Test: S rezervou Santa Cruz Hightower CC Reserve jsme testovali skutečné ušlechtilé kolo. Téměř 10.000 29 eur za extrémně lehký a výkonný balíček s exkluzivními nástavci a jednoduchým, krásným vzhledem. Je pro vás Santa's XNUMXer plně tou správnou volbou? Náš test pomůže.
Santa Cruz Hightower CC Reserve: Rám a geometrie
Santa Cruz Hightower vstupuje do své čtvrté sezóny v roce 2019 jako všestranný vůz s velkými koly v portfoliu Kaliforňanů. Tento produktový cyklus, který je na rychle se rozvíjející MTB průmysl poměrně dlouhý, hovoří pro propracovanost kola, které bude v letošní sezóně dostupné také výhradně s karbonovým rámem. Jako u většiny karbonových kol od Santa Cruz, i zde karbon neznamená karbon. Kromě varianty „Standard“ má Hightower také ještě lehčí rám Hightower CC: Při stejné tuhosti lze zde ušetřit hmotnost použitím vysoce kvalitních vláken.
Zadní trojúhelník VPP (Virtual Pivot Point) má zdvih pružiny 51 mm z 135 mm zdvihu tlumiče. Vepředu mají kompletní kola vidlici se 140mm zdvihem, ale podle Santa Cruz by si rám v pohodě poradil i se 150mm vidlicí. Mimochodem: Pokud každopádně hledáte větší cestování, měli byste se poohlédnout po Hightlower LT (= Long Travel), který je lépe vybavený do drsného terénu se 150 mm vzadu a až 160 mm vpředu. Hightower je důsledně navržen pro 29palcová kola a nabízí světlost až 2,4″ vzadu – takže pokud zde používáte obzvláště silné pneumatiky, měli byste v případě pochyb změřit.
U Santa Cruz Hightower CC se nám zdálo docela zajímavé vedení lanek – zatímco vnější plášť pro převody vede uvnitř rámu, u brzd bylo zvoleno vnější řešení. Za to od nás palec nahoru: V případě jakýchkoliv údržbářských prací a s tím spojené demontáže brzdy nemusíte oddělovat vysílač a brzdový třmen a pracně provlékat otevřený vlasec rámem.
Geometrie Santa Cruz Hightower CC
S | M | L | XL | XXL | |
sedlová trubka (v mm) | 390 | 420 | 450 | 490 | 510 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 574 | 601 | 622 | 650 | 685 |
hlavová trubka (v mm) | 90 | 95 | 100 | 110 | 130 |
řetězová vzpěra (v mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
Rozvor (v mm) | 1138 | 1165 | 1187 | 1215 | 1255 |
Úhel řízení (ve °) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Úhel sedu (ve °) | 74.3 | 74.3 | 74.3 | 74.3 | 74.3 |
Dosah (mm) | 405 | 430 | 450 | 475 | 505 |
Hromady (mm) | 604 | 609 | 613 | 623 | 641 |
Co se týče geometrie, Santa Cruz si s Hightowerem netroufá experimentovat a sází na osvědčené rozměry – to by ale nemělo znít v žádném případě negativně, protože vydařené vyvážení je pro allmountain allroundery naprosto zásadní a příliš extrémní a progresivní dimenze jsou často kontraproduktivní. Vyjádřeno v číslech to znamená: Mírně prověšený úhel hlavy 67° se setkává s hlavním rámem, který není příliš dlouhý, a řetězovými vzpěrami, které jsou poměrně krátké, 435 mm. Suma sumárum dostanete kolo s kompaktními rozměry, jehož charakter by měl být pravděpodobně někde uprostřed mezi hbitostí a hladkým chodem – přesně pro zamýšlenou oblast použití.
Rezervace Santa Cruz Hightower CC: Vybavení
Rahmen | Santa Cruz Hightower CC |
vidlice | Fox 36 Float Factory |
Ztlumit | Fox Float Factory DPS |
Oběžná kola | Náboje Industry 9 / karbonové ráfky Santa Cruz Reserve 27 |
VR pneumatiky | Maxxis Minion DHF 2,3" |
Pneumatika HR | Maxxis Minion DHF 2,3" |
přehazovačka | Sram Eagle XX1 |
rychlostní páka | Sram Eagle XX1 |
klika | Sram Eagle XX1 30t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Ram Guide Ultimate |
brzdové kotouče | Avid Centerline 180 / 180 mm |
Sedlovka | RockShox Reverb Stealth |
sedlo | Tým WTB Silverado |
Zastavit | Race Face Turbine R 50 mm |
odkazy | SCB AM Carbon |
S Hightower CC Reserve jsme plně otestovali nejlepší, nejlehčí a nejdražší verzi 29er: Za hrdých 9.799 1 eur však můžete také získat kompletní balíček komponent, který nesplní žádné přání. Od podvozku Fox Factory a kompletního pohonu Sram XXXNUMX Eagle až po velký vrchol výbavy, interní rezervní kola.
Na první pohled se mix komponentů v podvozku zdá vzrušující: U 36er Float je vpředu pravá enduro vidlice, která je kombinována s velmi tenkým tlumičem DPS na vysoké věži. Vlastně by se spíše čekalo tlumiče typu DPX2 – alespoň taková je teorie. Pokud však budete dávat pozor na praxi všestranného vozu, jako je Hightower, je jasné, že plán Santa Cruz by rozhodně mohl fungovat: Zatímco zvýšení tuhosti díky tlustým sloupkům vidlice ve srovnání s lehkým Float 34 může být cítit na téměř každém trailu by měl, tlumič je pravděpodobně jen v nevýhodě ve srovnání s jeho protějšky na zádech při dlouhých sjezdech.
