Produktové novinky: Nový Specialized Aethos již po krátké době na trhu vyvolal mnoho konverzací. Ale ne proto, že už má za sebou různé úspěchy, jak je člověk zvyklý z kol Specialized. Ale právě proto, že nejnovější model závodního kola od amerického výrobce nebyl vyvinut pro závodění a mnohem více jde o zábavu z jízdy. Epický název samozřejmě také vyvolává rozruch a vzbuzuje zvědavost, co se za ním skrývá. Podařilo se nám získat jeden z nových modelů S-Works Aethos a vyzkoušet jej pro vás.
Vývoj nového Specialized Aethos začal velmi zvláštní myšlenkou, nebo spíše otázkou. Protože vývojáři ze Specialized chtěli prorazit novou cestu a poskytnout odpověď na následující otázku: "Co kdyby?"
No, co kdybyste si postavili kolo, které by se dalo postavit bez postranních úmyslů, pravidel a omezení a je oddané pouze cíli jedinečného zážitku z jízdy. Co kdybyste postavili kolo, abyste maximalizovali ty nadčasové okamžiky, kdy vše kolem vás zmizí a člověk a stroj se stanou jedním? Tyto okamžiky zná každý ambiciózní cyklista, ať už profesionál, amatér, hobby cyklista nebo nováček. A přesně k tomu byl stvořen nový Specialized Aethos, který by nyní měl jezdcům po celém světě přinést jedinečné zážitky a okamžiky na kole i s ním.
Chtěli byste více špičkových závodních kol? Podívejte se na našich 10 nejlepších pro rok 2021:
Top 10: Nejlepší karbonová silniční kola 2021 - nejušlechtilejší z ušlechtilých
Produktové novinky / Silniční kolo: The crème de la crème! Představujeme vám naše asfaltové favority pro nadcházející sezónu. Od superlehkých horolezeckých kol až po špičková aero kola, vše je v ceně. Nejzajímavější karbonová silniční kola pro rok 2021! Nejzajímavější (e)kola pro rok 2021 v 17 kategoriích V rámci výběru našich čtenářů 2020/2021 máme deset […]
Aby to bylo možné, Aethos porušil některá pravidla, která jsou v moderní cyklistice již dlouho pevně zavedena. K dosažení kýženého výsledku to však bylo naprosto nezbytné, protože je na co být hrdý: S hmotností 585 gramů má Aethos pravděpodobně nejlehčí silniční rám s kotoučovými brzdami, jaký byl kdy vyroben. V celkovém balení s rámem S-Works, sadou Dura-Ace Di2 a koly Roval Alpinist CLX přichází kompletní kolo bez kudrlinek a váží téměř 6,2 kg, to vše s velikostí rámu 56 a nejlehčí povrchovou úpravou Satin Carbon/Jetfuel. Přesto se Aethos nechtěl, jak se říká, hnát za žádným číslem, ale spíše se zaměřit na primární cíl jízdních vlastností.
Specialized Aethos vznikl tak, že nebyl omezován žádnými pravidly a jednoduše zůstal věrný svému cíli. I když má závodní motorka určitý soutěživý charakter už jen svým názvem, najde se dost jezdců, kteří touží po více než čistě závodním stroji. Tito jezdci žijí cyklistikou do posledního detailu a mají na kolo stejně vysoké nároky jako profesionálové a závodníci. K vybudování Aethosu bylo samozřejmě možné použít metody a technologie posledních let. Ale o to nešlo, protože jste chtěli vědomě ignorovat všechna pravidla, ať už pravidla UCI nebo komunity závodních kol, a při vývoji se soustředit na čistý zážitek z jízdy.
„Pro mnohé je těžké si představit silniční kolo, které není určeno pro závodění. Báli jsme se, že projekt může narazit na odpor a bude zrušen. Náš tým proto přes rok pracoval pod krytím. Nikdo o projektu nevěděl, dokud nebyl návrh dokončen a my jsme mohli představit naše návrhy.“ - Stewart Thompson, vedoucí kategorie Road and Gravel Specialized
Ve vývoji s sebou toto porušení pravidla přineslo velké množství změn. Prostřednictvím série superpočítačových simulací byly kulaté tvary trubek upraveny v klíčových oblastech, aby bylo dosaženo enormního zvýšení tuhosti a vyvážení s minimem materiálu. Tak vznikla působivě nízká hmotnost Specialized Aethos.
"Úplně první rám měl jen 545 gramů. Nasadili jsme ho na testovací stroj a choval se, jak měl – byl tak silný. Stačilo přidat dalších 10 gramů a byli jsme připraveni na testovací jízdu rámu. To byl okamžik, kdy jsme věděli, že jsme objevili něco skvělého.“ - Peter Denk, Specialized Aethos Engineering Lead
Stalo se tedy, že Aethos porušil některé předpisy a například váhový limit UCI prostě ignoroval. Přesto je Aethos stále navržen pro vysokého, silného jezdce a říká se, že má všechny vlastnosti ovládání, citlivosti a tuhosti, které jste očekávali od jakéhokoli jiného Specialized.
