Test / E-Scooter: Nic není aktuálně trendovější než e-Scooter. Malí společníci jsou k dispozici ke koupi v cenovém rozpětí od 500 do 2.500 799 EUR. Zástupci konceptu pronájmu jsou ale také na každém rohu velkých německých měst. Rozsáhle jsme testovali nový e-skútr BMW. Co umí levná e-koloběžka s emblémem vrtule za XNUMX €?
BMW E-Scooter: První dojem
BMW Micro E-Scooter se dá rychle vybalit a sešroubovat a skládací mechanismus je také dobře vidět. Zapojíme tedy naši koloběžku do zásuvky, abychom ji plně nabili dodávanou nabíječkou během pouhých dvou a půl hodiny.
Pomocí páčky na řídítkách lze e-skútr BMW rychle a snadno složit. Řídicí jednotka se jednoduše složí a zavěsí pomocí horního háku na blatník zadního kola. Koloběžku lze také odemknout pohybem zápěstí. Stačí klepnutí nohou na blatník a e-skútr BMW lze znovu sestavit.
I přes tento jednoduchý mechanismus se systém velmi dobře drží a přeprava funguje bez omezení.
E-skútry BMW: radost z jízdy?
E-skútr BMW má celkem čtyři jízdní režimy – Passer, Eco, Standard a Sport. Tyto čtyři režimy se liší omezením maximálního výkonu a maximální rychlosti. Jediná nevýhoda: Změna mezi jízdními režimy je možná pouze s bezplatnou aplikací Micro Mobility App. Manipulaci by výrazně usnadnila malá řídící jednotka na řídítkách.
jízdní režim | Wattage | Vmax v km/h |
kolemjdoucí | 200 | 6 |
Eco | 125 | 14 |
Standard | 160 | 16 |
Sport | 200 | 20 |
Údaje o výkonu se zpočátku četly velmi slibně. Ale v celém praktickém testu jsme nedokázali dosáhnout hranice 20 km/h. K tomu je pravděpodobně nutný mírný sklon. Různé jízdní režimy mají jemný vliv na chování reakce, ale hlavně na rychlost, které lze dosáhnout.
Naneštěstí se i přes sportovní režim cítíte vždy trochu pomalí a tak nějak máte pocit, že je stále co zlepšovat – ale není. Navzdory relativně rovinatým cestám bez stoupání nebo stoupání ze sebe e-skútr BMW nedostane maximum. Jakmile dojde k stoupání, byť jen mírnému, rychlost rapidně klesá a výkon již není dostatečný. Oproti běžným půjčovnám elektrokoloběžek ve velkých městech zde chybí potřebný točivý moment.
E-skútr BMW: praktický na poslední míli?
Nejdůležitější otázka pro dojíždějící pravděpodobně zní: Je e-skútr BMW vhodný pro mou poslední míli? Protože cesta do kanceláře je často delší, než si myslíte, a měli byste tam dorazit s chutí. Ve složeném stavu se koloběžka také vejde do každého kufru. Stále ale zabírá hodně místa, tím spíš, že rukojeti nelze složit ani sundat.
Elektronický skútr BMW jsme postavili do nejběžnějších výzev při dojíždění. Brzy ráno přijet na parkoviště nebo autobusovou zastávku u areálu firmy znamenalo „pochodovat“. S novým konceptem mobility e-koloběžky by to mělo být minulostí.
E-skútr BMW je rychle připraven k jízdě. Rozložte, zapněte a vypněte. Zejména nyní v temném období je světlo velmi důležité. Přední a zadní světla skútru jsou dostatečně jasná, aby byla vidět. Více obvykle není nutné. Jakmile jste na silnici, přichází první výzva, obrubník. Vzhledem k 20 cm velkému přednímu kolu nejsou takové nerovnosti většinou skutečnou překážkou.Přední kolo je navíc mírně tlumeno, což přináší plus v jízdním komfortu.
Po příchodu do areálu firmy již čeká turniket. Díky jednoduchému skládacímu mechanismu lze e-skútr BMW rychle složit. Můžete také snadno a pohodlně projít obvyklými ovládacími prvky vstupu ve vzpřímené poloze. Poslední míle je zvládnutá a nyní se nabízí otázka, kam ji zařadit? Buď si ho vezměte do kanceláře, nebo zamkněte pomocí aplikace. Pokud je e-skútr BMW zamknutý přes aplikaci, pohon se zablokuje a skútr je téměř k ničemu. Dá se jen unést.
BMW E-Scooter: Technické detaily
Barva: Černá
Geschwindigkeit: max. 20km/h
Povolená celková hmotnost: 100 kg
Hmotnost: 9.9 kg
Výška řídítek: 108,1 cm
průměr role: 20 cm (přední kolo), 12 cm (zadní kolo)
akumulátor: Lithium-iontová baterie 115,2 Wh
dosah: 12 km
doba nabíjení: asi 2,5 hodiny
pohon: 150 W, integrovaný v zadním kole
Vhodný věk: 16 +
Další informace o shop.bmw.de
Zanechat komentář