E-Performance: Když před téměř osmi lety švábská globální korporace Bosch představila poněkud šílený specializovaný produkt, velký průmysl reagoval zavrtěním hlavy a pobaveným úsměvem. Elektromotor pro kola - pěkná myšlenka, ale asi spíš vychytávka cyklistického inženýra než skutečná záruka zisku. Dnes jsou pochybovači chytřejší a se společnostmi Brose, AEG, Kymco, Panasonic, Yamaha a Bafang na tento (elektrický) vlak naskočilo mnoho světových hráčů. Elektrokolo má za sebou neuvěřitelný úspěch. Jen v Německu se v roce 600.000 prodalo 2016 2018 kusů – se silným vzestupným trendem. Je poměrně dost značek kol, které dnes prodávají více elektrokol než klasických kol. Vývoj je odpovídajícím způsobem rychlý; shrnuli jsme motory pro elektrokola XNUMX.
Úspěch dává společnosti Bosch za pravdu. Není neobvyklé, že kupující elektrokola přijde do specializované prodejny a požádá o „kolo Bosch“ – bez ohledu na značku – slyšel, že pohony jsou nejlepší. Věc však není tak jednoduchá a i jiné maminky mají krásné dcery. Všichni výrobci pohonů jsou zaneprázdněni, nikdo si nemůže dovolit stát na místě a uniknout inovačnímu spojení na sezónu. V souladu s tím můžeme v nadcházejícím roce očekávat záplavu nových motorů, baterií a aktualizací. Je těžké to sledovat.
Motory pro elektrokola 2018: Bosch – Menší, lehčí a s integrovanými bateriemi
Už léta jsou špičkou v motorovém prostoru a s inovacemi pro rok 2018 chtějí Bosch zůstaňte tak: oblíbené motory Active Line a Active Line Plus pro radostné řidiče byly kompletně přepracovány. Staly se lehčími a především tiššími. Dokonce i při zatížení v horách je nyní z disku téměř žádný hluk. Vzhledem k menším rozměrům mohou nyní výrobci do konstrukce kola příznivěji integrovat i středové motory.
Další informace o Bosch Active Line 2018 a Active Line Plus:
Produktové novinky: Bosch 2018 se dvěma novými pohony elektrokol: Active Line Plus a „nová“ Active Line
Trh / E-Výkon: V roce 2018 Bosch pokračuje v ofenzivě elektrokol a uvádí na trh Active Line Plus, zcela nový pohon pro jezdce zaměřené na pohodlí. „Normální“ pohon Active Line navíc dostává nástupce, který je především výrazně kompaktnější, lehčí a tišší než jeho předchůdce. Nejen v této zemi […]
V roce 2018 jsou také inovace pro baterii: Dříve nebylo možné baterii Bosch integrovat do rámu. S novou variantou PowerTube lze realizovat zcela nové konstrukce rámů. S revizí převodovky motoru byla také odstraněna dříve zásadní výtka - vlastní odpor motoru: Při vypnutém pohonu nebo při rychlostech nad 25 km/h jede kolo nyní téměř stejně snadno jako běžné kolo.
Více informací o integrovaných bateriích Bosch 2018 a dalších novinkách:
Produktové novinky: Bosch 2018 s integrovanou baterií, integrací Di2 a novinkami Nyon
Trh / E-Performance: Bosch E-Bike Systems nedávno představil novinky pro sezónu 2018. Kromě široce uznávaného E-Bike ABS byly představeny také dva nové pohony. Třetí velkou novinkou je první integrovatelná baterie s názvem PowerTube 500. Kromě toho se prosazuje integrace eShift komponentů Shimano Di2. To […]
E-Bike Motors 2018: Brose – Nové disky pro E-MTB a S-Pedelec
Pohon dodavatelů autodílů Brose se dříve vyskytoval hlavně na prémiových elektrokolech pro každodenní použití a cestování. V roce 2017 obdržel aktualizaci, nyní se nazývá Drive T a údajně je o šest procent efektivnější – což znamená, že nabízí větší rozsah. Zcela nový je Brose Drive S. Poskytuje větší točivý moment než kombi: až 90 Newtonmetrů – a je proto zaměřen na elektrická horská kola. Mimochodem: Výrobci motorů uprostřed měří točivý moment na hnací hřídeli, nikoli na ose zadního kola; srovnání s výkonem zadních motorů je možné jen nepřímo.
