Test: Nový Specialized Tarmac SL7 přichází nejen s faceliftem oproti předchozímu modelu, ale má co nabídnout i po stránce výkonu. Americký výrobce popisuje své nejnovější závodní kolo jako „nekompromisní design“. Vyzkoušeli jsme za vás, co na něm je a jak jezdí.
Zcela nový Specialized Tarmac SL7 už má na rtech každý. Na papíře americký výrobce nešetřil náklady ani námahou, aby postavil perfektní silniční kolo. Díky nekompromisní kombinaci aerodynamiky, hmotnosti, tuhosti a jízdních vlastností je nový Tarmac navržen tak, aby předčil výkon a osvobodil jezdce od rozhodování, které kolo nejlépe vyhovuje trati. Protože nový Specialized Tarmac SL7 ve verzi S-Works je tak lehký, jak to pravidla UCI dovolují. Vlastně nic převratného v dobách špičkových karbonových závodníků, nebýt vylepšené aerodynamiky. Po téměř dvou desetiletích vývoje je nový Specialized S-Works Tarmac SL7 údajně rychlejší než kdy předtím. Podle výrobce ušetří 40 sekund na vzdálenost 45 km oproti předchůdci. Díky tomu je Specialized Tarmac SL7 ještě aerodynamičtější než Venge, které je známé jako čistě aerobike.
Tuto rychlostní výhodu a nejvyšší hmotnost ve své třídě umožňují nové tvary trubek. Protože u nového Tarmacu SL7 byly sedlová trubka, sedlové vzpěry, hlavová trubka a vidlice nejen aerodynamicky vylepšeny nespočetnými výpočty a testy, ale byly také vybaveny stejnými výhodami hmotnosti a tuhosti jako u předchůdců.
https://www.velomotion.de/magazin/2020/07/specialized-tarmac-sl7/
Ještě větší aerodynamiku slibují řidítka Aerofly II, která jsou známá již ze Specialized Venge a nově se používají i na Tarmacu SL7. To umožňuje uklizený kokpit s kompletně vnitřně vedeným vedením kabelů. Přesto se jedná o kombinaci řídítek a představce, která nabízí výrazně více možností nastavení než jednotka v kokpitu, ale pár wattů za sebou určitě nechává. Novinkou je také představec speciálně vyvinutý pro Tarmac, který je o 45 g lehčí než jeho předchůdce a atraktivně skryje lanka před větrem. Díky objímce 31,8 mm lze namontovat nejen vlastní řídítka Aerofly, ale i jakákoli jiná (vhodná) řídítka. Součástí jsou také vestavěné držáky pro GPS zařízení, kamery a světla. Jejich úhel lze nastavit, což umožňuje vysoký stupeň konektivity.
I zbytek výbavy je působivý. S koly Roval CL máte opravdu rychlé univerzálky, které mají Tarmac ještě zrychlit a Shimano Ultegra Di2 nabízí vlastně vše, co si od převodového systému můžete přát za rozumnou cenu.
Specialized Tarmac SL7 v recenzi
Poté, co náš tester Flo Nowak již absolvoval různé mezinárodní závody a mistrovství světa s předchůdcem Tarmac SL6, byla očekávání Specialized Tarmac SL7 obzvláště vysoká. Protože když se před startem takhle boucháte do hlavy, je lepší se moc nevyklánět z okna. Po rozsáhlých testovacích jízdách a několika stovkách kilometrů jsme byli ze Specialized ještě nadšenější než předtím! Ale nejdřív.
Naše testovací kolo bylo Specialized Tarmac SL7 vybavené Shimano Ultegra Di2 a koly Roval CL za pouhých 6 eur.999 Euro. Hned od prvních metrů na nás zapůsobilo zejména zrychlení nového Tarmacu. Jeho vynikající tuhost zajišťuje ideální přenos síly a tím i prvotřídní pohon. Díky nízké hmotnosti se Specialized Tarmac SL7 skutečně rozjíždí i při akceleraci ve stoupání a na všech úrovních zaujme skvělou agilitou.
To je samozřejmě jen polovina úspěchu, nebýt výrazně vylepšené aerodynamiky. Jakmile Tarmac SL7 dostanete do tempa, už to není km/h, protože nejen aerodynamika, ale také hladký chod zajišťují prvotřídní valivé vlastnosti, které ve skutečnosti připomínají čistě aero motorky, jako je Venge. Nezanedbatelnou roli hrají také kvalitní kola Roval, která nebyla na kolo jen tak nějak stavěná, ale také promyšlená a nabízí skutečnou přidanou hodnotu s povedenou směsí rychlosti a stoupavosti. Neuvěřitelně dobrou práci zde odvádí zejména o něco vyšší zadní kolo, které je ale také potřeba ovládat. Protože tohle někdy tak dobře tlačí a má takovou tuhost, že musíte být skutečným profesionálem v oblasti ovladatelnosti ve sjezdech, abyste mohli kolo řídit dolů bez použití brzd.
Naštěstí samotný Tarmac má prvotřídní a precizní ovladatelnost, což má za následek skvělou agilitu a v celkovém balení tak stále vede k důkladně shovívavému a příjemnému sjezdovému výkonu pro každého. To ale docela dobře ukazuje, že nový Specialized Tarmac SL7 je také skutečným závoďákem, který byl k tomuto účelu také postaven. Právě z tohoto důvodu byla v kritických bodech maximalizována tuhost, zejména v oblasti středového složení, aby byl zajištěn prvotřídní přenos síly při akceleraci, ale také při sezení a neplýtvalo se žádnými watty. To samozřejmě trochu ovlivňuje i pohodlí kola, protože velmi tuhé rámové díly tlumí nárazy a nerovnosti jen minimálně. Snížená záď pomáhá jen omezeně. To sice odlehčí sedáku a zádům, ale i zde tuhost převyšuje komfortní výhody. V kombinaci s celkem sportovní geometrií, která byla vyvinuta ve spolupráci s profesionály podporovanými Specialized, se z Tarmacu stává kolo, které na pohodové vyjížďky není na místě. I když lze polohu sezení trochu uvolnit pomocí distančních podložek a délky představce, není zde použit známý slogan Specialized „Smoother is Faster“. Ale opravdoví závodníci a všichni, kteří se jimi chtějí stát, si s ním užijí ještě více zábavy a mohou s novým Specialized Tarmac SL7 pořádně zrychlit.
Navzdory upgradům, novému vývoji, faceliftům a mnoha dalším zůstává nový Specialized Tarmac SL7 věrný svým původním vlastnostem a je stále skutečnou horskou kozou. S pouhými 6,8 kily ve vrcholné verzi to samozřejmě už není jednodušší. K tomu se přidává skvělý přenos síly, který by měl být výhodou i na hoře a zpříjemňuje nám cestu nahoru. Díky tomu je nový Tarmac skutečnou všestrannou zbraní pro soutěže a svižné výlety.
