Trh / Spektrum / Test: Druhý díl našeho příběhu o stavbě velkého horského kola - poté, co jsme se v prvním díle zabývali konceptem kola, rámu a pohonu, dnes následuje odpružená vidlice, kola a brzdy.
Produktové novinky: Stavíme kolo #1 - všestranné horské kolo, které si můžete postavit sami
Trh / Spektrum / Test: Rostoucí počet zejména horských cyklistů se rozhoduje postavit si vlastní kolo snů. Rám, vidlice, komponenty, kola – vše si můžete sami vybrat a upravit podle vlastních preferencí. To však vyžaduje určité know-how a velkou vytrvalost při hledání těch správných komponent. V našem novém […]
Odpružená vidlice: Rock Shox Pike DPA RCT3
Důležitost odpružené vidlice pro celkový výkon horského kola nelze přeceňovat – tím spíše na kole, jako je Dartmoor Primal, které dáváme dohromady. Kvůli chybějícímu odpružení v zadním trojúhelníku jste o to více závislí na silné vidlici vpředu. Geometrie našeho rámu je dle Dartmoor navržena pro vidlice v rozsahu 130 až 160mm - v závislosti na instalované délce se pak geometrie kola mírně mění. Větší zdvih pružiny znamená větší instalační výšku, což zase vede k menšímu úhlu hlavy a sedla. Zjednodušeně řečeno: čím delší vidlice, tím je kolo více orientované na sjezd.
Naše volba padla na jeden z opravdu velkých hitů v MTB sektoru posledních let: Rock Shox Pike. S výkonným tlumením Charger, citlivou odezvou a dobrou rovnováhou mezi hmotností a stabilitou není příliš překvapivé, že Pike je od svého znovuzrození před několika lety TÁ odpružená vidlice par excellence v sektoru trail/all-mountain/enduro. .
Ale Pike není vždy Pike – jak už to od Rock Shox bývá, existují různé verze tlumení a zdvihu pružiny. Rozhodli jsme se pro variantu DPA RCT3, kde DPA znamená Dual Position Air a popisuje odpružení a RCT3 je označení pro vestavěné tlumení. Vzduchovou pružinu DPA lze rychlým pohybem ruky snížit o 30 mm ke koruně vidlice - zdvih pružiny lze nastavit od 160 do 130 mm - ideální pro naše nastavení! Tlumení RCT3 je nejpokročilejší z aktuálně dostupných tlumičů Charger a nabízí řidiči bohaté možnosti nastavení. Kromě otevřeného a zavřeného nastavení a seřizovače pro odskok – to má RCT3 společné s jednodušší verzí RC – můžete využít i tlumení platformy a také si přizpůsobit nízkorychlostní kompresi vlastním potřebám. Tlumení RCT3 nabízí skutečnou přidanou hodnotu pro zkušené trailové piloty, kteří již mají základní znalosti nastavení odpružení nebo se s ním nebojí poradit.
Kola: Crankbrothers Iodine 2
Názory na kola od amerických výrobců se vždy dělily: někteří je odsuzují jako „díly zmrzlinářů“, zatímco jiní oceňují chytrá technická řešení a nezaměnitelný vzhled. My bychom se počítali do druhé skupiny a pro naše nastavení zvolili all-mountain set Iodine 2. Holá data jsou dobře čitelná – to ale kola nijak neliší od konkurence: 23mm vnitřní šířka u ráfků a celková hmotnost 1845g.
Ale i poutavý vzhled prozrazuje: The Crankbrothers Iodine 2 jsou všechno, jen ne obyčejní. 24 paprsků vpředu a vzadu, uspořádaných v technologii twinpair-spoke typické pro Crankbrothers: Paprsky jsou uspořádány v párech paralelně a zavěšeny na ráfku. U této konstrukce nejsou potřeba otvory pro paprskové vsuvky. Díky tomu je ráfek nejen tužší, ale také se výrazně zjednodušuje bezdušová montáž pneumatik.
Náboje jsou také vyrobeny interně: možnosti přestavby na rychloupínáky, 15mm a 20mm pevné osy na předním a 142×12 na zadním kole činí dvojkolí flexibilní pro použití. U volnoběhu se spoléháte na osvědčenou technologii se západkami a 21 aretačními body – to se nám zdá málo; prostor by mohl být trochu velký. Zda je to v praxi patrné, ukáže test. Jedna věc je však již po suchém testu jasná: zadní náboj má ostrý zvuk.
Brzdy: Shimano XT BR-8000
U brzd i u pohonu spoléháme na Shimano – i zde jsou použity komponenty ze skupiny XT. Brzdy M8000 jsou nástupci velmi oblíbeného a úspěšného M785 - s výrazně štíhlejším enkodérem, u kterého byla zakázána nemilovaná chromovaná povrchová úprava předchozího modelu a místo toho je v čistě antracitové barvě.
Technické vlastnosti zůstávají z velké části nezměněny: servo vlna v páce pro malý zdvih páky a silný brzdný výkon, jednoduché odvzdušňování přes trychtýř a keramické písty v brzdovém třmenu pro větší odolnost proti vyblednutí.
Brzdy kombinujeme s IceTec destičkami a brzdovými kotouči – IceTec je označení Shimano pro ty produkty, které mají zajistit lepší odvod tepla v brzdné oblasti. Destičky jsou na vrchu opatřeny malými chladícími žebry a kotouče mají hliníkové jádro mezi tvrdou vnější vrstvou oceli, které má rychle rozvádět teplo po celé ploše. Velikostně jsme se rozhodli pro 203mm na předním kole a 180mm na zadním kole - výhody velkého kotouče na předním kole nyní oceňujeme zejména při delších sjezdech. Těch pár gramů váhy navíc rádi přijmeme.
Web
www.shimano.com
www.paul-lange.de
www.crankbrothers.com
www.sram.com/rockshox
Pasquale říká
Rám Primalu 27,5 má podle výrobce na HR instalační rozměr 135 × 10 mm. Ptám se na kola Crankbrothers s nábojem 142×12 mm. Zdravím Pasquale
Michael Faiss říká
Náboje Crankbrothers v použitém dvojkolí lze pomocí příslušných přestavbových sad snadno předělat na rychloupínáky a tak také snadno pasovat do zadního trojúhelníku Primalu.
Petr říká
Projekt zní napínavě, ale jak stavba probíhala?
Existuje číslo 3?
Zajímalo by mě následující:
Dalo by se na rámu jezdit i s 26″ koly a vidlicí?
(tyto by jistě byly stále dostupné u mnoha samostavitelů)
Jaká řídítka, jaká délka představce, jaké sluchátko?
jak těžké to je?
jak se jezdí?
Není pohon s převodem 1×11 příliš krátký?
Lze rám použít i s přesmykačem 2×11?
Existuje celkové posouzení struktury s vašimi díly?
Také si pohráváte s myšlenkou postavit kolo s tímto rámem.
S pozdravem
Petr