O pohonu Sram XX1 Eagle a slušivé klikovce DUB toho není moc co říct – kromě: na moderním horském kole těžko přeřazujete snadněji a lépe. Brzdy jsou také lehké; Sram Guide Ultimate je americká špičková trailová brzda a spolu se 180mm brzdovými kotouči přivádí Hightower do klidu. Kombinace by měla být pro většinu jezdců naprosto dostačující, jen ti, kteří mají o pár kilo více a/nebo pravidelně jezdí dlouhé sjezdy pod koly, by snad měli uvažovat o větším kotouči vpředu.
Vrcholem našeho testovacího kola Hightower CC je sada kol: Vlastní karbonové ráfky Reserve 27 jsou kombinovány s elegantními náboji Industry9. Tato kombinace je nejen extrémně lehká, ale měla by být také extrémně robustní. Volnoběžný zvuk náboje zadního kola I9 je také pravděpodobně nejkrásnější trailovou symfonií v uších zarytých horských cyklistů.
Rezervace Santa Cruz Hightower CC: Na stopě
S ohledem na špičkový karbonový rám, „bling bling díly“, jako jsou kola a převody XX1, jsme od Hightower CC očekávali velká očekávání – dokonce i do kopce. Opravdový lezecký kozí pocit však nebyl – to ale neznamená, že by se Hightower lezl špatně, právě naopak. Leze stejně jako ostatní dobří lezci na testu. Zde je třeba zvážit dvě věci: Jednak je potřeba dobře nastavit tlumič, jinak bude odskakovat. Jezdci se značně nerovnými nebo šlapajícími pedály by měli používat páku zámku. Za druhé, velikost rámu by měla odpovídat. Pokud vytáhnete sedlovku daleko na rámu, který má tendenci být malý, sedíte daleko vzadu. Pokud se obojí hodí, jde to do kopce směrem k začátku stezky. Převodník 30 s 12rychlostní kazetou sedí, nízká hmotnost a celkově dost tuhé komponenty neudávají sílu. To znamená, že Hightower není v nejlepší skupině v testovacím poli při jízdě do kopce, ale zůstává na dohled a získává vavříny při sjezdu.
Pokud se stezka svažuje k údolí, lehký úšklebek se náhle dostane od ucha k uchu a musíte si dávat pozor, abyste ve vysoké rychlosti nezaplnili všechny mezery v zubech hmyzem. Prach nemá tendenci se shromažďovat mezi zuby, je pravděpodobnější, že jej zachytí osoba za vámi. Hightower na prvních metrech ve sjezdu předjíždí lídry stoupání a v testovacím poli nenechává „endura“ dobrovolně projet. Kola vyžadují přesnou volbu linie a nezkušení piloti by měli volit měkčí hliníkové modely. Se zdatným řidičem za řídítky je však pokrok o to svižnější. Hightower řídí velmi intuitivně, je vždy dostatečně agilní, aby se zapojil do všech představitelných triků. Nikdy však nevznikne pocit, že by se cesta nakonec stala neklidnou. Vidlice a zadní část Fox 36 spolu s plášti Maxxis Minion vytváří skvělou trakci, přesto se kolo nelepí na stopu a ochotně následuje každý povel. Na kole jste umístěni skvěle, nízko a centrálně, máte vždy přehled a kontrolu a na vše dokážete rychle reagovat. Světlá výška je dostatečná, spodní trubka je chráněna proti spadnutí.
Podvozek jsme již chválili, komponenty Fox Factory se před „plnokrevným endurem“ schovávat nemusí. Špičkový model Guide od společnosti Sram, Guide Ultimate, se snadno dávkuje a je skvělý. Také 12rychlostní okruh Eagle v ušlechtilém designu XX1 nesplní žádné přání. Na sloupek dropperu bychom si přáli pouze variantu Fox-Kashima. Je ještě spolehlivější než vestavěný reverb a s celkovým balením by to šlo o něco lépe, jak vizuálně, tak technicky. Kola to ruší. Náboje Industry Nine s ráfky Santa Cruz Reserve nechávají málo prostoru pro ladění, lepší už to opravdu není. Všem testujícím se líbila in-house řídítka Santa Cruz a představec Race Face, gripy byly občas klasifikovány jako trochu tenké, ale na druhou stranu byly obzvlášť chváleny. Sedlo WTB je velmi pohodlné.
Nejdražší kolo v testovacím poli je tedy jedno z nejlepších a v závislosti na vašich osobních preferencích může být také to nejlepší pro vás. Něco, co si zaslouží pochvalu a dává cenu do perspektivy, je příslib Santa Cruz: „V Santa Cruz klademe velký důraz na kvalitu a trvanlivost našich produktů. Pokud by se však objevila závada, vyměníme prvnímu majiteli všechny vadné rámy nebo díly rámu do konce života. Předpokladem k tomu je úplná, ihned po nákupu, dokončená registrace...“ To platí pro všechny rámy po polovině roku 2015 a všechny ráfky. Za to z naší strany palec nahoru. Co u kola v této cenové relaci být nemusí: pouzdro řazení a brzdové vedení drhnou nebo chrastí o sedlovou trubku! To se dá udělat lépe.
Zanechat komentář