Test: Stumpjumper jako prototyp moderního trailového kola a jedno z nejstarších kol v portfoliu amerického výrobce zaujímá zvláštní postavení na trhu MTB. Znovuobjevení „Stumpy“ pro sezónu 2019 bylo o to více vzrušující – navzdory zcela novému rámu a moderní geometrii zůstala orientace kola stejná: od pohodové túry po náročné trailové dobrodružství by Stumpjumper 2019 měl mají také širokou škálu různých oblastí použití, které mohou pokrýt. 150mm zdvihu vpředu i vzadu by také mělo být více než dostačujících pro občasný enduro trail.
Specialized S-Works Stumpjumper FSR 29: rám a geometrie
Při prvním kontaktu s novým Stumpjumperem oko nevyhnutelně zabloudí k jeho asymetrické konstrukci rámu. Stumjumper má nyní v oblasti tlumiče jednostrannou vzpěru, která je již mnoho let osvědčená na demo downhill bolidu. To samozřejmě není zdaleka jediná novinka – jako celek je prý rám až o 20 % tužší než jeho přímý předchůdce – a zároveň úspora hmotnosti mezi 150 a 200 g.
Kromě hliníkového základního modelu Specialized důsledně používá karbon jako materiál rámu pro nový Stumpjumper: Od levného Stumpjumper Comp Carbon po elegantní S-Works Stumpjumper, který jsme testovali, všechny modely sdílejí stejný rám; zadní část je také u všech modelů vyrobena z uhlíkových vláken.
Příjemnou novinkou u nového Stumpjumperu je odklon od proprietárních rozměrů tlumiče – v zadním trojúhelníku je nyní místo pro metrický tlumič; Kolo pochází z továrny se speciálním laděním, o tom později. Jinak se zdá, že Specialized hodně přemýšlel o malých, ale jemných detailech: vnitřně vedené kabely procházejí laminovanými vložkami, díky nimž je instalace dětskou hrou, se spodním držákem se otočí zády k nepopulárnímu standardu lisovaného uložení a spoléhají na klasických BSA závitech. I pro modelový rok 2019 zůstala zachována technologie SWAT, takříkajíc kufr rámu. Otevření chlopně ve spodní trubce odhalí dostatek úložného prostoru pro nářadí a dokonce i tenkou pláštěnku. Vzhledem k tomu, že nový Stumpi nemá plastový kryt pro SWAT přihrádku, máte více místa a zároveň menší váhu.
Geometry Specialized Stumpjumper 2019
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 380 | 410 | 455 | 505 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 572 | 595 | 628 | 662 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 95 | 125 | 140 |
řetězová vzpěra (v mm) | 437 | 437 | 437 | 437 |
Rozvor (v mm) | 1149 | 1169 | 1201 | 1232 |
Úhel řízení (ve °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Úhel sedu (ve °) | 74.8 | 74.8 | 74.8 | 74.8 |
Dosah (mm) | 405 | 425 | 445 | 470 |
Hromady (mm) | 614 | 614 | 641 | 656 |
Geometrie předchůdce zaprášila v rychle se měnícím světě MTB, s novým Stumpjumperem 2019 jste zpět na tepu času, ale bez následování extrémních trendů. Úhel řízení není při 66.5° ani zvlášť plochý, ani úhel sedla není zvlášť strmý při cca 74°. Ale abych se dostal přímo k věci: Stumpjumper působivě ukazuje, že pečlivě vyvážená geometrie je klíčem k vynikajícímu trailovému všestrannému modelu. Krátké řetězové vzpěry také udržují rozvor extrémně kompaktní, aby se zabránilo pocitu pomalého kloubového náklaďáku. Pro příznivce poněkud extrémnějších rozměrů (dlouhý dosah, prověšený úhel natočení volantu atd.) je tu i Stumpjumper Evo z letošního roku.
Specialized S-Works Stumpjumper FSR 29: Vlastnosti
Rahmen | FACT 11m karbon |
vidlice | Fox 36 Float Factory FIT4 |
Ztlumit | Továrna Fox Float DPX2 |
Oběžná kola | Roval Traverse SL Carbon |
VR pneumatiky | Specialized Butcher GRID 2,6" |
Pneumatika HR | Specialized Purgatory GRID 2,6" |
přehazovačka | Sram XX1 Eagle |
rychlostní páka | Sram XX1 Eagle |
klika | Sram XX1 Eagle |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Ram Guide RSC |
brzdové kotouče | Sram Centerline 200 / 180 mm |
Sedlovka | Specializované velitelské stanoviště IRcc |
sedlo | Specializovaný odborník na Phenom |
Zastavit | Syntace Megaforce 2 |
odkazy | Specialized Trail Carbon |
Varianta S-Works nového Stumpjumper FSR 9.000 stojí přes 29 1 eur – vysoká cena, která je však zhruba na stejné úrovni jako ostatní špičkové karbonové modely v této třídě. Na druhou stranu, co se výbavy týče, Kaliforňané opravdu žádné kompromisy nedělají. Chtěli byste příklad? Při pohonu se zcela spoléháte na ušlechtilou skupinu XX36 Eagle od Sramu, od řazení přes řetěz a zadní přehazovačku až po kliku. Podvozek Fox Factory s 2er vpředu a DPX130 vzadu patří k tomu nejlepšímu, co trh aktuálně nabízí. Vlastní komponenty najdete na kokpitu, kde karbonová řídítka Specialized Trail drží představec Syntace MegaForce. Spoléháte se také na svůj vlastní Command Post IRcc pro kapátko, který je dodáván s rozsahem nastavení 160 (velikost S) nebo XNUMX mm (M/L/XL).
