Test: Ve městech je už léta velký humbuk kolem klasických fixů nebo jednospřeží. Ty jsou však obvykle méně pohodlné kvůli překladu a do kopcovitých oblastí se stejně příliš nehodí. Pokud se ale přesto nechcete obejít bez klasického vzhledu a nezbytného chladícího faktoru, měli byste se poohlédnout po Pure Cycles Veleta - pragmatická výbava, řazení, čistý vzhled - za velmi rozumnou cenu.
Pure Cycles Veleta – Rám
Skutečná je pouze ocel – to by mohlo být motto Velety. Štíhlé ocelové trubky jsou spojeny diskrétními sváry a výsledkem je klasický rám Diamant, známý z dob rozkvětu silniční cyklistiky. Kolo je také velmi klasické, pokud jde o lak. Na spodní trubce vyniká jemný bílý nápis „Pure Cycles“. Klasický vzhled doplňují žluté a oranžové pruhy, které lehce připomínají duhové pruhy mistra světa. K rámu byla instalována klasická černá tuhá ocelová vidlice se dvěma závity pro uchycení blatníků nebo nosičů zavazadel. Na zadní trojúhelník lze snadno namontovat také blatníky nebo nosiče zavazadel pomocí příslušných přípravků, což výrazně zvyšuje vhodnost pro každodenní použití. Pure Cycles navíc poskytuje doživotní záruku na ocelový rám. Rám je nabízen v šesti velikostech rámu. Velikosti jsou mezi 49 cm a 60 cm v krocích po 2 cm.
Pure Cycles Veleta – vybavení
S Pure Cycles Veleta získáte kompletní závodní kolo za pouhých 549 €, které se nemusí opticky skrývat. Při této ceně přirozeně vyvstává otázka, jaké díly se tam montují. Pohled na motorku hned ukazuje, že výbava je levná, ale v žádném případě ne haraburdí. Například řazení se provádí pomocí sady 2×8 Shimano Claris. 2×8 může v dnešní době znít téměř mrňavě a rozhodně již není nejmodernější pro sportovní využití, ale kdo potřebuje do města víc? Brzdění je řešeno brzdou Promax RC-469 ve spojení s brzdovými páčkami Shimano Claris. Jsou použity pneumatiky Hutchinson Nitro 2. Jinak mnoho dílů, jako jsou kola, sedlovka, představec a řídítka, pochází z naší vlastní firmy. Ty působí pevným a kvalitním dojmem. Lehkého závodníka tu nečekáte, ale s 11,8 kg je to celé stále v mezích.
Pure Cycles Veleta - Na silnici
Když se poprvé posadíte na kolo, všimnete si, že poloha sezení je také spíše klasická. Díky dlouhé horní trubce a dlouhému představci sedíte na kole docela natažené a docela sportovně. Při prvním startu můžete cítit váhu navíc ve srovnání s moderním závodníkem. Motorka se zdá být spíše pomalá než živá, ale jakmile se dostanete do rychlosti, jede skvěle.
Co se týče komfortu, dělá Valeta dobrý dojem. S pneumatikami Hutchinson o šířce 28 mm a příjemnými komfortními vlastnostmi ocelového rámu lze kolo stále rychle přemisťovat, například po dlažebních kostkách, aniž byste si poškodili celá záda. Překlad 2 × 8 byl v testovacím použití ve městě zcela dostačující. S co nejmenším převodovým poměrem 34×32 by neměly být problémem ani prudké nájezdy. Obecně platí, že řazení Shimano Claris fungovalo velmi dobře a na cenovou kategorii udělalo dobrý dojem. Doplňkové díly na celém kole byly během testu také nenápadné a působily rozumným dojmem. Brzdy vyžadují hodně manuálního úsilí a v praxi jsou jistě slabou stránkou levného ocelového závoďáku.
kupole Petra říká
Na kole jezdím už dobrých 6 týdnů a moc se mi líbí. Chtěl jsem sportovní, stylové silniční kolo s ocelovým rámem za férovou cenu. Když si budete hledat informace na internetu, tak je dnes už mnoho skvělých „výrobců“, kteří opět vyrábí ocelová kola, ale cena je pak minimálně dvojnásobná. Co se mi na PureCycles nelíbí, je jejich systém doručení. Můžete si vybrat ze tří možností (zašlete kompletně smontované, předmontované do cyklistického obchodu ve vašem okolí a nesmontované pro kutily). V závislosti na variantě to nestojí nic nebo více.Informace jsou k dispozici na domovské stránce. Nevýhodou bylo, že nebydlím ve velkém městě, ale spíše na venkově. Dal jsem PFC 2 adresy prodejen kol v mém městě. Kontakt nefungoval, obchody si pravděpodobně myslely, že jde o spam. Společnost sídlí v Los Angeles, maloobchodník v Rotterdamu a vše probíhá v angličtině. V mém případě to byla opravdu odysea, dokud jsem neměl motorku, o které se nechci rozepisovat, ale to rozhodně není nedůležitý bod. Na začátku motorka lehce praskala na řetězu a šlapácích a já si říkal, vážení, ta kvalita nakonec není tak dobrá. Po dobrých 6 týdnech a několika delších jízdách je to pryč a jízdu na kole si opravdu užívám. Vzhledem k tomu, že současně jezdím na hliníkovém trekingovém/krosovém kole, váha pro mě není problém. Přijde mi lehký, rychlý a stabilní (díky ocelovému rámu). Vizuálně také hit, klasika a cool. U originálního závodního kola z 80. let už nemám důvěru v materiál. Doufám, že tato informace pomůže jednomu nebo druhému, jak jsem řekl, systém dodávky je na "provincii" trochu nevyzrálý, ale kolo samotné je skvělou a levnou alternativou k ostatním na trhu.