Test: Na konci crossové sezóny představuje Velomotion další absolutní vrchol: Ridley X-Night SL je špičkové cyklokrosové kolo, které by mohlo být dobré pro umístění na stupních vítězů na nadcházejícím mistrovství světa. Společnost Velomotion jej mohla rozsáhle testovat na hřišti Světového poháru v Zonhovenu.
Cyklokrosová sezóna se chýlí ke konci, ale to nutně neznamená, že by zájem o materiál náhle opadl. Samozřejmě můžete svůj Crosser řídit i v následujících měsících; ať už jako obvykle na krátkých intenzivních kolech v terénu nebo s jinými pneumatikami při tréninku na ulici. Existují cyklokrosová kola, která jsou více přizpůsobena pro všestranné použití, a další, která jsou čistě specializovaná.
Ridley X-Night SL je takový případ. Vrcholným modelem od Belgičanů, kteří se označují za lídry na trhu v cross-country segmentu, je rozhodně terénní sportovní stroj. S krátkou horní trubkou a strmým úhlem řízení je rám, který váží kolem 1.000 gramů, přizpůsoben kompaktnímu, agresivnímu sedu a řídí se výjimečně agilně; a pak jsou tu faktory, jako je jen pár otvorů v kleci na láhve a sada 1×11, které objasňují: toto kolo je předurčeno zůstat mimo silnice.
A tam, jak se dá očekávat, podává špičkové výkony. Naše testovací kolo vážilo téměř osm kilo s pedály, což je samo o sobě zábavné, protože kolo lze snadno zrychlit, přesunout lehkou rukou a nasadit ramena bez nadměrné námahy. S hmotnostně optimalizovanými závodními koly namísto skládacích plášťů a karbonových ráfků by pár set gramů mělo být možné.
V případě kol používaných v profesionálním sportu je otázka tuhosti irelevantní. Jistě, někteří hobby cyklisté jsou výrazně těžší než průměrný profesionální cyklista. Ale crosseři nejsou vyhublí horolezci; lze tedy předpokládat, že jejich materiál bez problémů snese vysoké zatížení a silné zdvihy pedálů. V každém případě Ridley v této disciplíně nedává důvod ke stížnostem; při šlapání ze sedla se nehoupe a v podélných úžlabích nikdy nevzniká pocit bočního zkroucení na vidlici a hlavové trubce.
V cyklokrosovém sportu vedou ráfkové a kotoučové brzdy klidné soužití. Jeden jezdec preferuje jedno, druhý dává přednost druhému a Ridley respektuje tuto dichotomii spíše než aby sledoval vzdělávací misi, jako někteří jiní výrobci, a nabízel pouze křížové kotouče. Na X-Night SL jsme jezdili s disky SRAM, které jsou výborné na měření a v případě potřeby hodně zpomalí; na druhou stranu jsme byli v kurzu, který vysvětluje, proč mnoho řidičů stále spoléhá na staré konzoly. V písku Zonhoven je potřeba nanejvýš lehké brzdění; hluboké podzemí zajišťuje, že i ve sjezdových úsecích musíte spíše šlapat než zpomalovat. Každopádně emotivní základní diskuse o kladech a záporech kotoučových brzd se už dávno změnila v pragmatickou úvahu.
S ohledem na těžký průběh jsme byli zpočátku skeptičtí, zda bude pohon 1×11 s 42 kroužkem a kazetou 11-28 dostačující. Ukazuje se ale, že pokud uvíznete v písku, žádný záchranný kruh vás nezachrání – sesedněte a tlačte nebo neste, to je motto. Pokud dáváte přednost kratšímu převodovému poměru, můžete namontovat i čepel 40 nebo 38.
Jak je známo, SRAM používá u Force CX1 převodník s různými zuby pro vnitřní a vnější destičky, které jsou navíc delší než obvykle. To, že to spolu se speciální zadní přehazovačkou drželo řetěz bezpečně na místě, bylo něco, co jsme mohli říct, když jsme nedobrovolně sesedli. Přesto někteří profesionálové instalují přídavný lapač řetězu. Na testovacím kole jste mohli jeden připojit k držáku přesmykače, což je jediná chyba Ridleyho. S vnitřními kabely a linkami je rám velmi hladký a elegantně řešený, takže prázdná základna docela nápadně vyčnívá. Bylo by hezčí jen zahrnout objímku přehazovačky.
Ridley sází na kombinaci pevné nápravy vpředu a rychloupínáku vzadu – vidíte to hodně a funguje to dobře. Skládací pneumatiky Challenge jsou také typickým pohledem na běžné crossery; Ve spojení s poměrně širokými ráfky kvalitních kol DT Swiss se snadno odvalují a lze s nimi jezdit s malým tlakem, aniž byste se museli nějak zvlášť bát defektů.
„Hotovo za 60 minut“ je napsáno na sedlové trubce a odkazuje na délku běžeckých závodů. Naše testovací jízda trvá mnohem déle a zanechává trvalý pozitivní dojem. Už jen cenovka zvedá obočí: kompletní kolo stojí 4.499 2.499 eur, sada rámu pak 500 XNUMX eur. To je zhruba o XNUMX eur více, než si konkurenti žádají za identicky vybavené modely s minimálně stejně kvalitními rámy. Ty však nejsou dostupné v konzolové variantě.
Závěr – Ridley X-Night SL 10 Disc
S X-Night SL nasazuje belgický lídr trhu závodní stroj na kola, který září velmi dobrými jízdními vlastnostmi a špičkovými komponenty. Kdyby byl Ridley trochu dostupnější...
Nejdůležitější produkty
- Tuhý, hbitý karbonový rám
- Velmi dobré komponenty
- Snadno přepínatelná skupina 1×11
- Špičkové ovladatelné kotoučové brzdy
cena a web
- Kompletní kolo 4.499 XNUMX eur
- Rámová sada 2.499 XNUMX eur
- www.ridley-bikes.com
Zanechat komentář