Test: První model Felt FR s kotoučovými brzdami, Felt FR2 Disc, ukazuje, jak mohou závodní motocykly zůstat stejné i ve věku nových technologií a alternativních konceptů.
Existuje ještě klasický závodní stroj? Při všem tom humbuku kolem gravel biků, krosových kol a vytrvalostních závodníků byste si skoro mohli myslet, že skutečná závodní kola s úzkými plášti a krátkým rozvorem dříve nebo později vymřou. Než se však touto myšlenkou necháte frustrovat, měli byste se podívat na řadu pro rok 2017 od amerického výrobce Felt – tam najdete zbrusu nový model s Felt FR2 Disc, který představuje klasické ctnosti závodních kol ve vysoké kvalitě. moderní podobu a ukazuje jim tak, že i v 21. století se na závodním kole dá jezdit jednoduše „jako dřív“ – jen s velmi vyspělou technologií.
Felt FR2 Disc: Čistý a živý pouliční závodník
Rahmen | Felt Race Road UHC Advanced TeXtreme |
vidlice | Felt Race Road UHC Advanced TeXtreme |
Oběžná kola | DT Swiss RC28 Spline C DB |
pneumatika | Schwalbe Durano Race Guard 25c |
přehazovačka | Shimano Ultegra Di2 |
rychlostní páka | Shimano Ultegra R785 |
klika | Rotor 3D30 52/36 |
přehazovačka | Shimano Ultegra Di2 |
Brzda | Shimano RS805 160/140 |
Sedlovka | 3T Stylus 25 Team Stealth |
sedlo | Prologo Nago Evo PAS TiRox |
Zastavit | 3T ARX II Team Stealth |
odkazy | 3T Ergosum Team Stealth |
První věc, kterou je třeba říci o Felt FR2 Disc, je, že to není všestranné silniční kolo vyrobené pro lidi, kteří se nemohou úplně rozhodnout mezi silničním tréninkem a bikepackingem. Šikmý tvar rámu a kotoučové brzdy mohou na první pohled působit jiným dojmem, ale to klame: Naše testovací kolo ve velikosti 56 má absolutně sportovní střih s délkou hlavové trubky 155 mm a horní trubkou 563 mm. No a trochu vyšší vidlice zvedá řídítka o další centimetr. Felt FR2 má ale k vytrvalostním geometriím, které si v současnosti nacházejí mnoho přátel, ještě hodně daleko (i když to v žádném případě neznamená, že se vzpřímenějším sezením můžete jezdit pohodlněji).
Chtěli byste další geometrická data? S rozvorem menším než 99 cm je Felt FR2 velmi krátký; To a strmý úhel řízení znamenají, že motocykl je extrémně ovladatelný a agilní. Rychlé projíždění zatáček a svižné změny směru ukazují, že tato motorka se pravděpodobně cítí lépe na klikatých tratích kritérií než na mrtvých rovných cestách nekonečných dálkových cest. A dva další faktory zajišťují, že Felt FR2 působí tak živě: Se širokou středovou konzolou BB386 a pevnou spodní trubkou je extrémně příčně tuhý – při zrychlování se neztrácí ani kousek výkonu, vše plyne do zrychlení; na druhou stranu je kolo velmi lehké: hmotnost rámu je téměř 900 gramů, bez pedálů váží Felt FR2 pouhých 7,55 kilo.
FR2 však nabízí trochu všestrannosti: průchod na vidlici a zadní trojúhelník je dimenzován tak, že lze nasadit 28 pneumatik. Pokud využijete možnosti svézt se na kolech DT Swiss na Feltu s bezdušovými pneumatikami, můžete jezdit na všem, co má hodnost a jméno v klasickém cyklistickém kánonu – včetně hororových dlažebních kostek Paříž-Roubaix.
Geometrie kotouče Felt FR2
47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
sedlová trubka (v mm) | 425 | 465 | 505 | 525 | 550 | 595 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 512 | 530 | 548 | 563 | 583 | 604 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 115 | 135 | 155 | 177 | 205 |
řetězová vzpěra (v mm) | 403 | 403 | 403 | 403 | 403 | 403 |
Rozvor (v mm) | 967 | 969 | 980 | 986 | 1003 | 1021 |
Úhel řízení (ve °) | 71.5 | 72.25 | 73 | 73.5 | 73.75 | 74 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.25 | 73 |
Dosah (mm) | 369 | 377 | 385 | 394 | 405 | 414 |
Hromady (mm) | 512 | 530 | 550 | 572 | 594 | 621 |
Felt FR2 Disc: Evoluce silničního kola
Pozor tradicionalisté: Felt FR2 je příkladem technologií, které musely za posledních 30 let uvolnit cestu modernějším materiálům. Jistě, hákové pedály a řadicí páky se spodní trubkou jsou dávno pryč, ale této ztráty nikdo nelitoval. Teď ale trefilo i staré dobré bowdenové lanko - Felt FR2 řadí elektronicky a brzdí hydraulicky a obojí funguje prostě suprově. Velmi elegantně tvarované páčky R785 skvěle padnou do ruky; Díky dotykovým spínačům je řazení v obou směrech dětskou hrou. A hydraulický brzdový systém, ať se vám to líbí nebo ne, je lepší než cokoli, co dokážou ráfkové brzdy. Působivé zpomalení je dosaženo s malým manuálním úsilím; ovladatelnost je tak dobrá, že se nemusíte bát přejít přes řídítka v případě nouzového brzdění.
Nové brzdy samozřejmě zasadily smrtící ránu další osvědčené technologii: na současném kotoučovém jezdci již nejsou rychloupínáky, místo toho jsou tu pevné osy, které přesně vyrovnávají kola a v případě Feltu FR2 Kotoučové, jsou upevněny imbusovým klíčem.
Má klasická závodní motorka svůj den? Pokud jde o technologii, Felt FR2 Disc je opravdu kolo z jiné planety. Funkčně však zůstává věrný osvědčenému silničnímu závoďáku - k tomu patří i jistá tvrdost, takže řidič nikdy nezůstane o povrchu vozovky v nevědomosti. V konečném důsledku lze říci, že každý, kdo vždy preferoval čistokrevnou závodní motorku, ji zde dostane v podobě, která v nebývalé míře spojuje potěšení z jízdy a funkci.
Zanechat komentář