Test: S BMW X2City byl o víkendu představen výsledek spolupráce mezi BMW Motorrad a dvoukolovým nákupním družstvem ZEG. Koloběžka s podporou motoru je obzvláště zajímavá, protože je z právního hlediska ekvivalentní normálnímu elektrokolu. Inovativní vozidlo jsme již mohli otestovat.
Před 10 nebo 15 lety byla klasická koloběžka spíše hračkou než dopravním prostředkem a byla vyhrazena především mladší generaci. To se však v posledních letech stále více mění a zejména v městských regionech stále více dospělých sází na praktické společníky, které lze na jedné straně převážet pro úsporu místa a na druhé straně vzít řidiče do cíle bez námahy a mnohem rychleji než pěšky. Se stále rostoucí oblibou elektrokol se někteří výrobci v posledních dvou třech letech snažili tento trend přenést i na trh koloběžek či koloběžek. Souvislý koncept však zatím nevznikl. To by se však mohlo změnit u e-skútru BMW X2City.
BMW X2City: Spolupráce dvou dvoukolových gigantů
Motocyklová divize bavorského automobilového gigantu se pro vývoj spojila s dalším gigantem - Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft (ZEG), který vlastní i značky jako Bulls, Pegasus, Hercules nebo Kettler. Výsledkem této spolupráce je koloběžka BMW X2City, se kterou jsme v rámci ZEG bike show v Kolíně nad Rýnem mohli na pár krátkých testovacích kol odvézt do areálu.
S hmotností téměř 20 kg váží e-skútr BMW výrazně více než jeho bezmotorové protějšky. To však není překvapivé, když vezmete v úvahu vestavěnou technologii: kromě stabilního rámu vozidla je zde samozřejmě hlavní hmotností baterie a samotný motor. Neuvěřitelných 408 Wh je v dodavateli energie namontovaném pod stupačkou. Nabíjí se přes magnetickou zástrčku a znovu je plně nabitá za necelé tři hodiny. V běžném životě by baterie měla vydržet 25 až 35 km v závislosti na vlastním výkonu, terénu a jízdním chování. To znamená, že BMW X2City nemusí být nutně omezeno pouze na krátké cesty.
BMW X2City: technologie kola v hávu skútru
Energie pak proudí z baterie do bezkomutátorového nábojového motoru v 16palcovém zadním kole. To zrychluje skútr BMW až na 25 km/h. Úroveň podpory a maximální rychlost lze na řídítkách nastavit v pěti úrovních (8, 12, 16, 20 a 25 km/h). Funkce skútru je poměrně neobvyklá, ale po několika minutách se stává druhou přirozeností: motor naskočí rychlostí 6 km/h a zrychlí na předem definovanou úroveň podpory. Při jízdě je třeba každých pár sekund stisknout tlačítko na zadní části stupačky, jinak se motor vypne. Tato operace a technické údaje umožnily, aby bylo BMW X2City legálně postaveno na roveň běžnému elektrokolu s rychlostí 25 km/h. To znamená, že není potřeba schválení ani pojištění, lze využívat cyklostezky a jezdit může kdokoli starší 14 let. Pohon byl speciálně vyvinut pro skútr BMW společností Kettler Alu Rad s Marquardtem, kde můžete čerpat spoustu know-how ze sektoru elektrokol.
Na výškově nastavitelných řídítkách jsou také dvě brzdové páčky, které obsluhují hydraulickou brzdu Magura a koloběžku vždy včas zastaví. Mimochodem: Jakmile zatáhnete za páku, motor vypne svou podporu. Zadní světlo integrovaného osvětlovacího systému funguje také jako brzdové světlo a je také spojeno s brzdovou pákou. Pěkné jsou také vizuálně příjemné integrované blatníky a široké pneumatiky, díky nimž je BMW X2City 100% vhodné pro každodenní použití. Když už jsme u vhodnosti pro každodenní použití: Řídítka lze sklopit - jak je u koloběžky obvyklé - a velikost balení se výrazně zmenší. Perfektní například do kufru, do mobilního domu na dovolené nebo pro úsporu místa v kanceláři pro rychlé vyřízení během krátké polední přestávky.
