Test: Termín all-mountain zahrnuje širokou škálu horských kol. Protože all-mountain, tedy cross-country, můžete jezdit téměř s každým kolem.
Identifikace klíčových vlastností je však poměrně obtížná. Kola se mohou velmi lišit, pokud jde o zdvih odpružení a geometrii, a tak je pro výrobce docela snadné přiřadit do all-mountain sektoru téměř úplně jiná kola.
podle žádné pogo, all-mountain, jak je v knize, Centurion má takové kolo ve svém sortimentu. Se 150 milimetry zdvihu vpředu a 145 milimetry vzadu nabízí dostatek zdvihu pro divoké sjezdy, ale s pohodlnou geometrií by se měl skvěle hodit i na rozsáhlé túry a nabídnout spoustu pohodlí. To bylo nastaveno pro modely 2014 žádné pogo také poprvé na trochu větších kolech 650B.
Se setníkem Žádné Pogo 800.27 měli jsme základní model žádné pogo v akci. Toto vyvinul Centurion žádné pogo Na začátku 90. let s jednoduchým cílem: zastavit otravné houpání zadní části plně. Od té doby bude žádné pogo optimalizovaný a vyvinul se do podporovaného jediného čepu s moderní geometrií.
Základní model se vyznačuje levným a přesto skálopevným vybavením. Pohon i brzdy pocházejí od Shimana a jsou na stejné úrovni Deore SLXkomponenty vstup do all-mountain světa.
Podvozek používá kombinaci epikon- Odpružená vidlice od Sr Suntour a dem radiový odborník- Tlumiče Manitou. Barevně sladěné doplňuje epikon celkový obraz žádné pogo a lze jej zamknout z řídítek díky dálkové páce. Schwalbe by měl poskytovat potřebnou přilnavost Nobby Nick starat se, které z nich nahoru MD21- Ráfky od AlexRims jsou osazeny. Kind Shock by měl poskytnout perfektní polohu sezení a potřebný prostor pro sestupy Super přírodní nabídka. Sedlovka nabízí rozsah nastavení 125 milimetrů a ovládá se páčkou na spodní straně sedla.
Ideální terén k tomu žádné pogo Trailové centrum Rabenberg jsme našli, abychom otestovali jeho kvality. Perfektní stezky s různými stupni obtížnosti a dlouhými stoupáními – právě zde by měl být Centurion ve svém živlu a umět ukázat své přednosti. Již zmíněná moderní geometrie se vyznačuje dlouhým hlavním rámem a krátkými řetězovými vzpěrami. Tato kombinace by měla poskytnout motorce hladkou jízdu bez obětování agility pro ostré zatáčky.
Vláčky pohonu 3×10 jsou částečně uloženy v hlavním rámu a zajišťují uklizený vzhled kola. Se stupňováním 42/32/24 zubů na klice a 11-36 zubů na zadním kole žádné pogo v obrovském rozsahu a měl by umožnit motocyklu zdolat jakékoli stoupání s lehkostí.
Sedněte si na něj a cítíte se dobře – první dojem je trvale pozitivní. I když to není s 13,6 kilogramy nejlehčí kolo ve své třídě, stále funguje žádné pogo pevný. Do kopce přesvědčí pohodlným sezením, které zve na delší túry. Trakce na zadním kole je díky Nobby Nick vynikající a přeměňuje každý krok v pohon. Centurion docela dobře splnil cíl zkonstruovat pohonně neutrální all-mountain. Zadní část má tendenci se při šlapání ze sedla trochu viklat, ale to se dá napravit tlumičem ve vyšší cenové kategorii. Ty mají často několik platforem, které lze použít k nastavení tlumiče v závislosti na aktuálním použití.
Na mnoha stezkách Rabenberg kolo zaujalo zejména svým hladkým chodem. Sedlovka Kind Shock odvedla spolehlivou práci, i když bychom rádi dálkově ovládanou páku, abychom nemuseli neustále sahat pod sedlo. Podvozek se ale zdál být trochu nervózní. Přes nastavení odskoku nabízely pružinové prvky jen mírné tlumení, malou kontrolu a malou zpětnou vazbu od země. Rychlé zásahy však Epcion špatně absorboval.
Obecná jízdní pozice ve sjezdech byla také velmi těžká vpředu. Dlouhý hlavní rám a dlouhý představec vytvořily velmi shrbený postoj, který vyvíjel velký tlak na ramena. Úzké zatáčky se stále daly projíždět pohodlně rychle. Krátká zadní část dodává motorce požadovanou hravost, takže rychlé změny směru jsou velmi zábavné.
To způsobilo problémy Q Loc systém Epcion odpružená vidlice. Patentovaný rychloupínací systém Sr Suntour funguje se snadno ovladatelným expandérem na pravé straně, který se otevře po protlačení rychloupínací osy a zajistí tak přední kolo. Při demontáži osy se ale často zasekávala v přechodech z adaptéru náboje do ložiska.
Závěr
Centurion žádné pogo je all-mountain klasika. Ten levný 800.27- Verze žádné pogo nabízí rozumný vstup do světa all-mountain kol a přesvědčí moderní geometrií a pohodlným sezením. Mix komponent má ale pár slabin, čímž utrpí i výkon motorky. S některými změnami, které máte s žádné pogo ale spolehlivé a aktuální kolo pro rozsáhlé výlety.
Hlavní vlastnosti produktu
- moderní geometrie
- harmonická optika
cena a web
- Euro 2149,00
- www.centurion.de
Zanechat komentář