Zdá se, že Scott Scale existuje od doby, kdy existují karbonové hardtaily. Kolo sledovalo všechny velikosti kol a trendy. Bylo nám dovoleno otestovat verzi 2018 ve verzi pro mistrovství světa a vyzkoušet týmovou repliku.
Rám Scott Scale RC 900 Worldcup
Vizuálně rám připomíná vybavení týmu Scott-Sram Racing Team. Na sedadlech jsou připevněny samolepky sponzorů týmu, které poskytují pocit z mistrovství světa. Pokud se vám to nelíbí, můžete nálepku jednoduše odstranit. Karbonový rám obecně upoutá pozornost. Díky filigránovým vzpěrám spolu s kvalitním karbonem působí rám velmi noblesně.
Rám nejen kvalitně vypadá, ale jeho komponenty jsou té nejvyšší kvality. Díky karbonovým vláknům Scott HMX je rám velmi lehký a zároveň tuhý. Rám váhy by měl podle Scotta vážit méně než 900 gramů. Hardtailový rám by však v dnešní době neměl být pouze tuhý a lehký. Nesmí se opomenout ani pohodlí. Technologie SDS2 vyvinutá společností Scott má rám výrazně zpohodlnit. Rám je rozdělen na dvě zóny. Jedna zóna (spodní trubka, spodní držák, spodní držák) je navržena tak, aby byla tuhá, aby byl zajištěn pohon. Komfortní zóna (sedlové vzpěry, sedlová trubka, horní trubka) by měla zároveň zvýšit komfort, aby ochránila řidiče a nabídla příjemnější zážitek z jízdy.
Ani Scott se neobejde bez moderních standardů. Velmi krátké řetězové vzpěry lze realizovat se standardem Boost. Všechny vlaky jsou vnitřně vedeny a mohla by být instalována i přední přehazovačka. Chytrý detail tady na kole.U 1rychlostní konfigurace nezůstane držák přesmykače nevyužitý. Zde je namontováno vedení řetězu, které zabraňuje spadnutí řetězu. Patky jsou integrovány do systému pevné nápravy. Patky jsou lehčí a tužší než konvenční řešení a také zabraňují poškození rámu při nárazu na zadní přehazovačku.
Geometrie Scott Scale RC 900 Worldcup
Modely Scale 900 RC jsou k dispozici pouze s 29″ koly. Při vývoji geometrie se dbalo na vývoj rychlého kola s rezervami pro sjezd. Co je v tabulce okamžitě patrné, jsou velmi krátké vzpěry sedla na 425 mm, což by mělo znamenat velmi dobře ovladatelné kolo. Aby se kolo s krátkými sedlovými vzpěrami nevyšplhalo příliš snadno nahoru, byl zvolen úhel sedla na 73,6°, což je typické pro XC. Dlouhý dosah (443,2 v L) a mírně prověšený úhel řízení (69,5° u závodního hardtailu) zajišťují potřebnou hladkost. Stoh byl navržen tak, aby byl krátký, aby si řidič mohl upravit výšku kokpitu podle svých potřeb.
Světový pohár Scott Scale 900
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 390 | 440 | 480 | 530 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 100 | 115 | 125 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rozvor (v mm) | 1076,4 | 1101,8 | 1127,9 | 1153,7 |
Úhel řízení (ve °) | 69,5 | 69,5 | 69,5 | 69,5 |
Úhel sedu (ve °) | 73,6 | 73,6 | 73,6 | 73,6 |
Dosah (mm) | 398,7 | 422,3 | 443,2 | 465,5 |
Hromady (mm) | 599 | 603,6 | 617,7 | 627,1 |
Vybavení pro světový pohár Scott Scale RC 900
Vybavení Scott Scale 900 RC Worldcup vychází z týmového kola týmu Scott-Sram XC Worldcup a čerpá z produktové řady sponzorů týmu. Na skutečné týmové kolo jsou nasazena pouze karbonová kola, kompletní Sram XX1 Eagle ve zlaté barvě, kvalitnější brzdy a vidlice SID Worldcup. Jinak je replika dost podobná týmové motorce.
