Specialized Camber Comp Carbon 29: rám a geometrie
Už je to šest let, co camber představila společnost Specialized jako nový model. Od té doby se etabloval jako stálice v portfoliu kalifornského výrobce a vyplňuje mezeru mezi XC Fully Epic a evergreenem Stumpjumper FSR na dlouhé cesty. V modelovém roce 2017 je Camber k dispozici výhradně na 29palcových kolech a je k dispozici s hliníkovými i karbonovými rámy. Zatímco dva top modely Camber Pro Carbon a S-Works Camber hlavní rám a zadní rám jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, zadní rám Comp Carbon a Expert Carbon je vyroben z hliníku.
Orientace vačky se v průběhu let nezměnila – někde mezi cross-country a all-mountainem, pro jízdu nahoru a dolů, pro turistiku a zábavu na trailech stejnou měrou. Se 120mm zdvihem pružiny vpředu i vzadu jste i zde ve zlatém středu – zadní část je sdílená s výkonným Stumpjumperem, ale konstrukce a vlastnosti jsou více zaměřeny na pohon. Zpracování i vzhled rámu jsou skvělé - charakteristický vzhled surových karbonových rohoží prosvítá matným čirým lakem naší testovací motorky a jinak zde opravdu není moc co vytknout.
Jedním z vrcholů rámu a celého kola jsou bezesporu dveře SWAT ve spodní trubce - kulantně řečeno jde o kufr na kole: držák na lahev nebo plech pod ním lze vyjmout a objeví se úložný prostor, ve kterém je kromě multinářadí, malé pumpy a dalšího náčiní prostor i pro kompaktní pláštěnku. Na klíně po práci se tedy s jistotou obejdete bez batohu.
Geometrie Specialized Camber Comp Carbon
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 396 | 430 | 468 | 523 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 562 | 590 | 613 | 647 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 95 | 115 | 145 |
řetězová vzpěra (v mm) | 437 | 437 | 437 | 437 |
Rozvor (v mm) | 1107 | 1135 | 1160 | 1197 |
Úhel řízení (ve °) | 68.5 | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
Úhel sedu (ve °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Dosah (mm) | 399 | 427 | 445 | 471 |
Hromady (mm) | 609 | 609 | 627 | 655 |
Nikde není hybridní charakter vačky mezi XC, trailem a túrou patrnější než při pohledu na údaje o geometrii. Úhel řízení je poměrně strmý, 68.5°, úhel sedu 75 staví jezdce do mimořádně efektivní polohy sezení pro šlapání. Dosah je na druhé straně těsně pod 450 mm v L, což je typické pro trailová kola, zatímco vysoký stack zajišťuje vzpřímenější pozici na kole, která má tendenci být cestovní. Velmi unikátní mix.
Specialized Camber Comp Carbon 29: Vlastnosti
Rahmen | Zadní část FACT 9 carbon / M5 hliník |
vidlice | Rock Shox Revelation RL 29 |
Ztlumit | FOX Float Performance Rx Trail Tune |
Oběžná kola | Roval traverz 29 |
VR pneumatiky | Specializovaná kontrola očistce 2,3 |
Pneumatika HR | Specialized Ground Control 2,3 |
přehazovačka | Shimano Deore XT 11 rychlostí |
rychlostní páka | Shimano SLX |
klika | Race Face Effect 36/26 |
přehazovačka | SRAM GX |
Brzda | SHIMANO M506 |
brzdové kotouče | Shimano 180/180 |
Sedlovka | Specialized Command Post IRcc 125 mm |
sedlo | Specialized Henge Comp |
Zastavit | Specializovaná stezka |
odkazy | Specializované nálitky 27mm/750mm |
V našem testu jsme měli Comp Carbon 29 2x, nejlevnější verzi s karbonovým hlavním rámem a 2x pohonem od Shimana. Alternativně je Comp Carbon k dispozici také s převody SRAM NX a řetězovým kroužkem. Podvozek tvoří vpředu duo Rock Shox Revelation 29 a vzadu tlumiče FOX Float Performance. Tlumení na obou pružicích prvcích lze během jízdy pomocí páky rychle upravit podle požadovaných požadavků. Zkušenosti ukázaly, že zadní trojúhelník funguje i s otevřeným tlumičem téměř bez houpačky.
