Je to něco málo přes rok, co Scott představil svůj první lehký E-MTB, Lumen eRIDE. Kolo, navržené jako lehké trailové kolo s pohonem TQ HPR50 a vysokou úrovní systémové integrace, vytvořilo nový rekord z hlediska hmotnosti a stále je jedním z nejlehčích zástupců na současném trhu. Nyní Švýcaři představují druhou off-roadovou lehkou váhu: Scott Voltage eRIDE. Díky většímu zdvihu odpružení, robustnějším komponentům, ale stejným sportovním genům jako Lumen, si nový přírůstek pravděpodobně najde spoustu přátel. Hmotnost je také stále dobrá: všechny modely jsou pod 20 kg, top model (podle Scotta) váží 17,6 kg.
Napětí eRIDE … nebo „světlo“ Genius eRIDE?
Každému, kdo trochu zná Scottovo portfolio, mohou být klíčové údaje Voltage eRIDE docela známé: zdvih 155 mm vzadu, 160 vpředu, 29palcová kola a sportovní geometrie někde mezi trailbikem a endurem. To vše zní až podezřele podobně jako nemotorizovaný Genius – a popravdě i tiskový materiál zmiňuje, že obě motorky mají hodně společného.
Proč si Scott vybral jiné jméno? Možná je to tím, že název Voltage již v portfoliu byl a pro e-MTB se jen těžko hodil. Možná existují další plány pro budoucí Genius eRIDE - to ukáže až čas.
TQ HPR50: Tenký, sportovní pohon
S TQ HPR50 je Voltage eRIDE poháněn jedním z nejlehčích středních motorů na trhu. I když je pohon se zaobleným motorem často řazen v řadě s jinými lehkými pohony, jako je Fazua Ride 60 nebo Bosch SX, má své vlastní vlastnosti. Žádný jiný motor nepůsobí tak přirozeně a zůstává tak tichý i při vysokých úrovních asistence. Slabší: Pokud jde o výkon, HPR50 musí jasně překonat své konkurenty.
TQ HPR50 v praxi a laboratorní test: Nejpřirozenější E-MTB motor?
Test pohonu E-MTB: Podrobně jsme se podívali na TQ HPR50. Kromě detailních jízdních dojmů z praxe jsme na testovací stolici zjišťovali také hodnoty výkonu a spotřeby. Jako výrobce v současnosti stále nejvýkonnějšího středového motoru ze všech, HPR120s, TQ v posledních letech nepochybně zná mnoho elektrobikerů. Nejpozději s úvodem [...]
Dodávku energie zajišťuje (bohužel) napevno instalovaná baterie s kapacitou 360 Wh ve spodní trubce. Volitelně lze celkovou kapacitu zvýšit o dalších 160 Wh pomocí prodlužovače dosahu. Scott si dal s jeho sestavením spoustu úsilí: díky vnitřnímu tlumiči nabízí rámový trojúhelník dostatek místa pro prodlužovač dosahu a láhev na pití, aby se vešly zároveň - velmi pěkné!
V souladu se sportovním základním charakterem pohonu jsou ovládací panel a displej minimalistické a funkční, ale zároveň kvalitní: monochromatická obrazovka integrovaná v horní trubce vždy zobrazuje nejdůležitější údaje ve snadno čitelném malý ovládací panel s pogumovanými tlačítky nezabere téměř žádné místo a osloví pevným tlakovým bodem. Pohon lze přizpůsobit pomocí aplikace TQ E-Bike: Kromě vlastního nastavení úrovní podpory to platí i pro displej, u kterého lze nastavit jednotlivé obrazovky a jejich pořadí.
Nápadný vzhled a propracovaná zadní stavba
Stejně jako u téměř všech (e-)MTB v portfoliu i Scott plně spoléhá na systémovou integraci s Voltage eRIDE. Tlumič je v karbonovém rámu a kompaktní pohonný systém s 360 Wh baterií není vizuálně téměř patrný. Získáte tak nezaměnitelný, nápadný vzhled, který, i když se nebude líbit každému, rozhodně vyčnívá z davu.
Umožňuje to zejména zadní trojúhelník: vnější táhlo je spojeno a propojeno s jednodílnou vnitřní částí, která je zase spojena s tlumičem přes speciální táhlo. Zní to složitě? To je! Kromě čistého vzhledu je tlumič a většina ložisek také dobře chráněna před nečistotami a povětrnostními vlivy. Na druhou stranu údržba je samozřejmě o něco složitější, i když Scott kladl velký důraz na to, aby byla co nejjednodušší.
