Test: Eurobike Media Days právě probíhají v Plan de Corones v Jižním Tyrolsku. Jeden nebo druhý výrobce už má samozřejmě u sebe nějaké testovací motorky nových modelů 2018 - včetně Meridy. Od nadcházející sezóny bude k dispozici nový model One-Forty, který má zacelit mezeru mezi One-Twenty a One-Sixty. Se zdvihem 140 mm, geometrií inspirovanou endurem a velkým prostorem pro pneumatiky můžete prezentovat moderní trailové kolo, které jsme mohli rozsáhle otestovat na několika testovacích prutech.
Nový Merida Trailbike mimo jiné sdílí zadní trojúhelník se svým plovoucím tlumičem se svými dvěma sesterskými modely. K rodinné příslušnosti neomylně odkazuje i designový jazyk a vzhled. One-Forty bude k dispozici pouze s hliníkovým rámem, který má ovšem připraveny nejnovější standardy a funkce: Boost osy jsou nyní u nových kol samozřejmostí, stejně jako metrické délky tlumičů a vnitřně vedené kabely a vedení. U posledně jmenovaného se však hodně myslelo na to, aby se na jedné straně zjednodušila montáž a na straně druhé se zabránilo drnčení kabelů uvnitř. Výsledkem těchto úvah jsou vstupy a výstupy vlasce Smart Entry, které nabízí dostatek prostoru při vyjímání pro vylovení vlasců z rámu a při montáži pomocí šroubu umožňují pevné sevření objímek. Dalším pěkným detailem je uchycení brzdy v zadním trojúhelníku: Sedlo mizí za sedlovou vzpěrou a je tedy lépe chráněno, ale je stále dobře přístupné.
Merida One-Forty stojí na 27,5″ kolech, ale nabízí dostatek prostoru pro pneumatiky. Do zadního trojúhelníku se vejdou pneumatiky o šířce až 2,6″ – na naše testovací kolo byly obuty pneumatiky Maxxis široké 2,6″, které měly mezi vzpěrami stále hodně vzduchu. Na kole lze samozřejmě jezdit i s "normálními" širokými plášti - pokud chcete. Geometrie nového trailového kola je v souladu s dobou – volný úhel hlavy, strmý úhel sedla, dlouhý dosah a krátké řetězové vzpěry jsou to, co většina kupujících od nového trailového kola požaduje. Pokud jde o výšku středového složení, plavete trochu proti proudu. To je o něco vyšší než u mnoha kol konkurence. To obětuje kvality sjezdu, ale větší světlá výška usnadňuje šlapání v těžkém terénu.
Merida One-Forty: First Ride Impressions
Bylo nám dovoleno vzít nové kolo Merida z testovacího místa Eurobike Media Days na okolní stezky na několik testovacích kol. Měli jsme top model One-Forty 800 pod zadkem, který je vybaven novým pohonem GX Eagle od SRAM, čtyřpístkovými brzdami Code R, dropperem od Kind Shock a odpružením Rock Shox s novými tlumiči Revelation a Deluxe. Merida One-Forty 800 by se měla pohybovat těsně nad 3.000 600 €, základní One-Forty 2.000 je již k dispozici za cenu kolem 12 11 €. Na levnějších variantách se musíte obejít bez 50ti převodů, ale u Meridy na to mysleli a zkombinovali řazení Shimano s kazetou XNUMX-XNUMX od Sunrace pro široký záběr.
Výběr pneumatik udělal během našeho testu pozitivní dojem: S Maxxisem DHRII vpředu a Rekonem vzadu, oba v nové šířce 2,6, jste na trailbike docela potentní, ale to se na trailbiku téměř neprojevilo. valivý odpor. Pouze při stoupání na vlhký povrch měla zadní pneumatika tendenci se protáčet. Mimo to Merida stoupá celkem ochotně a přední kolo zůstává pevně na zemi i na strmých nájezdech. Pokud je to dlouhé a těžké stoupání, pomáhá 12rychlostní GX Eagle, který funguje skvěle a podle našeho názoru je jen stěží horší než jeho dražší kolegové. Je fajn, že vynechání druhé spouště bylo dobře využito a pro podpěru kapátka byla instalována páčka na palec.
Celkově byl podvozek nenápadný a nedával téměř žádný důvod ke stížnosti, alespoň během našeho krátkého testu. Samotné kolo je na stezce neuvěřitelně tiché a stále se dá hravým způsobem protáhnout mnoha překážkami na naší testovací dráze. Brzdy na našem testovacím modelu byly ještě nové a nebyly moc zaběhnuté, ale s Code jste sem nainstalovali opravdovou kotvu, která se nám zdá na trailbike skoro trochu předimenzovaná - na druhou stranu: Rezervy protože brzdy určitě nemají chybu. Celková velmi dobrá ovladatelnost by měla být docela povzbudivá, zvláště pro (re)startéry nebo méně zkušené řidiče.
Zanechat komentář