S pohonem nás čeká poměrně divoký mix: Jak již bylo zmíněno, na našem testovacím kole je instalována 2rychlostní převodovka a výměnu ozubených kol má na starosti zadní přehazovačka XT od Shimana. Na kokpitu je toto ovládáno přesmykačem SLX, stejně jako přesmykač, který však pochází z řady SRAM GX. Pro kliky byla zvolena kanadská kvalita od Race Face: Aeffect nejen dobře vypadá, ale je také relativně lehký a převodníky mají velmi dobrou kvalitu řazení. Když už jsme u převodníků: S kombinací 36/26 a kazety 11-42 SLX získáte velkorysý rozsah 529 % a jste připraveni na téměř jakýkoli terén.
Brzdy také pocházejí od Shimana; zde je M506 spíše modelem ze segmentu entry-level, který je kombinován s kotouči 203/180 mm (L a XL) nebo 180/160 mm (S a M). Všechny ostatní přídavné díly jsou vyrobeny interně: počínaje sloupkem Specialized Command Post IIrc se zdvihem 125 mm, přes sedlo Specialized Henge až po kokpit a pneumatiky nebo kola. K tomu druhému přispívá dceřiná společnost Specialized Roval a u Traverse 29 byla naštěstí zvolena varianta s velkorysým 29mm vnitřním ráfkem. To umožňuje optimální vývoj pneumatik. Osvědčená in-house kombinace Purgatory vpředu a Ground Control vzadu by měla zajistit přilnavost na trailu.
Volba řídítek nás trochu překvapila: Se zdvihem 27 mm zvedá již tak vysokou přední část ještě dále.
Specialized Camber Comp Carbon 29: Na stopě
Odklon známe již dlouho a v různých konfiguracích. Vždy jsme s ním byli spokojeni, ale vzhledem k tomu, že model existuje již nějakou dobu, byli jsme zvědaví, jak obstojí proti konkurenci, která přichází s nějakými zbrusu novými modely.
Všichni naši testeři se shodli: Specialized prostě vypadá dobře. Design a zpracování nedávají důvod ke kritice. Nápadné jsou naopak harmonické tvary a krásné detaily. Ne všechny však vestavěné komponenty splňují nekvalifikované schválení. Kolegové se začnou bát o své intimní partie, když poprvé použijí teleskopickou podpěru. Rychlost odskoku připomíná závoru. Páka, která je integrována ve svorce rukojetí, nemůže být se zvolenou brzdou optimálně umístěna. Každý, kdo si koupí Camber, najde správné řešení. Například odstraněním nebo ohnutím zabudované kovové trubky na vývodu kabelu vzdálené podpěry najdete opravdu dobrou polohu a pak si zvyknete na rychlost podpěry. Co se týče pevnosti a funkčnosti ruky a také spolehlivosti, není moc co jiného vytknout.
Řazení také dělá svou práci perfektně, i když někteří z testerů by dali přednost jízdě po jedné. Jednorychlostní fanoušci, kteří si vystačí s o něco menší šířkou pásma, mohou místo toho použít Camber Comp Carbon s pohonem SRAM NX za stejnou cenu. Kombinace řazení Shimano a SRAM na našem testovacím kole dobře ladí a kliky Race Face řadí dobře. Levné brzdy jsou v pořádku a potěšil nás i velký kotouč vpředu.
Kola a kokpit z vlastní výroby jsou v pozitivním slova smyslu nenápadné. Sedlo a pneumatiky také pocházejí z naší vlastní police na díly, jsou opravdu dobré. Podvozek má dostatek trakce do kopce i z kopce, přičemž zadní konec vidlice ukazuje, jak by se to mělo dělat. Obzvláště se nám líbí snadné ladění díky Autosag. Revelation vpředu postrádá určitou tuhost a v drsných pasážích nedokáže držet krok se zádí. Odklon jsme raději vedli pod představcem bez rozpěrek. S distančními kroužky přední kolo stoupá na náš vkus příliš brzy ve strmých stoupáních a také ve sjezdu působí trochu nakopnuto. Úhel natočení volantu by mohl být v souladu se současným trendem o něco volnější. To by kolo výrazně zpevnilo při jízdě z kopce.
Zanechat komentář