Jak můžete hádat, na kole je mnoho dílů Sram. Vpředu pruží Rock Shox SID RLC v nápadné červené barvě.O brzdění se stará Sram Level TLM se 180mm rotorem vpředu a 160mm rotorem vzadu. Obvod je řešen skupinou Sram XX1 s XO1 kazetou a řetězem. Převodník na kliku nabízí 32 zubů a kazeta má rozsah 10 až 50 zubů, což by rozhodně mělo stačit. DT Swiss je také sponzorem týmu Scott-Sram. Na replice jsou také použita kola DT Swiss s X1825 Spline. Ale na takové XC závodní kolo jsou skoro trochu těžké. Tady je ještě nějaký tuningový potenciál. Zbývající díly jako řídítka, představec atd. pocházejí jako díly Syncros od naší vlastní firmy a jsou perfektně sladěny s kolem. Například představec tvoří linii s horní trubkou, což vypadá dobře.
Scott Scale RC 900 Worldcup - Na stopě
Vizuálně měřítko vypadá rychle. Na praktickou zkoušku jsme se samozřejmě těšili. Na prvních metrech jsme byli překvapeni. Motorka není tak živá, jak jsme si představovali. Předpokládáme, že to bylo kvůli mírně těžkým kolům. Ty by se daly ještě přestavět na bezdušové nebo můžete tuto sadu použít jako tréninková a dopřát si na závody velmi lehká. Krátké vzpěry jsou také okamžitě patrné. Kolo lze snadno natáhnout na zadní kolo a přemístit v kolečku.
Poloha sezení na kole byla velmi pohodlná. Ne příliš natažené, ale stále sportovní nad středovou konzolou, takže si můžete zajistit správný pohon. Díky tomu je šroubování na rovných pasážích zábavné a můžete také dělat dobrý pokrok na rovném terénu. Rychle se jde do prvního stoupání. Rychlost lze dobře unášet při šlapání ze sedla, protože nebylo možné identifikovat žádné slabiny v tuhosti. Vidlici lze uzamknout pomocí velmi ergonomického dálkového ovladače Scott na levém řídítku, takže na asfaltu při stoupání neubude ani watt. V delších stoupáních se dá se Scottem lehce posouvat díky dobrému sezení a je s ním také velká zábava do kopce. Kolo poprvé odhaluje své komfortní hodnoty v technických stoupáních. Sedlovka se pohodlně ohýbá a umožňuje kolu plynuleji sedět na stezce. Nedokázali jsme určit, do jaké míry se zadní část prohnula, ale motorka se obecně cítila velmi dobře na nerovném terénu. Přestavbu na bezdušové bychom snad jen doporučili, abyste bez rizika jezdili o něco menší tlak vzduchu a zajistili si větší komfort. Na hoře nám překlad stačil.
Na cestě se Scottem jsme byli opravdu překvapeni. Málokdy jsme si užili tolik zábavy se závodním hardtailem. Díky krátkým vzpěrám je Scale velmi obratná. Snadno se s ním manévruje v úzkých zatáčkách a přední kolo lze snadno převrátit přes překážky. V drsných pasážích je motorka na hardtaila velmi tichá, protože nerovnosti jsou cítit jako lehce utlumené. I v technických a rychlých pasážích kolo velmi dobře sedí na trailu díky mírně prověšenému úhlu natočení volantu a dlouhému dosahu. Vidlice SID dobře tlumí měkké i tvrdé nárazy a nechává kolo ležet na stezce. Řidítka 720 mm a ergonomické rukojeti poskytují potřebnou kontrolu. Brzdy Sram dobře padnou na prsty a mají i potřebné rezervy pro delší sjezdy. Jen pneumatiky Maxxis Aspen jsou trochu přetížené, jakmile se stezky namočí. Jinak Scott opravdu nabízí skvělý celkový balíček a baví se u něj nejen závodníci. Kolo lze také jen doporučit pro rychlou jízdu po práci.
Zanechat komentář