Test: VOTEC VX je dlouholetým MTB hitem v portfoliu jihoněmeckého výrobce. S ohledem na vyváženou geometrii, promyšlenou výbavu a nízkou cenu není úspěch 29er fullies žádným překvapením. Základní ingredience zůstávají v roce 2016 stejné; Náš test ukázal, že je to dobrá věc, protože VX Pro je dobromyslný všestranný talent za férovou cenu.
VOTEC VX Pro: rám a zadní část
Švábové používají základní podobu rámu VOTEC VX Pro již řadu let. Všechny výbavy a modelové varianty využívají hliníkový rám, zadní trojúhelník je klasický čtyřtyčový závěs s Horstlinkem. Jazyk formy a celkový design jsou mimořádně zdařilé: I mohutná kolébka tlumiče krásně zapadá do celkového obrazu a lesklý šedý lak v našem případě s jemnými, matně černými prvky a obtisky dodává motocyklu hodnotný vzhled.
Tématem, na které se názory různí i roky po svém vzniku, je vedení lanek: U VOTEC jsou (kromě reverbu a volitelné přední přehazovačky) vedeny na vnější straně rámu, přesněji pod spodní částí. trubka. Jistě: Vnitřní návleky vypadají dobře, ale nejen znesnadňují údržbu, ale také mají tendenci dříve či později chrastit téměř u všech modelů. Umístění pod spodní trubku je vizuálně nenápadné a za celou dobu testu jsme neměli problémy s poškozením od kamínků nebo nárazů.
Se zdvihem 135 mm vzadu, 140 mm vpředu a velkými 29″ koly se zdá, že potomstvo VOTEC dokonale zapadá do kategorie moderních trailových kol: proč je to jen polovina pravdy, o tom si povíme hned, když podíváme se na geometrii. V každém případě si myslíme, že všestranné možnosti montáže rámu jsou opravdu povedené: I když je v našem případě dodáván s 11-rychlostní skupinou od SRAM a bez přesmykače, 2-rychlostní jezdci jej zde mohou snadno dovybavit pomocí Direct Mount . Pozitivní je také velkorysá vůle: 2,4″ pneumatiky nemají problém v zadním trojúhelníku – a to ani se širokými ráfky. Mnozí také ocení možnost namontovat košík na láhev, který pojme i velkou láhev na náš L-rám.
VOTEC VX Pro: Geometrie
Jak již bylo zmíněno, VOTEC VX Pro existuje rok nebo dva – to můžete vidět, když se podíváte na údaje o geometrii. Abychom ale přešli rovnou k věci: Jako pozitivní se během testu ukazuje i fakt, že 29er není úplně aktuální, protože na mnoha místech ukazuje dávno zapomenuté all-mountain přednosti.
Geometrie VOTEC VX Pro
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 425 | 450 | 480 | 530 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 570 | 595 | 615 | 635 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 100 | 110 | 125 |
řetězová vzpěra (v mm) | 451 | 451 | 451 | 451 |
Rozvor (v mm) | 1131 | 1156 | 1177 | 1199 |
Úhel řízení (ve °) | 68.5 | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Dosah (mm) | 395 | 420 | 437 | 454 |
Hromady (mm) | 621 | 621 | 630 | 644 |
Při pohledu na rozměry rámu jsou nejmarkantnější dlouhé řetězové vzpěry a s nimi spojený velmi dlouhý rozvor. To není nutně v souladu s dobou doby, kdy trend směřuje k ultrakrátkým řetězovým vzpěrám – dokonce i délky menší než 430 mm již nejsou u 29″ neobvyklé – zejména na moderních trailových kolech. To vám dává extrémně agilní ovládání a hravé trailové rakety, ale to je za cenu ztrát v jiných oblastech. Kola s krátkými řetězovými vzpěrami bývají v ovladatelnosti trochu nervóznější a v prudkých úsecích stoupání přední kolo docela rychle stoupá. Se svými 451 mm dlouhými vzpěrami stojí VX spíše na hladkém chodu než na agilitě: Zejména pro trochu méně zkušené řidiče by měly být pozitivní vlastnosti patrnější než ztráty.
Spíše krátký dosah dobře doplňuje ostatní vlastnosti: Navzdory dlouhému rozvoru není jízdní zážitek příliš objemný a motocykl stále působí kompaktně. Úhel natočení volantu 68.5° je dobrou střední cestou mezi stoupáním a klesáním a strmý úhel sedlové trubky slibuje efektivní pohon.
VOTEC VX Pro: Vlastnosti
Rahmen | VOTEC VX AL6061-T6 |
vidlice | RockShox Pike RC 140mm |
Ztlumit | Rock Shox Monarch RT3 DebonAir |
Oběžná kola | Easton Heist 27-29" |
VR pneumatiky | Schwalbe NobbyNic 2,35" Evo Trailstar |
Pneumatika HR | Schwalbe RockRazor 2,35" Evo PaceStar |
přehazovačka | SRAM GX1 typ 2.1 |
rychlostní páka | SRAM GX1 11rychlostní |
klika | Race Face Aeffect 28t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano SLX M675 |
brzdové kotouče | Řazení Shimano IceTech 203/180 mm |
Sedlovka | RockShox Reverb Stealth |
sedlo | Ergon SME30 Evo |
Zastavit | Race Face Turbine Basic |
odkazy | LevelNine team Flat 760 mm |
Doporučená cena 2.599 11 € je na kolo s oblastí použití VOTEC VX Pro poměrně levná - pokud ale očekáváte levné přídavné díly nebo bolestivé kompromisy ve výbavě, jste na omylu: Tady ve Švábsku to udělali výborná práce a sestavení kompletního balení, to je asi (téměř) bezkonkurenční za požadovanou cenu. Pohon je založen na 10rychlostní základní skupině SRAM GX s kazetou 42-28 a převodníkem s 28 zuby. Dostanete tedy pohodlný horský převod 42-30 i pro méně trénované nohy a stále můžete pohodlně šlapat do cca XNUMX km/h. Výkon zpracování a řazení je jako obvykle u SRAM na vysoké úrovni, zejména ostré řazení.