Více informací o novém motoru Brose Drive S pro e-horská kola:
Produktové novinky: Brose Drive S: Nový pohon speciálně pro E-MTB
E-Performance / Market: Berlínský výrobce pohonů Brose představuje s Drive S poprvé speciální pohon pro horská elektrokola. Ve srovnání s předchozím motorem by měl Drive S dodávat více výkonu ve středním rozsahu kadence, ale bez ztráty přirozeného pocitu podpory, kterým se Brose doposud vyznačoval. Pohon bude k dispozici od září 2018. V [...]
S tímto výkonem však nejstrmější rampa zamořená kořeny ztrácí hrůzu. Už v září by mělo být S dostupné v prvních kolech s extra boostem - například v E-MTB od Rotwild. Brose má také něco nového pro dojíždějící: variantu motoru TF. Podporuje S-Pedelec až do rychlosti 45 km/h - tak tiše jako obvykle - a od roku 2018 jej najdete v rychlých elektrokolech.
Motory pro elektrokola 2018: Shimano s individuálním nastavením pohonu pomocí aplikace a inovace baterie
Střední motor Steps Shimano má mnoho fanoušků v oblasti cestování a města - reaguje harmonicky a běží velmi tiše. Výkonnější verze E-MTB (E8000), která je k dispozici již rok, nyní obdržela aktualizaci softwaru: S nejnovějším firmwarem od společnosti Shimano lze motor přesně přizpůsobit příslušné jízdní situaci, v terénu nebo na silnici. Mobil po ruce a nastavení optimálně přizpůsobit terénu přes aplikaci – hotovo. Je také možný „intuitivní“ režim pro vaše oblíbené trasy.
Produktové novinky: Shimano Steps E8000: Nový firmware s individuálně konfigurovatelnými režimy boost a trail
Trh: Nový firmware pro Shimano Steps MTB System E-8000 bude dostupný od poloviny srpna. To umožňuje uživatelům přizpůsobit režimy Boost a Trail po aktualizaci. E-mountain bikeři si tak mohou systém přizpůsobit svým požadavkům a terénu – pohodlně přes Bluetooth se svým chytrým telefonem i přímo na trailu. Fungovat […]
Co se hardwaru týče, výrobci kol jdou s pohonem ještě dále: BMZ, velký německý výrobce baterií, vyvinul dvě úzké samostatné baterie pro e-MTB. Na levé a pravé spodní trubce je prostor. 375 watthodin každý – tedy celkem 750! To stačí na pár pěkných hodin v terénu. Třeba s novinkou Bulls E-Ecore Evo, která už má dvojbalení. Zcela nová je také integrace housenek baterie STEPS do rámu: Jednotlivé, spojené baterie lze vytáhnout úzkým otvorem ve spodní trubce. Malý otvor vypadá lépe než trubkové „dvířka“, ale především dává výrobcům kol možnost postavit lehčí rámy se stejnou stabilitou. Z hlediska integrace baterie by to mělo být v současnosti měřítkem.
Bulls E-MTB 2018: Velká rozmanitost a dobře promyšlený koncept
Novinky o produktech | Bulls E-MTB 2018: Na veletrhu Bulls 2018 je řada inovací v segmentu E-Fully. Stále nabízejí kola s pohony všech tří hlavních výrobců, ale navrhli zcela nové rámy a plně se věnují tématu integrace. Například všechny E-Fullies Bosch jsou dodávány s integrovanou baterií PowerTube 500. Velká rozmanitost […]
E-Bike Motors 2018: Bafang – plný výkon vyrobený v Číně
Čínský výrobce Bafang je jedním z největších výrobců motorů na světě a již delší dobu nabízí motory s předními, zadními koly a uprostřed. S novým modelem M představili Asiaté na Eurobike 2017 hit: podle výrobce aktuálně nejvýkonnější středový motor elektrokol. S povinnými 250 watty by měl dodat ohromných 95 až 110 Newtonmetrů točivého momentu. Bafang má také mimořádný zájem o terénní elektrokola s rychlostí až 25 kilometrů za hodinu. Systém bude vážit pouze kolem 3.000 600 gramů a může být vybaven jedním nebo dvěma převodníky. Také novinka: M 350 s 500 nebo 45 watty. Tyto dva motory jsou vyhrazeny pro S-Pedelec s rychlostí až 2018 kilometrů za hodinu. Bafang zatím nechtěl říci, kteří výrobci kol budou motory od roku XNUMX používat. Někteří si jej – jak je zcela obvyklé – označí vlastními jmény.
