Produktové novinky: Canyon Torque je zpět! Poté, co na čas zmizel ze sortimentu výrobce se sídlem v Koblenz, se v roce 2018 vrací. Freerider si zachovává své základní charakteristiky a je nyní dostupný ve třech karbonových a čtyřech hliníkových verzích. Ceny začínají na přijatelných 2.199 XNUMX €
Canyon's Torque je starý známý. Po mnoho let to byla univerzální zbraň Gravity v portfoliu direct maileru z Koblenz. Čas v cyklistickém kosmu však plyne rychle – na vrcholu točivého momentu, když se o enduru slyšelo, lidé mysleli především na motorky a horská kola natürlich 26″ kola a karbon byl případ pro lehké šílence. V důsledku rozmachu endura však byli freerideři s dlouhým cestováním, jako je Torque, zatlačeni do stále menší mezery a postupně mizeli z trhu. Canyon Torque potkal stejný osud a byl nahrazen závodním endurem Strive.
Píše se rok 2017: Enduro trend utichl a kyvadlo jako by se houpalo více ve směru více pružinového cestování a geometrie a kinematiky orientované na sjezd, ale bez úplného posunu do extrémů sjezdu. Nezáleží na tom, zda odpovídající kola nazýváte freeridery, parkbike, super enduro nebo prostě horská kola – faktem však je, že kola jako Torque jsou opět společensky přijatelná.
Není tedy divu, že Koblenz vdechuje nový život svému gravitačnímu univerzálu a v roce 2018 představuje zcela obnovený točivý moment. Základní ingredience zůstávají stejné: spousta zdvihu odpružení, geometrie orientovaná na sjezd, robustní konstrukce a plně parkovatelné vybavení. Nový rám Torque z velké části vychází ze sjezdového kola Sender, které bylo představeno v loňském roce, ale lze na něm také šlapat – pokud je to nutné. K dispozici bude celkem sedm verzí Canyon Torque 2018, tři s karbonovými rámy, čtyři s hliníkovými rámy a jeden dámský model. Ceny začínají na přijatelných 2.199 XNUMX €.
Canyon Torque 2018: Spousta genů pro odpružení a sjezd
Motocykl jako nový Canyon Torque musí mít samozřejmě odpovídající rezervy zdvihu odpružení, aby přežil každodenní používání. Se 175 mm vzadu a 180 mm vidlicí ve všech variantách výbavy spolkne podvozek také vysoké pády, nepovedené skoky a ošklivé traily v parcích po celém světě.
Rám Torque - ať už vyrobený z karbonu nebo hliníku - je společností Canyon zařazen do vlastní firemní kategorie 5, která byla dříve vyhrazena výhradně pro vysílač. Nemusíte se tedy bát žádných problémů se stabilitou, i když jej pravidelně parkujete. Zadní část je mimochodem u všech variant vyrobena z hliníku; Jakkoli je karbon stabilní, jako materiál rámu může být, zejména řetězové vzpěry musí na gravitačním kole hodně unést a hliník je zde stále odolnější variantou pouze s malou přídavnou hmotností.
K tématu vedení kabelů: Nyní je nejmodernější, že všechny kabely a kabely vedou uvnitř rámu. Může to vypadat hezky, ale často se stává tvrdou hrou trpělivosti, pokud jde o údržbu a montáž. Canyon se rozhodl pro chytré meziřešení pro Torque: Všechny kabely vedou pod spodní trubkou v robustním plastovém kanálu, který také slouží jako ochrana rámu. V případě opravy lze kryt zcela sejmout, aby bylo možné odpovídající vedení snadno oddělit od rámu.
Geometrie Canyon Torque 2018
XS | S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 380 | 400 | 440 | 480 | 520 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 470 | 498 | 532 | 565 | 598 |
hlavová trubka (v mm) | 105 | 115 | 125 | 135 | 145 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rozvor (v mm) | 1147 | 1171 | 1195 | 1219 | 1243 |
Úhel řízení (ve °) | 65.3 | 65.3 | 65.3 | 65.3 | 65.3 |
Efektivní úhel sedla (ve °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Skutečný úhel sedadla (ve °) | 68 | 68.5 | 68,5 | 69 | 69.4 |
Dosah (mm) | 400 | 420 | 440 | 460 | 480 |
Hromady (mm) | 588 | 588 | 605 | 634 | 655 |
Pokud jde o geometrii, netroufají si na divoké experimenty a drží se v osvědčených mezích, aniž by byli jakkoli zaostalí nebo dokonce staromódní. Úhel hlavy těsně nad 65° není na kolo této třídy přehnaně volný a dosah 460 mm u velikosti L je v dnes již známých sférách. Zajímavé jsou řetězové vzpěry, které jsou extrémně krátké 425mm, dodávají kolu hodně mrštnosti, ale na úkor hladkého chodu. Efektivní úhel sedlové trubky je pěkně strmý na 74°, ale v reálu je to kolem 69°. Jezdci s dlouhýma nohama, kteří musí dostatečně rychle vysunout sedlovku, skončí se zadkem v úrovni náboje zadního kola nebo ještě více vzadu. Ale samozřejmě: Torque nebyl postaven, aby nastavil rekordy do kopce.
Canyon Torque 2018: zadní část s třístupňovou kinematikou
Kinematika zadní části je pro mnoho laiků bohémskou vesnicí: Z vnějšku lze rozdíly často jen stěží rozeznat, a to i pro cvičené oko, ale jsou jedním z rozhodujících faktorů toho, jak se kolo na trailu cítí, jak dá se to šlapat do hory a jak dlouho vydrží ložiska v zadní části zátěž. Pro zadní část Torque si Canyon vzal model od jejich vlastní firmy – vloni představený Downhiller Sender.
