brzdový kotouč vpředu se nám zdá poddimenzovaný - navzdory poměrně nízké hmotnosti jezdce a střední oblasti použití. Pokud vám ale nevadí drobné výtky, získáte skvělé dámské kolo, které si své jméno opravdu zaslouží.
Tomáš říká
Dobrý den,
Hledám člověka s plným mozkem. Model 2017 v L je v současné době dostupný u dodavatele za 1999 EUR.
Jsem 176 cm vysoký a na svou váhu moc malý 🙁 95 kg a rád bych znovu viděl těch 70 kg 🙁
Může na tomto kole jezdit i muž? Nebo jsou nějaké věci, které by nebyly tak dobré.
Pozdrav
Tomáš