Rocky Mountain Pipeline: Rám a geometrie
Rocky Mountain Pipeline je založen na 29″ Bike Instinct, ale liší se od svého vzoru v několika ohledech. Pipeline dostal zcela novou zadní část, do které – na rozdíl od některých jiných výrobců – plus pneumatiky nejen obtížně pasují, ale také perfektně: Je zde místo pro pantofle s šířkou až 3,25″ – to je i u širokých 3″, které stále mají. dostatek prostoru pro nečistoty a bláto. Když už jsme u té zadní části: Oproti hlavnímu rámu je vyrobena z hliníku, ale díky krásnému zpracování ji lze jen stěží identifikovat. Karbonový rám Smoothwall je obzvláště příjemný v syté oranžové barvě našeho testovacího kola a samozřejmě nabízí i některá technická vylepšení.
O Boost Standard a vnitřně vedených kabelech nemusíme plýtvat mnoha slovy – to je dnes již téměř standard. Jiná situace je u systému Ride9 od Rocky Mountain. Stojí za tím in-house úprava geometrie Kanaďanů. Flip čipy na držáku tlumiče umožňují jezdci nastavit geometrii v celkem devíti polohách. Nejen, že se mění úhly sedadla a řízení, ale také se odpovídajícím způsobem zvětšuje nebo zmenšuje dosah a sloup. Nastavení se provádí pomocí imbusového klíče a provádí se rychle.
130mm zdvih pružiny vzadu a 150mm vpředu a v kombinaci s plusovými pneumatikami slibují silné a zábavné kolo, které se nemusí vyhýbat výletům do drsnějšího terénu.
Geometrie Rocky Mountain Pipeline
S | M | L | XL | XXL | |
sedlová trubka (v mm) | 394 | 432 | 470 | 508 | 546 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 548 | 572 | 595 | 620 | 645 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
řetězová vzpěra (v mm) | 443 | 443 | 443 | 443 | 443 |
Rozvor (v mm) | 1119 | 1144 | 1168 | 1194 | 1220 |
Úhel řízení (ve °) | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 |
Úhel sedu (ve °) | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 |
Dosah (mm) | 372-390 | 394-412 | 413-432 | 436-454 | 458-476 |
Hromady (mm) | 597-610 | 607-619 | 617-629 | 626-638 | 636-654 |
Pokud jde o geometrii, Rocky Mountain Pipeline rozhodně vyčnívá z řady: někdo by ho mohl označit za konzervativní, jiný jistě ocení, že kanadští vývojáři nesledují slepě každý trend. V číslech je potrubí krátké. Dosah je o dobré 2-3 cm kratší než u srovnatelných konkurentů. Úhel natočení volantu je poměrně strmý i v nejslabším nastavení, ale vzpěry jsou na plusové kolo docela krátké, jen něco málo přes 440 mm. Celkově lze od Pipeline očekávat hodně svižnosti.
Rocky Mountain Pipeline: Vybavení
Rahmen | Smoothwall karbon / hliník zadní trojúhelník / Boost |
vidlice | RockShox Yari RC 150mm |
Ztlumit | Rock Shox Monarch RT Debonair |
Oběžná kola | Náboje SUNringlé / ráfky Alex XM35 |
VR pneumatiky | Maxxis Rekon EXO 27.5x2.8 |
Pneumatika HR | Maxxis Rekon EXO 27.5x2.8 |
přehazovačka | Shimano XT 11-rychlostní |
rychlostní páka | Shimano XT 11-rychlostní |
klika | Race Face Aeffect SL Cinch 28t |
přehazovačka | |
Brzda | SHIMANO M506 |
brzdové kotouče | Shimano RT66 180mm |
Sedlovka | RockShox Reverb 150 mm |
sedlo | WTB Volt Race |
Zastavit | Rocky Mountain AM |
odkazy | Rocky Mountain AM 760 mm |
Buďme upřímní: Rocky Mountain není zrovna známá stavbou zvlášť levných kol. Konkrétně v této zemi se kola od kanadského kultovního výrobce pohybují spíše v horním cenovém segmentu. O to více nás potěšilo, že jsme v portfoliu našli kandidáta do našeho testu za méně než 750 € v Pipeline 4.000 MSL – a to i s karbonovým rámem! A musíte upřímně říct, že výbava není nijak zvlášť ušlechtilá, ale nenajdete tu žádné konzistentně solidní a opravdu drsné trapasy.
