Test: Série Inflite od Canyonu spatřila světlo světa v roce 2013 – původně zamýšlená jako levný vstup do světa hliníkových crosserů, motorka se ukázala jako opravdový všestranný model, který má stejně dobrou postavu na hřišti CX jako dojíždění v ulicích německých měst. Top model Canyon Inflite Al 9.0 S jsme testovali na sezónu v nejrůznějších podmínkách.
Ten na všechno. Jack všech řemesel. Sportovní a pohodlné. To jsou často zdánlivě nesplnitelné požadavky mnoha kupujících na jejich nové kolo, ať už na silnici nebo na trail. Ti, kteří hledají silniční všestranný vůz, jej obvykle chtějí využít k dojíždění do práce ve všední dny – na deštěm nasáklých silnicích, zkratkách na štěrku a ucpaných úzkých městských uličkách. O víkendu by se kolo mělo používat i na prodlouženou túru po Dunaji nebo Isaru a jeden nebo druhý by si s ním mohl chtít zajet sportovní kolo po práci. Přesně pro tyto požadavky má Canyon ve své řadě svůj Inflite.
rámu a geometrie
Všechny verze Canyon Inflite jsou dodávány s hliníkovým rámem. Tmavě zelené kolo vypadá dobře a lak slouží kromě pouhého vzhledu ještě druhému účelu: zabudované reflexní částice způsobí, že rám a polepy se ve tmě rozsvítí, když jsou vystaveny světlu – skvělý bezpečnostní prvek na silnici, zvláště když je v chladném období špatná viditelnost.
Zpracování je vynikající, jak jste od Canyonu očekávali. Čisté svary, žádné lakovací výstupky, perfektně vystružená sedlová trubka, čisté závity a skvělý pocit - tady opravdu není co vytknout, skvělá práce Canyon! Rám Inflite je také technicky na špičkové úrovni: ploché sedlové vzpěry a oválné řetězové vzpěry zajišťují vertikální flex a vysoký komfort v zadním trojúhelníku a zploštělá horní trubka umožňuje pohodlné přenášení kola - ať už na běžecké trati nebo po schodech v centru města.
Lanka vedou částečně interně, částečně externě - pouzdra kabelů pro přesmykač a přesmykač jsou ukryta v rámu, hydraulické rozvody kotoučových brzd vedou ven. V zásadě jde o chytré opatření od Canyonu, protože pokládka vlasců uvnitř rámu při údržbářských pracích – zejména na kotoučových brzdách – se může proměnit ve hru trpělivosti. Vedení hadičky zadní brzdy po horní trubce se nám bohužel nezdálo jako nejlepší řešení, protože se neustále třásla. Nevypadá nijak zvlášť elegantně a při jízdě má tendenci chrastit. Přesto je to jen malinký chloupek v jinak mimořádně chutné polévce.
Zvláštností pro kolo této třídy jsou závitová očka pro montáž blatníků. Společně s SKS vyvinul Canyon také speciální sadu blatníků pro Inflite, která se vzhledově i technologicky perfektně hodí k všestrannému vozu a zajistí, že zůstanete v suchu i za špatného počasí. Samozřejmě jsme si nenechali ujít příležitost vyzkoušet Inflite s nasazenými blatníky.
Pohled na geometrii odhalí křížovou DNA tmavě zeleného závodníka. S krátkou, ale ne příliš krátkou hlavovou trubkou, horní trubkou, která je na poměry cross-standardů poměrně krátkou, a poměrně nízkou středovou konzolou je poloha sezení sportovní, ale nikdy ne nepohodlná - klíčové slovo stretch lavice. Rám a vidlice včetně namontovaných blatníků nabízí dostatek vůle – 28mm pláště nejsou vůbec žádný problém. Pokud se obejdete bez ochrany proti stříkající vodě, lze bez problémů nasadit i crossové pneumatiky a stále je dostatek nárazníku pro případ, že by se jízda trochu rozbahnila.
Okolí hotelu
Výbava našeho top modelu Canyon Inflite Al 9.0S nabízí komponenty vyšší střední třídy a nenechává žádné přání. Pohon pochází od Shimana - přesněji řečeno, Canyon na Inflite 9.0 nainstaloval kompletní 11rychlostní skupinu Ultegra včetně hydraulických kotoučových brzd. Pohon Japonců byl vždy bezpečným prknem a poměrně mladé hydraulické kotoučové brzdy také fungují výborně. Tlakový bod sedí, brzdný výkon také - bez ohledu na počasí.
