Test: trailové kolo? závodní kolo? turné naplno? Nicolai se svým Saturnem 11 přináší skutečnou špičkovou zbraň, která je tak úplně odlišná od motorek jiných výrobců. Začíná to tím, že je použit hliníkový rám, který je pro Nicolai typický a na Saturn 11 se přenesl i nový koncept geometrie Geolution. To nás zaujalo, chtěli jsme to zkusit. A nejen mě osobně to přesvědčilo, ale také jasně demonstrovalo, že umí jediné: být opravdu rychlý! První závod = první výhra!
Nicolai Saturn 11 je k dispozici ve dvou konfiguracích a jako sada rámu. Ceny jsou 6499 € za vybavení RACELINE a 4799 € za vybavení TECHLINE, cena rámu včetně práškového lakování ve vámi zvolené barvě je 2499 €. Pro náš rozsáhlý a náročný trailový a závodní test nám Nicolai poskytl Saturn 11 s vybavením RACELINE.
Testovací kolo je vybaveno prototypovým rámem, který v sériové výrobě ztrácí na hmotnosti dalších 350 gramů. Hmotnost je dosažena prostřednictvím sady trubek na tupo, lehčích frézovaných dílů kyvné vidlice a lehčích komponentů vzpěr. Standardní kolo ve výbavě RACELINE by mělo mít celkovou hmotnost pouze 10,6 kg, což není o moc těžší než mnoho špičkových full biků s karbonovými rámy jiných výrobců.
Nicolai Saturn 11: Specifikace
- Vidlice: Fox Racing Shox 32 Float 29″ 120 HSC/LSC, 110x15mm FIT Factory odpružená vidlice, 120mm
- Tlumič: Fox Racing Shox Damper Float DPS, FS, K, 3 póly-Adj, Evol, LV, 184x44mm
- Headset: Resetujte Flatstack A4
- Představec: Tune Horny part, 50 mm
- Řídítka: Tune turn bar flat bar, 750 mm
- Brzdy f/r: Magura MT8 Carbon 180/180 mm
- Gripy: ESI robustní silikon
- Náboje: Tune King/Kong
- Ráfky: NoTubes ZTR Crest
- Pneumatiky f/r: Continental X King Race Sport 29×2,2″ / Převedeno na Maxxis Ikon (Tubeless)
- Sedlo: WTB High Tail Pro
- Sedlovka: Tune Strong kus
- Sedlová svorka: Vylaďte šroubový sytič
- Kliky: Sram X01 Eagle, BOOST, 34T
- Spodní držák: Truvativ GXP Team
- Řazení: Sram X01 Eagle, 12-rychlostní
- Přehazovačka: Sram X01 Eagle, 12 rychlostí
- Kazeta: Sram Eagle XG 1295, 12-rychlostní
- Řetěz: Sram PC X01 Eagle
Motorkáři, kteří mají rádi technologie – mezi fanoušky Nicolai je mnoho – jsou samozřejmě také rádi, že rám je nenalakovaný. Díky tomu vypadá velmi technicky a mnoho láskyplných detailů přichází na své fantastickým způsobem. Rámové komponenty v eloxovaných barvách dělají z kola opravdový poutač. Pokud dáváte přednost tomu, aby bylo vaše kolo celé barevné, můžete si vybrat také ze široké škály barev eloxu a laku.
Nicolai Saturn 11: Technika a geometrie
Zdvih pružiny 105 mm z nově vyvinuté zadní trojúhelníkové kinematiky, zdvih pružiny 120 mm vpředu. 29" kola se standardem Boost, vyvážená moderní geometrie, s relativně plochým řízením a poměrně strmým úhlem sedla, nízké středové složení, dostatek volnosti pohybu v hlavním rámu a to vše vyvinuté a vyrobené v Německu. Nicolai Bikes sídlí v klidném Lübbrechtsenu (Dolní Sasko). Přestavěná stará zemědělská usedlost slouží jako centrum výzkumu, vývoje, výroby a skladování. Nicolai je známý především svými koly zaměřenými na sjezd, ale s modelem Saturn 11 chtěli dokázat, že nezapomněli ani na maratony a turistiku. Cílem bylo vyvinout lehké, odolné kolo, které pokryje požadavky od maratonu po alpské přejezdy. Nový Saturn 11 by měl mít dlouhý dosah a ochablý úhel řízení pro plynulou jízdu z kopce. Aby motocykl stále stoupal, inženýři Nicolai zvolili strmý úhel sedlové trubky a dlouhé řetězové vzpěry.