Inženýři samozřejmě museli pár věcí vyladit, aby koncept zadního odpružení čistokrevného sjezdového kola přizpůsobili šlapacímu parkovému kolu. Zachován však zůstal základní princip, podle kterého charakteristická křivka zadního trojúhelníku prochází třemi stupni přes dráhu pružiny. Charakteristiky točivého momentu se mění v závislosti na tom, jak velkou dráhu odpružení musí poskytnout, tedy jak drsný nebo mírný je terén.
První fáze: Vysoký převodový poměr během prvních 30 % dráhy pomáhá překonat počáteční odpor vzduchového rázu a poskytuje nadýchaný pocit při menších nárazech.
Druhá fáze: Zadní část je nyní výrazně těsnější kolem bodu prohnutí a nabízí zpětnou vazbu a podporu při jízdě. Tímto způsobem lze efektivně zrychlit krouticí moment, ale v případě potřeby také poskytnout odpovídající rezervy zdvihu pružiny.
Třetí fáze: Ke konci cesty se progrese zvyšuje, aby se zabránilo dosažení dna, i když se skok nepovede.
Canyon Torque CF 2018: Tři karbonové varianty od 3.499 XNUMX €
Tři modely mají kombinaci karbonového hlavního rámu a hliníkového zadního trojúhelníku. Ušlechtilý top model Canyon Torque CF 9.0 Pro přichází s ušlechtilým podvozkem Fox Factory, pohonem X01 Eagle od SRAM a novými koly Mavic Deemax. Těžké kolo o hmotnosti 14,2 kg (informace výrobce) je k dispozici za 4.999 9.0 EUR. Torque 36 je o něco levnější – zde si musíte vystačit s 1501 jako verzí Performance Elite, GX Eagle váží o pár gramů více jako kola DT Swiss EX 3.499. Torque CF 8.0 s 11rychlostním pohonem GX a podvozkem Rock Shox je základní model za 14,5 XNUMX EUR. S hmotností XNUMX kg je pro freeridera stále extrémně lehký.
Vidlička: Rock Shox Lyric RCT3 180 mm
Ztlumit: RockShox Super Deluxe RCT
Řídit: SRAM GX
Brzda: SRAM kód R
Oběžná kola: DT Swiss E1700 Spline
pneumatiky: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Hmotnost: 14,5kg
Cena: 3.499 €
Vidlička: Fox 36 Performance Elite 180 mm
Ztlumit: Fox Performance Float X2
Řídit: SRAM GX Eagle
Brzda: SRAM kód R
Oběžná kola: DT Swiss EX1501 Spline
pneumatiky: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Hmotnost: 14,3kg
Cena: 3.999 €
Vidlička: Fox 36 Factory 180mm
Ztlumit: Fox Factory Float X2
Řídit: SRAM X01 Eagle
Brzda: SRAM kód RSC
Oběžná kola: Mavic Deemax Pro
pneumatiky: Mavic Claw Pro XL 2.5 / Mavic Charge Pro XL 2.5
Hmotnost: 14,2kg
Cena: 4.999 €
Canyon Torque AL 2018: Stejné vlastnosti, vyšší hmotnost, atraktivní cena - hliníkový točivý moment
Na rozdíl od Sender, který byl zpočátku k dispozici pouze s karbonovým rámem, Canyon začíná také s hliníkovou modelovou řadou pro Torque. Základní model Torque AL 5.0 nabízí téměř bezkonkurenční výbavu za něco málo přes 2.000 €: S podvozkem z tlumičů Yari RC a Super Deluxe, koly DT Swiss, brzdami SRAM Guide a sloupkem dropper Reverb můžete začít hned bez jakýchkoliv úprav. .
Nejdražší hliníková varianta stojí 2.999 1700 € a již přichází s ušlechtilým podvozkem Fox, lehkými koly EXNUMX od DT Swiss a pohonem SRAM GX.
Vidlička: RockShox Yari RC 180mm
Ztlumit: Rock Shox Super Deluxe R
Řídit: SRAM NX
Brzda: Průvodce SRAM RE
Oběžná kola: DT Swiss E1850
pneumatiky: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Hmotnost: 15,3kg
Cena: 2.199 €
Vidlička: Rock Shox Lyric RC 180mm
Ztlumit: RockShox Super Deluxe RCT
Řídit: SRAM GX
Brzda: Průvodce SRAM RE
Oběžná kola: DT Swiss E1850
pneumatiky: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Hmotnost: 15,2kg
Cena: 2.599 €
Vidlička: Rock Shox Lyric RC 180mm
Ztlumit: RockShox Super Deluxe RCT
Řídit: SRAM GX
Brzda: Průvodce SRAM RE
Oběžná kola: DT Swiss E1850
pneumatiky: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Hmotnost: 15,2kg
Cena: 2.599 €
Vidlička: Fox 36 Performance Elite 180 mm
Ztlumit: Fox Performance Float X2
Řídit: SRAM GX
Brzda: SRAM kód R
Oběžná kola: DT Swiss E1700 Spline
pneumatiky: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Hmotnost: 15,1kg
Cena: 2.999 €
Julian říká
AL 7.0 má nainstalovaný Code R, žádný Guide R 🙂
Jinak díky za test 🙂
Michael Faiss říká
Díky za tip - opravili jsme 🙂
Berkan Sekmen říká
Zajímalo by mě, jestli jsou velikosti menší nebo větší.