Pokud jde o dvojkolí, spoléhají lidé z Koblenz na odborné znalosti DT Swiss. V Inflite 9.0 je dvojkolí R23 Spline od Švýcarska - nóbl! Náboje mají osvědčenou ozubenou kotoučovou volnoběžku, která nejenže vykouzlí úsměv na tváři svým ostrým zvukem, ale je také téměř bezúdržbová a extrémně odolná. Hliníkové ráfky mají šířku 21mm - to bez problémů stačí, pevné uchycení zde nacházejí i širší crossové pláště. Kola jsou s 1520 gramy také docela lehká.
Všechny přídavné díly jsou vyrobeny ve vlastní režii, ale bez ohledu na to, zda jde o představec, řídítka nebo sedlovku – zpracování, vzhled a kvalita jsou na vysoké úrovni a nemusí se skrývat před renomovanými výrobci. Zejména karbonová sedlovka s 25mm odstupem působí opravdu excelentním dojmem. To, že má Canyon smysl i pro důležité detaily, dokazuje kvalitní headset od Acros, který s dobře utěsněnými ložisky bez problémů odolá neustálé ochraně před blátem a stříkající vodou. Canyon také spoléhá na špičkové pneumatiky od Continentalu: GP 4000s II je bezpochyby jednou z nejlepších silničních pneumatik na trhu.
chování řidičů
Tvrdá fakta ukazují osvědčený všestranný charakter kola Canyon. Jak si ale kolo vede v praxi v různých oblastech použití? Po několik měsíců byl Inflite naším stálým společníkem v centru Pasova. Pro ty, kteří v Pasově nikdy nebyli, jsou stručně popsány podmínky: Úzké uličky, mnoho dlažebních kostek, špatné cyklostezky, mnoho kopců a klikatých uliček. Optimální terén pro sportovní dojíždění, jako je Inflite Al 9.0S – že?
Poměrně náročný terén v dolnobavorském univerzitním městě se ukazuje jako hřiště pro rychlík Koblenz. Vyvážená geometrie, která je více optimalizovaná pro hladký chod, umí potěšit v kombinaci s obvyklou dobrou přilnavostí pneumatik Conti, svižnými brzdami Ultegra a bezchybně fungujícím pohonem. Takže i mokré dlažební kostky ztrácejí část své hrůzy. Jako každodenní kolo také oceníme blatníky po první velké dešťové přeháňce - hýždě zůstanou suché - vždy!
Inflite se tedy ve městě cítí docela pohodlně, ale jak si vede při sportovním použití, na silnici i mimo ni? Canyon zvládá na výbornou i sportovní popracovní túru po nezpevněných lesních cestách, ale necítí se tu tak doma jako v úzkých uličkách Pasova. Je to jistě také na osobním vkusu řidiče, ale geometrii, která tíhne ke komfortu, ten poslední kousek živosti chybí. Abychom si správně rozuměli: pro Inflite je možný i crossový závod – za předpokladu, že jsou namontovány příslušné pneumatiky – ale rozdíl oproti závodnímu, sportovnějšímu crosseru je rozhodně patrný.
Závěr
Jeden za všechny? Všeuměl? Platí tyto podmínky konečně pro Canyon Inflite Al 9.0 S? Na to můžeme odpovědět pouze jasným ano. Každopádně všestranný charakter kola z Koblenz nelze jen tak zavrhnout - silnice, šotolina, dojezd, závodní, crosser - to vše se pod jednu helmu těžko vejde a samozřejmě vyžaduje kompromisy, to musí být každému kupujícímu jasné. Ale Inflite je opravdu vynikající kompromis a sekne opravdu dobrou postavu na téměř každém terénu, téměř v jakékoli oblasti použití. Jeho kvality nás zaujaly především jako sportovního dojíždění. Pokud si to však chcete na silnici i mimo ni pořádně nechat rupnout a hledáte obratné, spíše sportovní kolo, mohla by vám vadit spíše pohodlná geometrie.
Zanechat komentář