Jízdní chování inovativního skútru BMW je zpočátku neobvyklé, ale mimořádně příjemné. Jemná, znatelná podpora působí harmonicky a vy se cítíte trochu jako na městském surfovém prkně a klouzáte uvolněně a zároveň pohodlně. Na ovládání a ovládání tlačítka jste si rychle zvykli.
BMW X2 City: Koupit nebo pronajmout?
Nyní pojďme k tvrdým faktům: BMW X2.399City je s cenou 2 2 EUR rozhodně v nabídce plnohodnotného elektrokola. E-skútr BMW nebude možné zakoupit u prodejců motocyklů BMW, ale v prodejnách jízdních kol Kettler. Zajímavost však: V pobočkách BMW si budete moci půjčit XXNUMXCity za pár eur na hodinu nebo na den. Ideální například během dovolené ve městě k prozkoumání památek způsobem šetřícím čas nebo když je vaše auto v dílně.
Díky zákonné rovnosti s klasickým elektrokolem lze BMW X2City uvažovat i v rámci programu leasingu firemních kol prostřednictvím zaměstnavatele a v této podobě by mohlo být zajímavé pro mnohé, kdo by si jinak prémiový skútr dovolit nechtěli.
Jo Horstkotte říká
Moin Moin, věc nemůže být schválena - podle Federálního úřadu pro motorovou dopravu a pravidel ECE musí mít vozidlo sedadlo. Jak mám reagovat, když mě s něčím podobným zastaví policie? Riskuji řidičák!
Guido Sommer říká
Také se ptám, zda jej lze v Německu klasifikovat jako elektrokolo. Bylo by to přinejmenším v rozporu se vším, co mi přesně na toto téma řekla státní ministerstva, se kterými jsem se radil, když jsem chtěl před desítkami let takové vozidlo zřídit. Elektrokolo se vyznačuje elektrickým pomocným motorem. V té době panoval jednotný názor, že elektrický pomocný motor by měl mít pouze posilující účinek, ale neměl by jej pohánět sám. V tomto smyslu se nejedná o pomocný motor, ale o běžný pohon. Podle těchto názorů se elektrokolo vyznačuje i šlapáním pohonu, to znamená, že se musí jednat o pohon nepřímý. Na rozdíl od toho byly koloběžky označovány jako odrážecí, které ve smyslu elektrokola nemohly být zesíleny pomocným motorem. Ústředním argumentem pro to bylo, že odtlačení by postrádalo kontinuitu šlapání na kole a tím okamžitou reakci elektromotoru na odstranění hnacího impulsu uživatelem. Protože to je přesně to, co odlišuje pedelc od motorizovaného dvoukoláku. Na tomto pozadí, pokud by se BMW podařilo otevřít interpretaci elektrokola, bylo by to dobré pro rozvoj tohoto segmentu mobility. Zároveň by bylo přísahou prozrazení z hlediska regulační politiky, kdyby velká korporace musela být první, aby získala podporu od zákonodárného sboru. Obzvláště alarmující by bylo, kdyby BMW získal patent na klíčový prvek pro jeho klasifikaci jako elektrokolo – protože i zde se před mnoha lety na scéně probírala odpovídající řešení, od kterých se patentová přihláška BMW pravděpodobně nebude výrazně lišit .
Mark říká
Jel jsem to dnes (15.3.18). Jede celkem ok, rychle zrychluje na Vmax 25 km/h. Řízení je v nízkých rychlostech trochu houpavé, ale dává to. Brzdy dělají, co mají, a tlusté pneumatiky docela dobře absorbují nerovnosti. Stupátko je široké a dobře stojíte. Baterie je snadno přístupná pod palubou a lze ji snadno vyjmout. Nožní spínač se snadno používá. Na (testovací) koloběžce se bohužel vyskytla elektronická chyba, takže jste museli neustále mačkat spínač, aby pohon běžel, pokud jste jej nestiskli 2 vteřiny, podpora se zastavila. Tak to byla dobrá zpráva.
