Test / E-MTB: Se zdvihem 140 mm a motorem Bosch SX je KTM Macina Scarp SX v souladu s mnoha současnými lehkými E-MTB. V praxi se ale ukazuje, že Rakušané jdou v cyklistice svou vlastní cestou.
KTM Macina Scarp SX byl jedním z prvních motocyklů, které byly loni v létě představeny s novým lehkým motorem Bosch SX. Na první pohled se rakouský nováček jevil jako vzhledově příjemné, ale technicky známé kolo: karbonový rám, zdvih 140 mm, baterie 400 Wh - prostě lehké elektrokolo. Ale druhý pohled dal jasně najevo: Macina Scarp SX je jiný. Vestavěné komponenty a geometrie se hodí spíše na moderní XC nebo sjezdové kolo než na trailové kolo.
Pohon Bosch SX: Ideální volba?
Instalovaný pohon Bosch SX je zcela nezávislý na konečné orientaci: s hmotností kolem dvou kilogramů je doposud zdaleka nejlehčím agregátem jihoněmeckého pohonného giganta a od svého představení se těší velké oblibě. Nový motor je vzrušující také svými technickými údaji, které slibují maximální výkon až 55 W i přes „pouhých“ 600 Nm točivého momentu a je tedy schopen stejně jako jeho „velký bratr“ CX. Abyste však z kompaktního disku dostali tento působivý výkon, musí k tomu být vhodné podmínky. K tomu je nutná především vysoká kadence. V „normálním provozu“ je však nový motor Bosch také jedním z nejvýkonnějších ve své hmotnostní třídě.
Bosch Performance SX v prvním testu: Lehčí, skladnější... silnější?
Test / E-Bike: S řadou Performance Line SX představuje Bosch svůj první lehký střední motor. S hmotností kolem dvou kilogramů má maximální točivý moment 55 Nm a působivý maximální výkon 600 wattů. Podporuje jej CompactTube 400, nová baterie a volitelný prodlužovač dosahu s […]
Motor Bosch SX je podporován baterií CompactTube 400 ve spodní trubce KTM Macina Scarp SX. Baterii lze dokonce snadno vyjmout z horní části spodní trubky pomocí klapky zajištěné zámkem. To není u lehkých e-MTB v žádném případě samozřejmé a v době permanentně integrovaných baterií je to skutečný unikát. Zejména proto, že hmotnost kola je stále nízká: naše testovací kolo ve verzi Exonic a ve velikosti rámu L bez pedálů váží velmi dobrých 16,6 kg.
Připraveno pro extendery
Pokud vám dojezd 400 Wh baterie nestačí a nechcete s sebou tahat druhou baterii, můžete si celkovou kapacitu ověřit přes PowerMore 250 Range Extender rozšířit. V případě KTM Macina Scarp SX je toto namontováno na spodní trubce nebo na krytu baterie. Odpovídající otvory ve vzdálenosti od držáku na láhve jsou však pouze předražené a musí se ještě zcela provrtat zevnitř. Prodlužovač dosahu (nebo běžný koš na láhev) lze poté namontovat pomocí vhodných držáků. Netradiční řešení, které však umožňuje namontovat až tři košíky na láhve: dva na kryt baterie a další pod spodní trubku.
Pohon se ovládá pomocí známého, bezdrátového mini dálkového ovladače na řídítkách, systémový ovladač v horní trubce nabízí LED pro zobrazení úrovně nabití a úrovně podpory a je rozhraním pro aplikaci Flow na chytrém telefonu. Neexistuje žádný skutečný displej, ale v případě potřeby jej lze dovybavit.
Spíše závodní než trailové kolo
Jeden je nakloněn zařadit Macina Scarp SX přímo do kategorie „trailbike“ kvůli jeho zdvihu odpružení. Ale i letmý pohled na údaje o geometrii KTM Light E-MTB ukazuje, že to tak docela nesedí: poměrně strmý hlavový úhel, poněkud krátký hlavní rám, nízká přední část – to vše hovoří spíše pro silný cross country. kolo, nyní také známé jako down country. Každopádně závodní geny jsou jasné a dělají motorku na trhu zcela unikátní. V této třídě kol jsou i další zástupci lehké váhy (Fantastické Rampage, Scott Lumens, Podprsenka iLynx Race), ale všechny spoléhají na výrazně slabší systémy pohonu.
M | L | XL | |
---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 430 | 450 | 480 |
Dosah (mm) | 456 | 472 | 499 |
Hromady (mm) | 601 | 615 | 629 |
Úhel řízení (ve °) | 66 | 66 | 66 |
úhel sedla eff. (ve °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
Pokles spodní konzoly (v mm) | 30 | 30 | 30 |
řetězové vzpěry (v mm) | 451 | 451 | 451 |
Rozvor (v mm) | 1208 | 1231 | 1264 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 600 | 620 | 650 |
hlavová trubka (v mm) | 90 | 105 | 120 |
KTM Macina Scarp SX Exonic: Vybavení
To, co již geometrie naznačují, potvrzují instalované komponenty – alespoň částečně. Tlumiče Fox 34 a Float, oba ve své tovární verzi, nepřekvapí a dobře sedí na tuto třídu kol. Naproti tomu tlumicí patrona Grip2 ve vidlici je vše, jen ne samozřejmost a i četná špičková e-endura se obejdou bez špičkové patrony od Foxu.