Kola jsou také prakticky vyrobena vlastními silami. Vlastní značka Roval Specialized přispívá Traverse SL, který vypadá dobře nejen s 30 mm širokými karbonovými ráfky. Náboje obsahují osvědčenou technologii od DT Swiss a vzadu vrčí dlouhotrvající ozubená kotoučová volnoběžka od švýcarských specialistů. Kombinace pneumatik Butcher vpředu a Purgatory vzadu je zvolena dobře – obě pneumatiky jsou široké 2,6″, ale jsou spíše úzké.
Specialized S-Works Stumpjumper FSR 29: Na stopě
Specialized Stumpjumper byl pro nás vždy motocyklem, který zaručuje jednu věc: absolutní zábavu z jízdy a skvělé všestranné vlastnosti. Proto nám nepřišlo pochopitelné, proč byly poslední edice motorky tak trochu „průměrné“. To se s aktuálním Stumpym změnilo, to můžeme prozradit zde! S druhým nejdražším kolem v testu každý přirozeně očekává umístění na stupních vítězů...
Na cestě na vrchol se Specialized S-Works Stumpjumper opravdu nabaží. Může za to nízká hmotnost a také naprosto povedená geometrie. Máme to tu znovu, ten pocit Stumpy: sedněte si na něj a mějte pocit, že to kolo znáte odjakživa. Rozložení zátěže sedí, přední kolo zůstává dlouho dole. Poloha sezení není nutně daleko vpředu a řetězové vzpěry jsou také poměrně kompaktní, ale stále to funguje skvěle. Karbonová kola Traverse s in-house plášti Butcher a Purgatory podporují i lezecký úsek, se kterým máme vždy velmi dobré zkušenosti. Kazeta Sram Eagle s 30 kroužkem na přední straně dobře sedí na kolo. V závislosti na nastavení tlumiče se houpe minimálně, ale tomu lze účinně zabránit páčkou lockoutu.
Pokud chcete navázat na „staré“ úspěchy řady Stumpjumper, pak po velmi úspěšném stoupání musí nastat absolutní požitek z jízdy i ve sjezdu. A ani zde není náš testovací kandidát žádný troškař. Pokud byste chtěli co nejstručněji shrnout jízdní vlastnosti: Perfektně vyvážené. Stumpy zůstává vždy agilní, a přesto vždy běží hladce. Zde chceme opět zmínit velmi dobré umístění jezdce na nebo v kole. Těžiště je subjektivně cítit docela nízko, což je v kombinaci s krátkou zádí v zatáčkách hodně zábavné. Ale i když otevřete kohoutek na rovinkách, podvozek ukazuje, že k celkovému výkonu dobře přispívá. Vždy dost na polknutí, vždy dostatek zpětné vazby, žádné prohýbání v kompresích nebo brejcích. Rychlá práce na rychlých záběrech. Fox 36 musíme opět pochválit a přesvědčivý je i Float DPX2 Factory v zadní části. Navíc se také rychle a snadno nastavuje, žádné tuningové orgie jako u X2.
Co se výbavy týče, nemáme si na co stěžovat. Brzda Sram Guide RSC je bezvadná. Trochu digitálnějšího charakteru než Shimano nebo Magura, ale to se k tak sportovní motorce hodí. Okruh XX1, také od Sramu, je pravděpodobně to nejlepší, co můžete udělat. I když jednomu nebo druhému testerovi by se líbil jiný převodník na kliku. Ocel déle vydrží, hliník je lehčí a elegantnější... Nevadí, spíše jde o vkus, řazení je velmi, velmi dobré. Ušlechtilejší nebo lepší podvozek snad ani nemůže být. Plné známky pro Fox Kashima kombi. Představec Syntace Megaforce je také velmi dobrý, velmi lehký a velmi pěkný. In-house části se nám líbí téměř bez výjimky. Pouze kapátka je na náš vkus příliš rychlá. O své „korunovační klenoty“ se musíte starat. K jinak výborné výbavě by se dle našeho názoru hodil spíše BikeYoke Revive nebo Fox Transfer. Díly jako sedlo, řídítka a rukojeti ukazují, že Specialized ví, jak konstruovat své vlastní komponenty. Své vlastní díly rozhodně můžete vnímat jako upgrade ve srovnání s mnoha produkty na trhu. To platí i pro kola a pneumatiky. Fungují výtečně bezdušově, jsou lehké, robustní, vypadají skvěle... Výbavou je vše na špičkové úrovni, až na podporu. Jinými slovy: skvělé kolo se skvělými komponenty.
[…] Giant Trance je vedle Stumpyho a Scott’s Genius jedním z nejdéle sloužících trailových všestranných hráčů, […]