Koloběžka je obří trubka. Délka 146 cm a není zde žádný mechanismus pro skládání. Věc by se mohla přepravovat v BMW řady 5 SE SKLOŽENÝM ZADNÍM SEDADLEM. Sklopit lze pouze řídítka. BMW Marketing zde odvádí skvělou práci a všichni kopírují. Koloběžka není vhodná pro přepravu v (malém) autě nebo v MHD. Je to škoda... tady jste blízko k dobrému produktu, ale bohužel je málo využitelný. Vývojáři BMW to ale mohou zkusit znovu s X2City 2.0.
Thom říká
Lt. Prodejce momentálně nemá k dispozici termín dodání! Navíc schválení jako elektrokolo ještě neprošlo...
Harold Meier říká
Bohužel nemám žádné přesné technické údaje ani návod k obsluze. Pedál, který se musí mačkat každé cca 2 vteřiny je podle mě 100% "smrťák" (jako na lokomotivě).
Něco takového vlastně patří do každého auta, náklaďáku nebo KOM - pro ty, kteří usnou v kabině řidiče ... nebo tam jen umřeli.
Hermann říká
Díky provozní technologii a ceně bude toto elektrokolo BMW mrtvé. Vývojáři museli být zdrogovaní – nebo si mysleli, že jméno BMW hodně umožňuje. Ty dny jsou pryč! BMW "podvádí" jako všechny ostatní automobilky ... škoda.
Hermann říká
Prosím o smazání (promiň)
Hermann říká
Díky provozní technologii a ceně bude toto elektrokolo BMW mrtvé. Vývojáři museli být zdrogovaní – nebo si mysleli, že jméno BMW hodně umožňuje. Tyto časy jsou pryč! BMW "podvádí" jako všechny ostatní automobilky ... škoda.
Hermann říká
Jak hloupé to je? Stále mačkejte zadní tlačítko, aby věc prošla jako „elektrokolo“. A pak hmotnost, "složitelnost" a cena. A pro schválení je třeba politika nejprve „přesvědčit“. A to vše v době, kdy BMW právě utrpělo vážnou újmu na image (viz média). To nebude fungovat…
Hermann říká
Jsem zvědavý, kdy do toho "kopnou" nějací infantilní soudruzi, protože je to od BMW a stojí hodně peněz, a všimnou si, že je 12leté děti se svými koloběžkami (89 €) předbíhají pěšky. Tito testeři dělají hromadu a pravděpodobně si to ani neuvědomují. Ale X2 City se zatím nesmí lidstvu pustit. Takhle dobře…
Volker říká
Kdyby se každý vždy orientoval na to, co není možné, tak bychom pořád běhali po lese s holemi. Připadá mi dost děsivé, že musíme diskutovat o tak stupidních a už vůbec ne aktuálních tématech na pozadí měnícího se světa. Všichni mluví o elektromobilech místo dieselu. Ale umožnit mnoha lidem být mobilní, třeba na kolech, a tím ulehčit městu, o tom nikdo nemluví. Mobilní řešení již existují. Naši zákonodárci jsou ze včerejška. To je problém. Okamžitě bych si koupil skútr, kdybych neriskoval ztrátu řidičáku na silnici.
Hermann říká
Milý Volkere,
Nemám nic proti této inovativní myšlence, dokonce si myslím, že je to dobrá věc. Pamatujte však také na to, že taková „vozidla“ představují na chodníku nebezpečí. Proč tedy nevyrobit skútr tohoto typu, který je ze zákona pojištěn? Nemusí se rovnat mopedu. To by znamenalo, že tento skútr smí jezdit pouze po ulici. Provizorní řešení by bylo myslitelné. Ale zběsilý pokus klasifikovat věc jako „elektrokola“ mi připadá prostě nemožný! Každý, kdo má nějaký rozum, může poznat rozdíl. Jak již bylo řečeno, výrok „složit a uložit“ je vzhledem k váze prostě směšný! Spousta komerčních blábolů je papouškována bez přemýšlení. Tvrdí se zde mnoho věcí, které ignorují realitu! Víte, že mnoho "místní veřejné dopravy" v Německu již ODMÍTÁ vzít s sebou? Jaký je smysl této věci, bez ohledu na to, jak inovativní může být? Pár „SchickiMicki podivínů, kteří otravují chodce? Dobře, vždy tu budou tito sobečtí lidé. Ale popírání reality je v dnešní době nekontrolovatelné...a pořád se směju té ceně - prostě směšné a nadpozemské!