Dost blábolení - pryč na kolo. Pohled z místa řidiče je úsměvný. Úhel řízení je tak prověšený, že prakticky vidíte celou vidlici před sebe. Přesto je Nicolai Saturn 11 bleskurychlý, ať už do kopce nebo z kopce. Vysoké hodnoty anti-squat jsou okamžitě patrné. Žádná známka nekontrolovaného houpání, jen pocit odpružení. Přes mé rty se rozlije lehký úsměv. Když dojde na první stezku, moje očekávání jsou velká a nejsem zklamaný. Zrychlit, brzdit, za zatáčkou, přes koberec kořenů a zpět na další kopec. Na motorce mě opravdu hodně baví, motorka drží ve stopě a zároveň je obratná. Lehkonohé do kopce a překvapivě snadné polykání v drsnějším terénu. Jeden nebo druhý KOM lze zdolat na kole. Jen na opravdu obtížných trailech mi chybí kapátko a při šlapání ze sedla mi to připadá spíš jako trailbike než závodní kolo.
Na státním mistrovství svazu MTB Marathon v Clausthal Zellerfeld (LV Dolní Sasko) chci zjistit, zda je můj pocit správný, že máme co do činění s opravdu rychlým maratonským kolem, nebo jsem se jen blýskl výkonem ve sjezdu. Trasa vede přes 70 kilometrů pohořím Harz. Mnoho úseků stezek se musí projet přes velké koberce kořenů. Po poměrně těsné startovní fázi v Outdoor Center Harz, ve které jsem se díky své dobré výchozí pozici dokázal udržet mimo zmatek, se vytvořila velká vedoucí skupina. Tentokrát výběr probíhal na stezce. S jasnou převahou na mém Nicolai s podvozkem Fox Factory pro mě nebylo těžké dostat ostatní pod tlak a tak se jezdci postupně loučili kvůli vysoké rychlosti v horách a na trailu díky naplno. Už po 2 hodinách a 41 minutách jsem dojel do cíle jako první. Nicolai se nyní může oficiálně nazývat „závodně prověřený“ a „Niedersächsisches Landesmeisterrad XCM“. Řekl bych, že jsem prošel testem!
Pro koho je Nicolai Saturn 11 doporučen?
6499 eur je opravdu velký balík peněz. Každý, kdo si koupí Nicolai Saturn 11, bude mít jistě jeden z následujících důvodů:
- Nicolai v našem testu ukázal, že je skutečným univerzálem. Ať už jde o maratonské závody, tréninky, trailové jízdy nebo alpské přechody, Nicolai je připraven na cokoli. Doplněný o sklopnou sedlovku je rozhodně dostupný i do těžkého terénu. Saturn 11 je zábavný jak do kopce, tak z kopce. Takže místo kupování celoodpruženého kola střední třídy a all-mountain kola zde můžete mít obojí se špičkovým kolem.
- Rám je zajímavý zejména pro těžké cyklisty, protože není hmotnostně omezen (výjimka: vybavení RACELINE pouze do 100 kg díky zabudovaným dílům Tune!).
- Nicolai je kult - pokud to není dostatečný důvod 😉
- Hliník má něco! Pokud sami pracujete se zpracováním kovů, určitě se vám budou líbit tukové svary a rám, který je 100% "Made in Germany".
chybovat říká
Ahoj Lennarde,
Díky za dobrou zprávu o jízdě. Ale když se podíváte na geometrii a obrázky, je toto kolo opravdu vhodné na dlouhé vzdálenosti? Strmé úhly sedu a nízký kokpit, není to moc vpředu? Řekněme velký tlak na ruce a tím nepohodlné z dlouhodobého hlediska.
chybovat