Klapka na spodní trubce vám umožňuje přístup k tlumiči, umožňuje vám upravit tlak vzduchu (bez prodloužení jako Lumen eRIDE) a upravit stupně odskoku a stlačení. I pro větší ruce a tlustší prsty je vše dobře dostupné – alespoň ne výrazně horší než u mnoha jiných e-MTB, jejichž tlumič není v rámu. Můžete také povolit šroub tlumiče přes otvor na hnací straně sedlové trubky, abyste jej mohli vyjmout například pro servis.
Twinloc a Tracloc na Scott Voltage eRIDE 2024
Ani v roce 2024 nebude na novém e-MTB od Scott samozřejmě chybět známý a mnoha lety osvědčený systém TwinLoc. Pomocí jedné (nebo dvou) pák na řídítkách si můžete nastavit podvozek a podmínky přímo za jízdy. K dispozici jsou tři režimy: Kromě „normálního“ režimu klesání by měla být prostřední poloha „Kontrola trakce“ zvláště zajímavá pro většinu řidičů. Zde se objem ve vzduchové komoře zmenšuje a úroveň tlaku se zvyšuje. Celý podvozek se zpevní, automaticky se posadíte výš a získáte větší světlou výšku. Ideální na delší nebo technické stoupání. Nechybí ani lockout, který zcela blokuje tlumič a vidlici – v případě nečekaných nárazů chrání před poškozením komponent přetlakový ventil.
Scott Voltage eRIDE 900 Tuned, který je optimalizován pro jízdu z kopce, používá TracLoc místo TwinLoc. I když je páčka na řídítkách totožná, jsou zde některé důležité rozdíly: Na jedné straně ovládáte pouze tlumič nebo zadní trojúhelník, nikoli vidlici. Na druhou stranu, dva ze tří režimů se liší od jejich protějšku TwinLoc. Kromě identické, otevřené pozice Descend jsou zde také režimy Ramp Control a Climb. Ramp Control je obzvláště vzrušující: Ve speciálním tlumiči Fox Float X je jedna ze dvou vzduchových komor uzavřena, což znatelně zvyšuje progresi. Zdvih pružiny zůstává stejný, stejně jako odezva, ale podpěra se výrazně zesílí. Režim Climb je naopak podobný Traction Control ze systému TwinLoc a slouží k efektivnějšímu postupu a pohodlnějšímu stoupání.
Sportovní geometrie s nastavitelným úhlem řízení
Geometrie Scott Voltage eRIDE 2024 je moderní, docela progresivní, ale ne extrémní: tak nějak už ne úplně trailbike, ale ještě ne enduro. Úhel řízení lze rychle upravit podle vlastních potřeb pomocí přiložených ložiskových pánví. V plochém nastavení je to těsně pod 64° a k dispozici jsou i dvě misky pro 64,5° a 65°.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 405 | 425 | 450 | 480 |
Dosah (mm) | 437 | 457 | 485 | 513 |
Hromady (mm) | 622 | 622 | 631 | 640 |
Úhel řízení (ve °) | 63.9° | 63.9° | 63.9° | 63.9° |
úhel sedla eff. (ve °) | 77,1° | 77,1° | 77,1° | 77,1° |
Pokles spodní konzoly (v mm) | 27 | 27 | 27 | 27 |
řetězové vzpěry (v mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Rozvor (v mm) | 1233 | 1253 | 1285 | 1317 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 580 | 600 | 630 | 660 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 110 | 120 | 130 |
Scott Voltage eRIDE 2024: modely, funkce a ceny
Scott Voltage eRIDE bude při uvedení na trh k dispozici ve čtyřech základních úrovních výbavy. Dvě z nich jsou k dispozici také jako dámské verze Contessa, které se od svých protějšků liší pouze konstrukcí rámu. Všechny modely mají společný systém pohonu, rám a baterii: To znamená, že všechny sdílejí celokarbonový rám a také nepřekvapivě pohon TQ HPR50 včetně 360 Wh baterie. Nejvyšší model Voltage eRIDE 900 SL má v rozsahu dodávky také 160 Wh extender. Ceny začínají na 6.599 920 eurech za Voltage eRIDE 910 nebo Contessa Voltage eRIDE 12.999 – konec finančního stožáru je dosažen na XNUMX XNUMX eur za verzi SL. Vyladěný model se trochu vymyká: Místo TwinLoc je tu systém TracLoc, o něco výkonnější tlumič a celkově výrazně více sjezdově orientovaná výbava.