Pohled do tabulky geometrie ukazuje, že se od modelu Tarmac liší jen nepatrně. I Aethos je tedy založen na sportovní vyvážené geometrii.
velikost | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
sedlová trubka | 431 mm | 462 mm | 481 mm | 504 mm | 532 mm | 567 mm |
horní trubka | 508 mm | 531 mm | 540 mm | 562 mm | 577 mm | 595 mm |
head tube | 109 mm | 120 mm | 137 mm | 157 mm | 184 mm | 204 mm |
úhel řízení | 71,75° | 72,50° | 73,00° | 73,50° | 73,50° | 74,00° |
úhel sedu | 75,5° | 74,0° | 74,0° | 73,5° | 73,5° | 73,0° |
řetězová vzpěra | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
BB pokles | 74 mm | 74 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm |
Radstand | 973 mm | 975 mm | 978 mm | 991 mm | 1.005 mm | 1.012 mm |
Dosah | 375 mm | 380 mm | 384 mm | 395 mm | 402 mm | 408 mm |
Stoh | 514 mm | 527 mm | 544 mm | 565 mm | 591 mm | 612 mm |
Specializovaný Aethos na testu
Vizuálně Aethos připomíná spíše klasický nebo dokonce ocelový rám. Lakování je také velmi jednoduché a tvary trubek téměř nesledují trend k aerodynamické dokonalosti. Přesto na našem modelu S-Works najdete pouze nejnovější díly a technologie s nejlepší karbonovou úpravou, kvalitní výbavou včetně horských kol Roval, elektronikou Shimano Dura-Ace Di2 a dokonce i měřičem výkonu. S tímto vysoce kvalitním vybavením váží Specialized Aethos S-Works Di2 ve velikosti 56 pouhých 6,2 kg.
Při pohledu na specifikaci jsme si také všimli, že kvalitní kola Roval jsou obuta do pneumatik 700 x 26C s duší, které nejsou žádné drama, podávají dobrý výkon a stále patří k nejlepším svého druhu. Přesto oproti bezdušovým variantám s větší šířkou zbytečně omezují pole použití, protože rám Aethosu má dost místa minimálně na 32mm.
Při tak nízké hmotnosti se přirozeně hned na začátku nabízí otázka, jak stabilní Aethos vlastně je. Aethos díky kvalitnímu zpracování a těm nejlepším materiálům zprostředkovává dobrý pocit a rozhodně to není kolo, se kterým musíte manipulovat v dětských rukavicích. Je také jasné, že s takovou hmotností lezecké vlastnosti velmi prospívají. Kvalitní karbonová vrstva zároveň zajišťuje prvotřídní tuhost a tím i přenos síly. Ať už na horách, při sprintu, při akceleraci v zatáčkách nebo při akceleraci, nízká hmotnost a přenos výkonu se vzájemně doplňují, jak si přejete, a najdete je jen na několika závodních kolech. Zábava je zde rozhodně zaručena!
Při technických sjezdech je ještě více zábavy, protože přesné ovládání a vysoká agilita zajišťují dobrou kontrolu. Ovládání je ve srovnání s Tarmacem dost podobné, ale sem tam trochu shovívavější. I když jsme se zpočátku trochu obávali, Aethos sedí pevně na silnici i ve vysokých rychlostech a má velmi hladký chod.
Existují dedukce (chcete-li to tak vůbec nazvat) z hlediska aerodynamiky. Aethos samozřejmě není určen pro rychlost, a proto není nutně zaměřen na lovce sekund. Alespoň na rovině už cítíte rozdíl oproti závodním strojům, které byly optimalizovány v aerodynamickém tunelu. Ale jak jsem řekl, u takového kola byste se měli vždy ptát sami sebe, k čemu bylo vyrobeno. Přesto jsme vždy byli schopni dosáhnout průměrné rychlosti 30 km/h v našich testovacích kolech a ušetřili čas a energii na hoře.
Potěšil nás především dobrý komfort, na kterém má zásluhu i sedlovka. Zde jsme byli pozitivně překvapeni a cítili jsme se na Aethosu extrémně pohodlně i po několika hodinách v sedle, takže jsme často chtěli přidat trochu navíc. Takže určitě kolo na delší vzdálenosti a celodenní akce.
Při vší radosti, radosti z jízdy a výkonu je však třeba si při pohledu na cenu uvědomit, že toto kolo s kvalitní výbavou by mělo být vyhrazeno jen málokomu.
Klikněte zde pro online Aethos na Specialized.
Zanechat komentář