Motory pro elektrokola 2018: Continental s novým 48V systémem
dodavatel autodílů Kontinentální přináší nový středový motor se 48 volty – většina motorů aktuálně běží na 36 voltů. Elektrárna by měla vážit kolem čtyř kilogramů a být vybavena bateriemi s kapacitou až 600 watthodin. I když využijete plný točivý moment až 70 Newtonmetrů, dojezd by neměl být problém.
V kolech výrobce elektrokol je mimo jiné použit pohon Conti. I zde je lahůdka: Conti vyvinula variantu motoru, ve které je plynulé řazení Nuvinci integrováno přímo do pohonného systému. V zadním kole se otáčí náboj volnoběžky a váha Nuvinci sedí ve středu kola s příznivým těžištěm. Převodový poměr je nyní regulován automaticky: Vy si nastavíte svou oblíbenou kadenci a elektronické ovládání zajistí, že bude zachována – bez ohledu na vaši rychlost. Designovým trumfem roku 2018 je také integrace: baterie by měla zmizet v rámu u nových modelů od Cycle-Union, do kterého výrobce elektrokol patří.
Elektromotory 2018: Panasonic – Nový cestovní motor X0
Panasonic je jedním z průkopníků středního motoru. I poté byly snahy o inovace. V roce 2016 společnost například představila pohon s integrovanou dvoustupňovou převodovkou, která byla instalována výhradně do elektrokol švýcarské značky Flyer a dala se řadit automaticky nebo manuálně. Od roku 2018 bude mimo jiné k dispozici nový jednorychlostní elektrokolo motor X0, který je instalován v novém modelu Flyer Gotour5. Byl speciálně vyvinut pro cestovní e-bikery - s velmi harmonickým zrychlením, ale také velmi vysokým točivým momentem 80Nm.
Produktové novinky: Leták E-Bikes 2018: Spousta novinek od zájezdů po MTB
Trh / E-Performance: Švýcaři z Flyer představili pro modelový rok 2018 spoustu nových elektrokol v různých oblastech a několik vzrušujících technických inovací. Sestavili jsme krátký a jasný přehled elektrokol Flyer 2018. Flyer E-Bikes 2018: Toto jsou technické inovace Flyer Integrated Technology (FIT) není sama o sobě nová […]
Motory pro elektrokola 2018: Fazua s lehkým a extrémně kompaktním pohonem pro sportovní elektrokola
Také již k dispozici: kola s pohonem Evation od německého výrobce fazua. Skládá se ze středového převodu a tyčového motoru včetně bateriové jednotky, která mizí v rámové trubce. Vzhledem k tomu, že samotné ozubené kolo středové konzoly je sotva větší než normální středová konzola, bude celý pohon neviditelný. Celkově by motor/bateriová jednotka měla vážit pouze 3,3 kilogramu – překvapivě málo.
Němečtí výrobci kol Focus a Cube již představili novou generaci závodních kol s Fazuou. Při prvních testovacích jízdách dokázala Fazua přesvědčit svou nevtíravou podporou.
https://www.youtube.com/watch?v=IwFC4UxTHn0
Elektromotory 2018: pohony zadních kol pro fat biky, plážové cruisery a ležící
Loděnice BionX Modelová řada D má jasný rozlišovací znak: motor je užší než ostatní zadní motory, ale má výrazně větší průměr. Větší plocha poskytuje mimo jiné výhodu lepšího odvodu tepla. Nyní přichází na trh nová varianta s názvem DV: Šířka nápravy 170 milimetrů je speciálně přizpůsobena beach cruiserům a fatbikům s jejich extrémně širokými pneumatikami. Pohon pasuje pouze na kola s 26palcovými koly. Baterie není tak úplně "tlustá" - s 555 Wh dnes patří do střední třídy výkonných dávkovačů energie. Brzy bude k dispozici také verze pro ležící (20 palců).