Vidlička: Fox 36 Factory Fit4
Ztlumit: Fox Nude 6T
Obvod: Převodovka Sram XX Eagle AXS
Brzdy: Sram Code Ultimate Stealth 200/200 mm
Oběžná kola: Syncros Revelstoke 1.0S
Zvláštnosti: Včetně extenderu / Quarq TyreWiz / Hixon iC Cockpit
Hmotnost: 17,9 kg (bez RE/pedálů, velikost M/údaje výrobce)
Cena: 12.999 Euro
Vidlička: Fox 36 Factory Grip2
Ztlumit: Fox Float X Nude
Obvod: Převodovka Sram GX Eagle AXS
Brzdy: Sram Code Silver Stealth 200/200 mm
Oběžná kola: Syncros Revelstoke 1.0
Zvláštnosti: TracLoc místo Twinloc / Quarq TyreWiz / Hixon iC Cockpit
Hmotnost: 18,6 kg (bez pedálů, velikost M/údaje výrobce)
Cena: 10.999 Euro
Vidlička: Rytmus Fox 36
Ztlumit: Fox Nude 6T
Obvod: Shimano XT / Deore 12-rychlostní
Brzdy: Shimano Deore M6120 203/203 mm
Oběžná kola: Syncros X-30S
Hmotnost: 19,5 kg (bez pedálů, velikost M/údaje výrobce)
Cena: 7.199 Euro
Vidlička: Marzocchi Z2 Air
Ztlumit: Fox Float Custom
Obvod: Shimano XT / Deore 12-rychlostní
Brzdy: Sram DB8 200/200 mm
Oběžná kola: Syncros X-30S
Zvláštnosti: Vidlice se zdvihem pouze 150 mm
Hmotnost: 19,3 (bez pedálů, velikost M/údaje výrobce)
Cena: 6.599 Euro
Vidlička: Rytmus Fox 36
Ztlumit: Fox Nude 6T
Obvod: Shimano XT / Deore 12-rychlostní
Brzdy: Shimano Deore M6120 203/203 mm
Oběžná kola: Syncros X-30S
Hmotnost: 19,5 kg (bez pedálů, velikost M/údaje výrobce)
Cena: 7.199 Euro
Scott Voltage eRIDE 900 vyladěný v prvním testu
Ještě před vydáním jsme měli možnost rozsáhle testovat Scott Voltage eRIDE ve verzi 900 Tuned. Naše testovací kolo ve velikosti rámu L vážilo 18,8 kg, o pár gramů více, než Scott uvedl – ale přídavná hmotnost je stále v mezích a kolo je stále skutečně lehké na to, co nabízí.
Konzistentní vybavení s některými speciálními funkcemi
Za tučných 11.000 36 eur, které musíte dát za luxusní kolo, získáte odpovídající vysoce kvalitní balíček výbavy, který má navíc některé vzrušující speciální funkce. Zůstaňme ale zatím u osvědčeného: podvozek Fox Factory s 2 včetně tlumení Grip10.000 vpředu a tlumiče Float X vzadu, který je speciálně uzpůsoben pro systém TracLoc. Řazení probíhá elektronicky pomocí převodovky Sram GX Eagle Transmission, která není zcela bezdrátová; Pro napájení je zadní přehazovačka připojena kabelem k baterii elektrokola. Podle nás dobré rozhodnutí. Je však trochu škoda, že i přes cenu přes 01 XNUMX eur to nestačilo na kvalitnější převodovku XXNUMX. To samé platí o brzdách, tady je nový Code Stealth, rovněž od Sramu, ale „pouze“ ve verzi Silver.
In-house kolům Syncros s karbonovými ráfky o šířce 30 mm a pneumatikám na nich však nemáme absolutně co vytknout. V závislosti na oblasti použití je vpředu Maxxis Assegai a vzadu Dissector, oba ve stabilnější verzi Exo+ a šířce 2,6 palce. Zde se dostáváme k první nenápadné funkci: Scott Light E-MTB se standardně dodává s ventilky Quarq TyreWiz, které na přání přenášejí tlak vzduchu do smartphonu přes Bluetooth. LED přímo na ventilech také barevně ukazují, zda je požadovaný tlak správný. potřebuješ to? Asi ne. Rádi jej však zařadíme do standardní výbavy.