Řazení se provádí pomocí aktuální Sram nejvyšší skupiny XX Eagle Transmission, jejíž bezdrátové ovládání, stejně jako Reverb AXS Dropper Post, přispívá k extrémně čistému kokpitu. Poslední jmenovaný má bohužel zdvih pouze 125 mm, což je na trailu výrazné omezení a nebylo by nutné kvůli krátké sedlové trubce. Na nejvyšší polici se dostaly i brzdy, Shimano XTR ve 4pístkové verzi se 180mm kotouči vpředu i vzadu. Malý kotouč vepředu je u E-MTB hraniční a jezdci nad 80 kg by měli přemýšlet o přechodu na kotouč 203 mm.
Rahmen | KTM Macina Scarp Carbon |
vidlice | Fox 34 Factory Grip2 |
pohon | Bosch SX |
akumulátor | CompactTube 400 |
Ztlumit | Fox Float Factory |
Oběžná kola | DT Swiss XRC 1501 |
VR pneumatiky | Schwalbe Racing Ray SuperRace |
Pneumatika HR | Schwalbe Racing Ralph SuperRace |
přehazovačka | Převodovka Sram XX Eagle |
rychlostní páka | Sram AXS Pod |
klika | Převodovka Sram XX Eagle |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano XTR M9120 |
brzdové kotouče | Řazení Shimano XTR 180/180 mm |
Sedlovka | RockShox Reverb AXS 125mm |
sedlo | Selle Italia SLR Boost flow Carbon |
Zastavit | FSA KFX Sic Carbon |
odkazy | FSA KFX Sic Carbon |
S koly a pneumatikami jsou věci vzrušující: Jak dvojkolí DT Swiss XRC 1501, tak pneumatiky Racing Ray a Racing Ralph v tvrdé pryžové směsi a závodní kostra by vypadaly dobře na XC závodním kole. Tato kombinace bude pravděpodobně jedinečná ve své konzistenci na e-MTB a samozřejmě se neobejde bez kompromisů. Velmi lehké dvojkolí má na svědomí nízkou přípustnou celkovou hmotnost pouhých 110 kg.
KTM Macina Scarp SX Exonic na cestách
Idiosynkratický a jedinečný charakter nového KTM Light E-MTB je v praxi jasný již na prvních metrech. Díky lehkým pneumatikám se motorka sama kutálela po asfaltu, Bosch SX působí výrazně mohutněji než ostatní e-MTB. Lehkonohé a extrémně výkonné kolo zmutuje do žrouta kilometrů a je zábavné i tam, kde vás skoro všechny ostatní E-MTB omrzí: lesní cesty, štěrkové cesty, dokonce i cyklostezky se stanou hřištěm a vykouzlí úsměv na tváři. Na tvém obličeji.
Posezení je sportovní a jeho závodní DNA je znatelná, ale nezanedbává se ani pohodlí. Pokud se však necítíte na mírně zvýšené sedlo, mírně natažené sezení a trochu větší tlak na ruce, pravděpodobně nebudete s KTM Macina Scarp SX spokojeni. Jako doma se zde však bude cítit každý, kdo usedne na XC nebo maratonské kolo.
Off-road má Macina Scarp SX dvě tváře: jeho hravý charakter, nízká hmotnost, pevný podvozek a enormní pohon mu prospívají v mírném terénu nebo flow trailech. Jakmile se však věci trochu zpřísní, rychle se ocitnete v červené zóně s novou KTM E-MTB: Zejména pneumatiky rychle dosáhnou svých limitů a nenabízejí mnoho trakce na suchu ani na mokru. Podvozek a pozice sezení také přispívají k tomu, že byste si měli pečlivě vybírat linii na trailu. Díky 140 mm máte na palubě určité rezervy, ale neměli byste příliš spoléhat na to, že kolo vyžehlí své jezdecké chyby.
Andreas říká
Ahoj Michaele
V dubnu dostanu Macina Scarp SX Exonic (doufejme)! Vybral jsem si toto elektrokolo, protože bylo přesně to pravé pro mé potřeby! Co se týče plášťů, možná bych zvážil Wicked Will od Schwalbe (29×2,40) a u sedlovky se podívám, jestli mi není krátká.
Měřím 1m80 a vážím 69kg a kolo mám ve velikosti L/48cm. Jsem cross country, down country chlap. Rozhodně jsem plná očekávání!!!
Můžu se zeptat, jak jsi vysoký a jakou velikost rámu bys pro sebe použil!?
V každém případě další skvělá zpráva od vás, děkujeme!
S pozdravem Andreas