Test elektrokola Elby s klasickým pohonem BionX D:
Elektrokola: Elby 9-Speed Test: Stylové průchozí kolo do města s pohonem BionX
Test: Značka Elby by neměla být známá každému. S 9rychlostním elektrokolem Elby už ale značka získala řadu ocenění za design. Stylový nízký schůdek jsme mohli otestovat v testu. Elby 9-Speed Test: Rám a vybavení Průchozí kola jsou často méně sexy a nejsou nutně to, co si myslíte, když […]
Motory pro elektrokola 2018: Kappstein s novým pohonem B3
Také specialista na pohony vrcholový kámen vyvinula nový pohon B3. Specifikace: malý, lehký, obzvláště tichý. Bezpřevodový motor z Gotha váží pouhých 2,5 kilogramu – bez baterie. Řízení motoru a snímač točivého momentu jsou integrovány. Dalo by se s ním tedy postavit obzvlášť lehké a minimalistické elektrokolo – například s dvourychlostní středovou převodovkou od stejné firmy. B3 je k dispozici ve variantách pro řetězový a řemenový pohon. Zatím není jasné, kdo mu nasadí motor do kol. Není k dispozici jako retrofit kit.
Elektromotory 2018: Go Swissdrive - inteligentní nábojový motor s horským asistentem
Jdi na Swissdrive, německý výrobce se švýcarskými kořeny, letos uvedl na trh nové zadní motory, které spoléhají na obzvláště sofistikované senzory a vysoce vyvinutý software. To znamená, že by dokonce měli být schopni myslet dopředu: sofistikovaný algoritmus předpovídá budoucí zahřívání při vysokém výkonu a snižuje výkon, pokud se očekává, že se motor příliš zahřeje. Vypnutí kvůli přehřátí – obávaný scénář se zadním motorem na hoře – se tak vyhne. Díky technologii s nízkým odporem je šlapání za hranicí 25 pocitů jako na normálním kole.
Nový horský asistent funguje jako motorová brzda: Automaticky udržuje dříve nastavenou rychlost a poté funguje jako generátor: vyrábí elektřinu, kterou přivádí zpět do baterie. I zde trumfuje konektivita chytrých telefonů a dokonce existuje aplikace s názvem Heartgo, která řidičům umožňuje sledovat lékařská data, jako je srdeční frekvence. Možnost: Přímý kontakt s trenérem nebo lékařem. Síly je dost: je v ní až 45 Nm – měřeno přímo na zadní nápravě. Nová generace motorů je instalována mimo jiné v kolech Tout Terrain a Maxcycles.
Motory pro elektrokola 2018: Alber Neodrives s obzvláště dlouhým dojezdem
Německý specialista na elektronické pohony Alber je dlouhodobě světovým lídrem v oblasti pohonů invalidních vozíků; Krok k zadnímu motoru elektrokola byl tedy malý. Nový motor Neodrives má údajně mít účinnost 85 procent – což je hodnota, která primárně ovlivňuje dojezd: 145 kilometrů by mělo být možné s 612 watthodinovou baterií. S tenkou baterií (500 Wh) integrovanou v rámu je to stále 120 kilometrů. Barevný displej motoru je multifunkční - v závislosti na modelu umí i navigovat a v závislosti na verzi jej lze propojit s mobilním telefonem s mnoha možnostmi sběru dat o vlastním jízdním chování nebo trase.
Nové motory Neodrives se používají mimo jiné na elektrokolech Raleigh:
Produktové novinky: Eurobike 2017: Raleigh Kent a Stanton – nová elektrokola se středovým nebo nábojovým motorem
Produktové novinky / Eurobike 2017: Se dvěma sesterskými modely Raleigh Kent a Stanton má Raleigh dva vzrušující nové přírůstky do svého portfolia pro nadcházející sezónu. Všestranná elektrokola pro trekking, město a country jsou k dispozici s nábojem nebo středovým motorem a každé ve třech variantách výbavy - jedna z nich dokonce s řemenovým pohonem. Téměř žádný jiný výrobce jízdních kol […]
V roce 2018 bude elektrokolo chytré – to se týká motorických charakteristik i komunikace s chytrým telefonem – elektrokolo a jeho kolo se k sobě ještě více přiblíží.