U Rock Shox Pike je univerzální zbraň par excellence použita vpředu: i když existuje rok nebo dva, díky velmi dobrému kompromisu mezi hmotností, výkonem a tuhostí je stále možné použít s nejlepší vidlice na světě drží krok. RC varianta ve VX Pro má externí ovládání odskoku a kompresi lze také jemně nastavit na korunce vidlice mezi plně otevřeným a lockoutem. Tlumič také pochází od Rock Shox: Zde VOTEC nainstaloval Monarch jako variantu RT3 s velkou vzduchovou komorou DebonAir. Úroveň komprese lze jednoduše nastavit ve třech stupních (otevřeno / plošina / zavřeno) pomocí palcové páčky a díky DebonAir by měl Monarch reagovat o něco citlivěji než dříve. Skutečnost, že rozhodnutí padlo proti výkonnější variantě Plus s piggybackem, dává s ohledem na zamýšlenou oblast použití naprostou logiku, přece jen VX není závodní enduro, ale spíše výkonný trail tourer.
Pozitivně nás překvapila kola Easton Heist 27. Tyto váží méně než 1.850 27 g a díky vnitřní šířce 2,4 mm bezpečně udrží i XNUMX″ pneumatiky s dobrou trakcí. S příslušnou páskou na ráfky a ventilky lze sadu také snadno přestavět na bezdušovou. Když už jsme u trakce: VOTEC se také trochu zamyslel nad pneumatikami a dívá se na VX s NobbyNic jako na variantu Trailstar s dobrou přilnavostí na předním kole a na Semislick RockRazor jako na PaceStar s malým valivým odporem.
Pokud jde o brzdy, můžete se spolehnout na osvědčenou sílu a spolehlivost od Shimana. Ne nadarmo patří instalované dorazy SLX M675 mezi nejoblíbenější kotoučové brzdy posledních let a s kotouči IceTech (203/180 mm) nabízejí více než dostatečnou rezervu i při dlouhých sjezdech. Samozřejmě by neměl chybět ani sloupek dropper: Reverb Stealth se dodává se zdvihem nastavení 125 mm, varianta 100 mm se instaluje pouze do velikosti rámu S.
Nešetřili ani na nástavcích: sedlo a gripy pocházejí od Ergonu, kliky a představec od kanadského výrobce RaceFace. Pouze řídítka jsou vyrobena od domácí značky LevelNine. Je trochu neobvyklé, že ten druhý přichází jako plochý pruh bez jakéhokoli nárůstu - zvláště proto, že stack VX také není nijak zvlášť velký. Získáte tak poměrně nízkou předek, což asi není pro každého: Ale výběr řídítek a ergonomie jsou každopádně vysoce individuální záležitostí.
VOTEC VX Pro: Na cestě
Ingredience pro chutnou trailovou večeři jsou tedy správné, ale chutná VX Pro v praxi dobře? Jedním slovem: ano! Posezení „v“ kole má pozitivní vliv hned na prvních metrech. Zatímco jeden nebo druhý 29″ MTB se dnes stále cítí na nohou, VOTEC je zde extrémně dobrý. Také dvojkolí Easton je od začátku příjemné: Díky humánní váze je akcelerace dobrá a volnoběžka má sytý, ostrý zvuk.
Po četných výletech v terénu, mnoha metrech nadmořské výšky a hloubky na nás VX Pro opravdu zapůsobí: Celkové jízdní chování asi nejlépe vystihuje slovo dobromyslný; Dlouhé řetězové vzpěry jsou patrné zejména ve strmých úsecích - přední kolo zůstává vždy pevně na zemi, aniž by jezdec musel přenášet váhu příliš dopředu. Zadní část funguje téměř bez odskakování – nejpozději při přepnutí tlumiče do režimu platformy je ticho.
Ve sjezdu zaujme VX především hladkým chodem: Díky dlouhému rozvoru drží stopu a výkonné odpružení RockShox odpustí i občasné vybočení za ideální hranici. Jistě: S úhlem řízení 68,5° a poměrně krátkým dosahem VX rozhodně není enduro závodní stroj a VOTEC 29er dosahuje svých limitů v technicky zablokovaném a velmi strmém terénu – ale na to prostě nebyl navržen. Má také problémy s ostrými zatáčkami a v zatáčkách je třeba manévrovat s velkou opatrností. Zde je patrný dlouhý rozvor. Kombinace pneumatik má téměř vždy dobrý výsledek: kombu Schwalbe chybí jen trochu přilnavosti na hluboké a mokré půdě.
Při delších trailových túrách v mírném terénu je VOTEC ve svém živlu. Kolo se zde cítí jako doma a svými vlastnostmi dokáže zabodovat. V tomto ohledu vidíme VOTEC VX Pro spíše jako potentní cestovní kolo než jako hravou trailovou raketu. Vyvolává vzpomínky na „klasická“ all-mountain kola – typ kola, na který se s ohledem na nejnovější trendy enduro a trailbike téměř zapomnělo – po našem testu VX Pro se sami sebe ptáme: Proč vlastně? Zejména ti, kteří si nemohou nebo nechtějí dovolit MTB pro každý účel a kteří zahálejí za vším jednu věc, by se měli na VOTEC VX Pro podívat zblízka.
Zanechat komentář