Podvozek pochází výhradně z Rock Shox - Yari RC vpředu nabízí 150 mm zdvih, stabilní podvozek a 35 mm vzpěry pro správnou tuhost. Musíte se obejít bez tlumení Charger, ale v závislosti na terénu si vystačíte i s jednodušším Motion Control. Tlumič Monarch RT lze snadno zaaretovat palcovou pákou a dává Pipeline o něco větší efektivitu při dlouhých stoupáních.
Pohon s řetězovým kroužkem pochází od Shimano: Zadní přehazovačka XT nechává řetěz klouzat tam a zpět na kazetě 11-42 XT a řazení XT také zajišťuje potřebnou přesnost. Pro kliku padlo rozhodnutí použít Aeffect od kanadských krajanů z Race Face, na kterém je nasazen převodník s 28 zuby. Rozsah převodových poměrů není nijak zvlášť velký, ale díky malému převodníku nejsou prudká stoupání až tak velkým problémem – na rovince bude jednomu či druhému spíše chybět převod.
Kola skládající se z nábojů SunRinglé a ráfků Alex Rims s vnitřní šířkou 35 mm nejsou lehká, ale nabízejí pneumatikám velkou přilnavost, jsou stabilní a jsou dodávána přímo s bezdušovou sadou. Pneumatiky 2,8 Maxxis Rekon jsou stále poměrně nové, ale svým způsobem jsou to plusové všestranné pneumatiky od gumového specialisty. V tomto ohledu nepřekvapí, že pneumatiky jsou použity jak vpředu, tak vzadu.
Na kole, jako je Pipeline, by samozřejmě neměl chybět ani sloupek dropper: S Reverbem od Rock Shox důvěřujete osvědčené technice a podle našeho názoru zde nemůžete udělat chybu. Celkově, jak již bylo řečeno, je výbava funkční, solidní a můžete začít hned, aniž byste museli kdekoli upgradovat nebo upgradovat.
Rocky Mountain Pipeline: Na stezce
Všichni naši testeři se shodli, že Rocky Mountain Pipeline je zatraceně sexy. Proporce vypadají správně, barva a linie jsou skvělé a opravdu chcete skočit na sedlo nebo stezku, jakmile se na ně podíváte. V praxi pak Rocky do značné míry potvrdil to, co lze vyčíst z údajů o geometrii: Pipeline je ve svém živlu v plynulém terénu s mnoha zatáčkami, tabulkami a nespočtem menších i větších nerovností, které zvou k odlepování. Krátký rám zde ukazuje své přednosti a vyzařuje agilní jízdní zážitek. V rychlých rovinatých zatáčkách je ale potřeba trochu opatrnosti: Na jednu stranu se tu mají plusové pneumatiky trochu prohýbat, na druhou stranu motorka rychle nedotáčí kvůli dost strmému úhlu natočení volantu. Zde je vyžadována citlivost.
V závislosti na jejich pozici na motorce a stylu jízdy si jezdci během našeho testu opakovaně naráželi koleny o poměrně široký rocker. To je jistě také otázka zvyku a sotva to platí pro každého řidiče.
Když je to drsné a strmé, Rocky má několik problémů. Vyžaduje to aktivní styl jízdy a hodně pohybu na motorce, abyste se zde udrželi na uzdě a působí to trochu nervózně. To však v žádném případě není dáno výborně fungující zádí, ale i zde je znatelná kombinace krátkého dosahu a strmého úhlu. Kromě toho má Yari tendenci se na schodech trochu prohýbat, což trochu zvyšuje pocit. Někteří z našich testerů by také preferovali širší řídítka než vestavěná 760 mm.
Rocky Mountain Pipeline byl ve stoupáních překvapivě svižný a navzdory těžkým kolům a pneumatikám oranžový trailový blesk ochotně šplhal po strmých rampách.
Samotná výbava se během testu pěkně prosadila: Brzdy M506 od Shimana sice nevyhrají cenu Poser ze zmrzlinárny, ale svou práci plní spolehlivě a 180 kotoučů je dostačujících pro většinu oblastí použití. Těžcí jezdci by však možná chtěli zvážit 203 mm vpředu. Pohon funguje perfektně, jak jsme zvyklí od Shimana. Pouze poněkud omezená šířka pásma trochu omezuje na úrovni. Zde by mohla pomoci kazeta 11-46 a větší převodník. Mimochodem: Přední přehazovačky nelze namontovat na potrubí.
Pneumatiky byly během našeho testu velmi přesvědčivé a potvrdily svou pověst všestranných. Jen když se půda trochu prohloubí a podmínky budou vlhčí, mají nějaké problémy.
Zanechat komentář