Test: Širší ráfky - široké pláště, to je trend naší doby, i u Stans No Tubes to prochází konceptem nové řady MK3, která hodně nabrala na šířce.Předchůdcem MK3 je ráfek ZTR FlOW EX se šířkou 25,5 mm se nová hvězda na obloze enduro ráfků zvětšila na vnitřní šířku 29 mm a pojme pneumatiky od 2,35 palce do maximálních 2,8 palce. A aktuální jsou i náboje NEO Stanova dvojkolí.
Kola Stan's NoTubes ZTR Flow MK3 ve zkratce
- Šířka ráfku nyní 29 mm
- Tužší konstrukce
- Náboje NEO s 36 aretačními body
- K dispozici v 27,5″ a 29″
- Hmotnost: 1.807 27,5 g (XNUMX″)
Testovali jsme ZTR Flow MK3 na stezkách Bavorského lesa, který má v zásobě několik ošklivých kamenných polí a kořenových koberců a již v minulosti zapotil jeden nebo druhý ráfek. Než začnete testovat, musíte nejprve nasadit pneumatiky na ráfky. Sestavili jsme dvě sady od různých výrobců, abychom vyloučili případné nepříznivé toleranční párování. Obecně je patrné, že manévrování s pneumatikami přes lem ráfku vyžaduje trochu více úsilí, ale pneumatiky poté sedí jako skála.
BST je název patentované technologie, ve které je design lemu ráfku založen na tvaru patky pneumatiky. To má zajistit, aby pneumatika seděla co nejpevněji a bezpečně, a tím byla zajištěna nejlepší bezdušová kompatibilita. Ráfek lze samozřejmě použít i klasickým způsobem s duší. Když už jsme u bezdušových: Odpovídající páska na ráfek je vzorně předmontována a pláště byly namontovány bez problémů běžnou podlahovou pumpou. Lepší už to nebude a kompresor může klidně zůstat v garáži nebo ve sklepě.
Nyní jsme si již řekli pár slov o ráfcích, ale součástí kol jsou i nové náboje Stan's Neo. Oproti předchůdcům byla nyní instalována větší ložiska pro lepší odolnost a volnoběžka s 36 aretačními body. Samotné tělo náboje bylo také přepracováno a je nyní tužší a lépe chrání ložiska před vlhkostí a nečistotami. Kola jsou k dispozici s různými tělesy volnoběžky, lze namontovat Shimano 8/9/10/11 rychlostí, SRAM 8/9/10 a SRAM XD 11/12 rychlostí. Rozměry náprav jsou k dispozici v široké škále rozměrů a jsou kompatibilní i s exotickými vidlicemi nebo zadními stavbami: Cannondale Lefty SL, Lefty Supermax, SRAM Predictive management, 20mm pevná osa, Superboost Plus - vůbec žádný problém. Ve výchozím nastavení jsou náboje buď jako boost verze, nebo jako klasická varianta. Ten lze vpředu uzpůsobit na 15 nebo 12mm pevnou osu nebo rychloupínák, vzadu lze umístit do 142mm rámu nebo lze i přestavět na klasický rychloupínák - lze osadit i 12mm osy pro 135mm.
Jak je popsáno výše, testovací oblast má připravenou řadu zabijáků ráfků – o to více jsme byli nadšení, jak si kola a zejména ráfky povedou. Během testovací fáze jsme je opravdu nešetřili, protože přeci jen jde o dvojkolí, které bylo vyvinuto pro Grobe. Kámen mnohokrát dal ráfku hrubou pětku, což vydává zvuk, který pravděpodobně každý z vás zná. Abychom byli upřímní, překvapilo nás, že ráfky přežily toto utrpení bez větších promáčklin – vždyť i přes větší vnitřní šířku jsou ještě lehčí než jejich přímí předchůdci. To ale znovu ukazuje, že vývoj nestojí na místě.
Trend rozšiřování ráfků je rozhodně opodstatněný, protože možnost jízdy na větších pneumatikách, které mají plus v samotlumení, má za následek větší komfort a větší přilnavost. Pneumatiky navíc lépe a jistěji sedí na ráfku, zejména v rychlých zatáčkách.Vycházeli jsme z přímého srovnání s o 3 mm užším ráfkem: Rychle si všimnete, že pneumatika se na širším ráfku ve vysoko- rychlostní zatáčky. Díky pevnému sedlu na ráfku zůstává pneumatika vždy v oblasti s nejlepší trakcí a podává tak nejlepší možný výkon. Nové náboje Neo odvedly svou práci nenápadně a spolehlivě. Zejména v technických pasážích pomáhá 36 aretačních bodů a ve srovnání s předchůdcem znatelně menší vypínací úhel 10°.
Zanechat komentář