Test: S Last Glen nedávno představil malý direct mailer z Porúří své nejnovější MTB potomky. Zdvih pružiny 140 mm, 29palcová kola, moderní geometrie a osvědčený zadní trojúhelník slibují skvělý všestranný výkon. Dokáže hliníkové kolo přesvědčit i v praxi?
Poslední Glen SL: rám a geometrie
Se svým hliníkovým rámem má Glen nejen unikátní prodejní místo v našem testovacím poli, ale také v cenové relaci varianty SL; téměř všichni ostatní výrobci nyní používají karbonové rámy pro svá kola nad 5.000 eur. Ale i když pominete faktory, jako je lepší ekologická stopa a recyklovatelnost hliníku, chlapci a dívky z Last ukazují, že osvědčený materiál rámu – použitý správně – je na úrovni uhlíkových vláken. S hmotností 2,9 kg váží rám Glen jen o málo více než srovnatelná karbonová kola. Kompletní kolo bylo mimochodem jedním z nejlehčích zástupců v našem testovacím poli.
Pozornost věnovanou detailům, kterou Last ukazuje v rámu Glenu, by měla být kladně zdůrazněna, přičemž zvláštní pozornost je věnována snadné údržbě a co největší variabilitě. příklady? S výměnnými patkami lze na zadní kolo nainstalovat i "starý" náboj 142mm - ideální, pokud máte doma ještě kvalitní dvojkolí. Kabely a kabely vedou úhledně na spodní trubce a jsou vždy snadno přístupné, aniž by byly vizuálně neatraktivní. Modulární držáky kabelů, které lze umístit různými způsoby, umožňují individuální nastavení pro různé požadavky. Zvláštní zmínku si zaslouží i uchycení vahadla k sedlové trubce: Zde trubkou neprochází šroub, takže sedlovku můžete zapustit úplně až na doraz. V neposlední řadě Last používá pouze jednu velikost ložiska pro celou zadní část, což také odpovídá standardním rozměrům - to znamená, že výměny lze získat kdekoli bez velkého úsilí a kupující není závislý na výrobci rámu, pokud jde o náhradní díly.
To, že konstruktéři dali do vývoje Glenu hodně mozkové síly a nevyhýbali se ani složitějším řešením, je patrné i na geometrii: úhel sedla a řetězové vzpěry se zde mění z velikosti rámu na velikost rámu, aby byla zajištěna vyvážený zážitek z jízdy napříč celým spektrem – od nejmenšího M rámu po XXL – zachovat. Základní receptura je osvědčená a lze ji nalézt na mnoha moderních horských kolech: dlouhý hlavní rám v kombinaci s prověšeným úhlem řízení zprostředkovává hodně plynulosti na trailu, strmý úhel sedla staví jezdce do středové polohy a umožňuje mu efektivně šlapat. Díky relativně krátkým řetězovým vzpěrám zůstává Glen agilní i přes dlouhý hlavní rám.
Geometrie Last Glen
M | L | XL | XXL | |
sedlová trubka (v mm) | 390 | 420 | 460 | 510 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
řetězová vzpěra (v mm) | 430 | 431 | 440 | 445 |
Rozvor (v mm) | 1187 | 1215 | 1255 | 1301 |
Úhel řízení (ve °) | 64.4 | 64.4 | 64.4 | 64.4 |
Úhel sedu (ve °) | 75.3 | 75.5 | 75.8 | 76.3 |
Dosah (mm) | 432 | 457 | 487 | 522 |
Hromady (mm) | 611 | 621 | 633 | 643 |
Zadní trojúhelníková konstrukce by již měla být známá tím, že naloží fajnšmekry z ostatních fullů v portfoliu: podepřený jednootočný čep s masivním vahadlem by měl nabídnout vyváženou a všestrannou kinematiku přes 140mm zdvih pružiny. Dostatek podpory uprostřed průhybu pružiny a vysoké hodnoty anti-squat by měly snížit vahadla tlumičů na minimum i při otevřené kompresi a díky progresivní charakteristice lze bez problémů použít i ocelové pružinové tlumiče. Rám nabízí dostatek prostoru i pro velké tlumiče s piggybackem - u M rámu se ale musíte rozhodnout mezi piggybackem a držákem na lahev - ani na jeden z nich v rámovém trojúhelníku není místo.
Last Glen SL: Vlastnosti
Rahmen | Poslední Glen |
vidlice | RockShox Pike RCT3 |
Ztlumit | RockShox Deluxe RT3 |
Oběžná kola | DT Swiss XMC1200 Spline 30 |
VR pneumatiky | Schwalbe Nobby Nic 2.35" |
Pneumatika HR | Schwalbe Nobby Nic 2.35" |
přehazovačka | Sram X01 Eagle |
rychlostní páka | Sram X01 Eagle |
klika | Sram X1 Eagle Carbon |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Ram Guide Ultimate |
brzdové kotouče | Sram Centerline 200 / 180 mm |
Sedlovka | Bike Yoke Divine |
sedlo | Kore Frazer Ti |
Zastavit | 77designz 36mm |
odkazy | Renthal Fatbar Carbon 800mm |
Last Glen SL má v kompletním bikovém portfoliu 29er trailbiků od Last zvláštní postavení: Na jednu stranu je to nejdražší varianta za 5.499 1200 eur, na druhou stranu se při nasazování záměrně myslelo na hmotnost. to dohromady, zatímco u ostatních variant výbavy bývají robustnost je prvořadá. Ale počkejte chvíli: To vůbec neznamená, že byste měli s Glen SL brázdit trail se zataženou ruční brzdou: S výjimkou karbonového kola DT Swiss XMCXNUMX splňují všechny přídavné díly normu ASTM pro enduro použití. a kola jsou také vyrobena pro rychlá AM dobrodružství.