Alex říká
Dobrý den Marcus,
velmi dobrý a přehledný zdroj informací na téma pohonných systémů 2018. Jsem velmi zvědavý, kdy na 48V vlak naskočí další výrobci.
Další otázka pro vás jako odborníka v oboru: Stromer Syno Drive a Klever Biactron pocházejí od TDCM, platí to také pro Stromer Cyro Drive? Jen o tom nemůžu najít žádné informace.
Děkuji, zdravím a jen tak dál!
Alex
Marcus Degen říká
Dobrý den Alexi, děkujeme za Váš komentář. Bohužel na otázku nemohu odpovědět bez obalu, ale zeptám se Stromera a přidám to sem.
S pozdravem
Marcus
Alex říká
Děkuji Marcusi.
Georgios Bikos říká
Dobrý den Marcus,
Velmi zajímavý a velmi obsáhlý článek!
Děkuji vám!
Znáte pohonný systém Paradox Kinetics? Možná bys nám o tom mohl něco říct.
Zdravíme a mějte se fajn 🙂
bikos
Marcus Degen říká
Dobrý den Georgios, osobně to neznám - ale pravděpodobně pochází z Řecka 😉
Jedná se o retrofit pohon spíše pro MTB, který podporuje až 50 km/h, ale není zrovna levný - pravděpodobně kolem 3.000 XNUMX eur (bez baterie!)
Přesto vypadá zajímavě a rádi bychom vyzkoušeli, co umí. Uvidíme, jestli nám takový Řekové poskytnou.
Marcus
axel říká
Moin,
Bohužel nejsou uvedeny žádné informace o pohonech s rekuperací. Testy by navíc byly informativní, po kolika „skutečných“ nabíjecích cyklech/kilometrech je třeba baterie vyměnit. Jako dojíždějící elektrokolem jsem z Bosch 500 velmi zklamaný – vydrží jen rok nebo 10 XNUMX km.
srdečně
axel
Michael Faiss říká
Dobrý den, Axel,
aktuálně pracujeme na podrobném srovnávacím testu nejběžnějších pohonů. Doufáme, že pak zodpovíme všechny vaše dotazy 🙂
S pozdravem
Michal
Ewald Ickstadt říká
Dobrý den pane Degene,
Ve vašem přehledu motorů pro elektrokola mi chyběl nejvýkonnější pohon elektrokol na trhu, středový motor TQ Drives od německé firmy TQ Systems. Tento motor pro elektrokolo je mimo jiné použit v modelu Schwabing od M1-Sporttechnik.
Kind regards
Ewald Ickstadt
Andy říká
Děkuji za užitečný přehled a informace.
Od skandálu kolem naftových vypínacích zařízení jsem skeptický a mám o Bosch špatnou představu. Stále více a více volím alternativní poskytovatele, bez ohledu na to, v jaké oblasti.
Podle současného stavu znalostí se zdá, že Bosch nepřikládá velký význam důvěře zákazníků, transparentnosti a férovosti.
(Viz různé články
https://www.google.de/search?q=abschalteinrichtung+bosch&oq=abschalteinrichtung+bosch+&aqs=chrome..69i57j0.6116j0j9&sourceid=chrome&ie=UTF-8 )
Rainer Eppler říká
Dobrý den Marcus,
Děkujeme za podrobné a velmi informativní srovnání jednotlivých systémů pohonu.
Pro srovnání, mohli byste také jít do „Vivax Assist“?
Pozdrav
Rainer
Rudy Peetz říká
Otázka: Existují i e-pohony pro tandemová kola, pokud je ozubené kolo vpředu vlevo.Tandem je stabilní značkové kolo od firmy Rothenburg Schauff a je zatíženo kolem 120-130 kg.Kola jsou 26palcová a mají 11rychlostní nábojové řazení Shimano.