Rahmen | Uhlík HMF |
vidlice | Fox 36 Factory Grip2 |
pohon | TQ HPR50 |
akumulátor | 360 Wh |
Ztlumit | Fox Float X Nude |
Oběžná kola | Syncros Revelstoke 1.0-30 |
VR pneumatiky | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo+ 2,6" |
Pneumatika HR | Maxxis Dissector MaxxTerra Exo+ 2,6" |
přehazovačka | Převodovka Sram GX Eagle |
rychlostní páka | Sram AXS Pod |
klika | e*třináctka e*spec Race Carbon |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Sram Code Silver Stealth |
brzdové kotouče | Sram HS2 200/200 mm |
Sedlovka | Syncros Duncan Dropper 1.5S 210 mm (L) |
sedlo | Syncros Tofino 1.5 Regular |
Zastavit | Syncros Hixon iC Carbon |
odkazy | Syncros Hixon iC Carbon |
Další speciální funkce nemusí nutně upoutat pozornost: nový sloupek Syncros Duncan 1.5S Vario. Skvělé, možná vás napadne nová podpora vario – ale model má pár pěkných detailů. Nejprve pochválíme Scotta, že zdvih u velikostí rámu L a XL měří velkorysých 210 mm - skvělé! (M: 180 mm / S: 140 mm) Pokud je to však na vás příliš, nová podpora Syncros má možnost bez nářadí snížit zdvih až o 5 mm v krocích po 25 mm. Dráha páky pro ovládání podpěry je navíc rekordně krátká.
Na rozdíl od ostatních dvou je třetí a poslední zvláštnost okamžitě patrná: Syncros Hixon iC Carbon Cockpit. To, co je již řadu let běžnou praxí na závodních kolech, je na MTB stále naprostou raritou - totiž kompletní celek složený z řídítek a představce z karbonu. To šetří hmotnost a vypadá stylově, ale má to samozřejmě i nevýhody: Pokud nefunguje ergonomicky, námaha spojená s jeho výměnou je výrazně vyšší. Nejen, že potřebujete nová řídítka a představec, musíte také vyměnit vrchní kryt headsetu, aby se daly kabely a kabely patřičně zasunout do rámu. Aby to snad bylo potřeba jen pro pár řidičů, Scott instaluje dvě verze kokpitové jednotky v závislosti na velikosti.
Celkový balíček je docela přesvědčivý, i když několik opatření na snížení nákladů, která jsou vzhledem k ceně bolestná, dojem poněkud zatemňuje. Myslíme si však, že je zcela v pořádku, že jste si tu a tam pohlídali i váhu a například místo Fox 36 nainstalovali Fox 38 a na zadním kole chyběl plášť DoubleDown.
Scott Voltage eRIDE 900 Vyladěný na trail
Nový Scott Voltage eRIDE jsme měli možnost rozsáhle otestovat na enduro trailech v okolí Laces ve Vinschgau pár dní před oficiálním vydáním.
Motocykl téměř okamžitě zaujal svou obrovskou všestranností, kterou jsme znali a ocenili již od velkého „vzoru“ Genius. Od náročných skalnatých enduro stezek po plynulé zábavné trasy, které se nekonečně vinou podél svahu: nový Light E-MTB od Scott se všude cítí jako doma.
Na plný plyn se v náročném terénu blýskne výborný, snadno polykatelný podvozek, ale vždy poskytne dostatek zpětné vazby a nikdy nepůsobí malátně. Progresivní geometrie odměňuje aktivní styl jízdy, ale i méně zkušení piloti by měli najít Voltage eRIDE vhodného společníka, který zprostředkuje hodně bezpečí.
Zařízení odvedlo svou práci na výbornou od A do Z. I brzdy Sram Code, které jsme v minulosti občas kritizovali, byly vždy spolehlivé a pevné.
Ve stoupání TQ HPR50 ukázal svou známou tvář: po pár metrech zapomenete, že sedíte na e-MTB. Kompaktní motor poskytuje tak přirozenou, šepot-tichou a rezervovanou podporu. Celá pravda samozřejmě také znamená, že zejména strmé cesty vyžadují od nohou i přes oporu hodně. Pokud se nechcete při lezení potit, asi nebudete s HPR50 spokojeni.
Opravdu bolestivou nevýhodou pro nás byla trvale instalovaná a docela malá baterie. Zejména ve vysokohorském terénu můžete absolvovat jeden, maximálně dva běhy, než se budete muset znovu zapojit. Prodlužovač dosahu se 160 Wh by poskytl určitou úlevu, ale problém by zcela nevyřešil.
Zanechat komentář