Pokud jde o podvozek, duo RockShox Pike RCT3 se 150 mm zdvihem a Deluxe RT3 by mělo poskytnout pohodlí a kontrolu na drsném každodenním trailovém životě, zatímco převody jsou Srams X01 Eagle. Se šířkou pásma 500 % poskytuje tato řada dostatek prostoru pro širokou škálu aplikací a není v žádném případě horší než nejvyšší skupina XX1, pokud jde o výkon. Od Sramu pocházejí také Guide Ultimate Stoppers – díky 200mm kotouči vpředu se zde nemusí bát vyblednutí ani těžší jezdci.
Sedlovka BikeYoke Divine je nejen jednou z nejlehčích sedlovek na trhu, ale také znovu a znovu přesvědčuje špičkovým výkonem a nenáročností na údržbu. Triggy dálkový ovladač také dokonale zapadá do ergonomického kokpitu. Když už jsme u kokpitu: karbonová řídítka Renthal drží elegantní představec 77designz a povedený celkový dojem vpředu završují gripy Kore Contour.
Vrcholem Last Glen SL jsou rozhodně ušlechtilá karbonová kola DT Swiss XMC1200 se širokými 30mm ráfky, na kterých sedí vpředu i vzadu všestranný Nobby Nic od Schwalbe. Enduro jezdci mohou při výběru plášťů trochu ohrnovat nos, ale v praxi plášť Schwalbe ví, jak zaujmout velmi dobrou rovnováhou mezi valivým odporem a přilnavostí, a proto se ke kolu, jako je Glen SL, perfektně hodí.
Poslední Glen SL: Na stopě
Než začnete na Glenu šlapat, je to pěkně vidět. Sedlovka BikeYoke Divine, karbonová řídítka Renthal a představec 77designz dodávají kolu určité vlastní kouzlo. Když pak šlapete v sedle, motorka působí méně exoticky nebo výjimečně a ochotně se pohybuje vpřed. První dojem: Mohlo by to být také dobře vychované cestovní kolo! Zadní se nekolébá, přední kolo zůstává na zemi, takže na vrchol najíždíte velmi uvolněně. Příjemná je zde i volba 30 řetízkového kroužku. V kombinaci s 50 zuby kazety Sram XO by si každý z našich testerů poradil s dlouhými túrami.
The Last není v žádném případě poslední na sjezdech. Jezdí se daleko dopředu, pokud stezka není příliš hrbolatá. Zadní trojúhelník a vidlice jsou rychle nastavitelné a poskytují dobrý komfort a bezpečnost. Pozice na kole je navíc středně sportovní a umožňuje kdykoli korekce. Glen není tak hladový po vertikálních metrech jako ostatní kola v testu, která jsou více zaměřena na Enduro, ale ukazuje se jako vynikající všestranný. Dosahuje svých limitů o něco dříve než mini sjezdaři v testovacím poli, ale stále je ovladatelný a drží se blízko sjezdových specialistů. Lyrik místo vestavěného Pike by pravděpodobně podpořil ještě větší rychlost z kopce, ale také zvýšil hmotnost.
Jednak mezi vestavěné komponenty patří díly, které pasují i na Alpine crosser, jako jsou lehká karbonová kola nebo široká karbonová řídítka Renthal, která pasují i na parkové kolo. Vše funguje a harmonizuje, aniž by poutalo pozornost. To platí pro brzdy, podvozek i dobře zvolený okruh. Sedlovka byla již vítězem našeho testu, známe a máme ji rádi. Ovládací páka je to nejlepší, co známe. Poslední umisťuje Glen někam mezi enduro a trialová kola a je tam v opravdu dobrých rukou. Nízká hmotnost, s láskou zvolená, velmi dobře fungující výbava a všestranný rám dělají z Last Glen SL špičkového univerzála. Pokud chcete Glen udělat ještě více enduro přátelským, můžete kolu dopřát výkonnější 160 vidlici a pneumatiky odolné proti gravitaci.
Upřímný říká
Hi Michael,
Mohu se zeptat na vaši váhu, aniž bych byl hrubý? A v této souvislosti by mě zajímaly i hrubé detaily k použitému nastavení (tlak v tlumiči vs. max. tlak; jak daleko bylo tlumení uzavřeno)...
Velmi mě zajímá Glen, ale stále nejsem rozhodnutý, zda zvolit Air nebo Coil. Na kolo nebiju, ale sednu na kolo s něčím přes 100kg.
Zejména u Air je vždy problém, zda můžete kolo pro těžší jezdce vyvážit tlakem vzduchu, v případě potřeby pomocí přídavných podložek. U Air and Coil je také otázka, zda potřebujete výkonnější tlumič, aby tlumení nebylo přetěžováno vysokým tlakem/rozpěrami nebo tvrdými pružinami, zejména při hlubokých nárazech.
Děkuji moc
Upřímný
Michal říká
Jezdím na Glenu s Rock Shox Super de Lux Coil a můžu jen říct, že je to sen! Jsem skutečným fanouškem Last po mnoho let a myslím, že Glen je jedním z nejlepších, které Last přinesl na trh. 100% doporučeno. Hodnoty pružin uvedené na poslední stránce jsou perfektní.