Testovací jízda: Scott Spark, který byl nově vyvinutý pro rok 2017, nedávno vyhrál soutěž cross-country na olympijských hrách v Riu s piloty Jenny Rissveds a Nino Schurter – perfektní debut pro nový vývoj. Na testovací trati Eurobike jsme si mohli zajet krátké kolo s nejsportovnějším modelem z nové modelové řady Spark.
V roce 2017 si můžete vybrat ze tří různých modelů modelové řady Scott Spark. Spark RC se zdvihem 100 mm, Spark se 120 mm a Spark Plus se 130 mm vpředu a 120 mm vzadu s kolečky 650B Plus. Na veletrhu jsme měli k dispozici všechny tři, ale rozhodli jsme se pro nejsportovnější variantu, abychom se co nejvíce přiblížili pocitu zlaté medaile: Spark RC s 29″ koly, který je k dispozici také s 27,5″.
Fajnšmekři Scott Sparks si hned všimnou, že tlumič našel v rámu novou pozici. Po léta to bylo vodorovně pod horní trubkou, ale nyní sedí svisle na sedlové trubce. To bylo implementováno také z důvodů tuhosti a hmotnosti, ale především bylo upraveno chování zadního trojúhelníku. Tlumič je zpočátku velmi citlivý, ve středním pásmu je progresivnější proti prověšení a ke konci je opět spíše mírně citlivý. Z hlediska geometrie je největší změnou výrazně nižší hlavová trubka, proto se 27,5″ purista Nino Schurter mohl konečně přesvědčit o 29″. Klíčové údaje nové geometrie Spark RC doplňují krátké řetězové vzpěry o rozměrech 435 mm, hlavovém úhlu 68,5° a sedlovém úhlu 73,8°.
Scott také dokázal hmotnostně trochu optimalizovat už tak velmi lehký rám a karbonová verze váží cca 1700g včetně tlumiče. Navíc se přizpůsobily moderním standardům a používají také standard Boost na zadním trojúhelníku. V testu jsme měli top model RC 900 SL, jehož výbava nesplnila přání: Posouvá se s novým 1×12 Sram Eagle. Páčka Scott TwinLoc ovládá odpružení Fox se zlatým povlakem Kashima a novou vidlicí Stepcast ve třech různých jízdních režimech (sjezd, trail a downhill). Kola jsou vyrobena z karbonových kol od Syncros. Přídavné díly jako řídítka, sedlovka a představec jsou také vyrobeny z jemných uhlíkových vláken - pocházejí od Syntace.
Na prvních pár metrech s novým Sparkem si okamžitě všimnete ochablého úhlu natočení volantu. Na první pohled je to na celoodpružené kolo nezvyklé, ale to vám nevadí, protože ve stoupání nevnímáte nevýhodu, ale ve sjezdu v těžkých pasážích máte jasnou výhodu. Díky páce Twinloc si myslíte, že jezdíte na dvou různých kolech. Se zcela uzamčeným odpružením snadno vylezete na jakoukoli štěrkovou nebo asfaltovou rampu bez znatelných ztrát. V otevřeném režimu se pak prozradí velmi citlivý podvozek, který si hravě poradí s hrbolatými kamennými pasážemi, ale ke konci je také progresivní, jak se na celoodpružené kolo patří. Trailový režim mezi tím se doporučuje zejména pro technická stoupání, protože najdete kompromis mezi pohodlím a pohonem.
Díky kompaktní poloze sedla Spark se kolo velmi dobře ovládá ve sjezdech a technických stezkách do kopce. Díky krátkým vzpěrám sedla je kolo velmi dobře ovladatelné a tyto vlastnosti vás také zvou k hraní na stezkách. Nevýhodou však je, že v rámovém trojúhelníku nového Sparku je místo pouze pro držák na láhev.
Závěr: Skutečná zbraň pro XC a maratonské trasy tohoto světa. Super rychlé, ale také trochu hravé pro plynulé traily a snadno ovladatelné v technických sjezdech. Nejvyšší model váží hluboko pod 10 kg, ale za odpovídající cenu. Pokud si to můžete dovolit, získáte zde olympijský pocit.
Zanechat komentář