Test: Firma Nicolai z malé obce Lübbrechtsen v Dolním Sasku je známá svými inovativními konstrukcemi. Před pár lety patřili se svou geometrií Geolution mezi trendsettery dnes již všudypřítomného „long-flat-low trendu“. Nicolai Ion G15 uzavírá mezeru mezi trailbikem G13 a endurem G16. S nejvyšším modelem, který stojí 6999 EUR, jsme měli možnost udělat si vlastní dojem a položit si otázku: Jak velká revoluce je v Geolution?
Nicolai Ion G15: rám a zadní část
V dnešní době je karbon všudypřítomný v segmentu drahých kol. Ale jak by to mělo být s Nicolai jinak: Stejně jako celá řada, i G15 přichází s hliníkovým rámem. Pokud si nyní kladete otázku, zda je to ještě vůbec „stav techniky“, měli byste se na svářečské dílo podívat blíže. Rám se skládá z jemně vyfrézovaných dílů a jednoduchých trubek, které byly spojeny krásnými svary. Bližší pohled odhalí smysl pro detail a také technicky zajímavé řešení rozdělení řetězové vzpěry.
Vedení jsou vedena mimo hlavní rám. Pěkný detail: kabely jsou uchyceny pomocí CNC frézovaných držáků - nejsou nutné žádné plastové spony ani stahovací pásky. Externě vedené vedení jsou u šroubováků velmi oblíbené, protože slibují snadnou údržbu. Částečně se však tato výhoda opět ztrácí, protože vedení vedou pod uložením tlumiče. Tlumič měří klasických 216mm se zdvihem 63mm z čehož zadní trojúhelník dostane 150mm zdvihu; převodový poměr je tedy dosti nízký, což by mělo umožnit doladění tlumiče podle požadavků. Samotný záď je klasický čtyřtyčový závěs s velkými ložisky, která jsou navíc velmi dobře utěsněna. To slibuje hedvábně hladkou odezvu po dlouhou dobu. Pozitivní je také nastavení geometrie, které o půl stupně ovlivňuje úhel řízení a úhel sedla.
Nicolai Ion G15: Geometrie
Dlouhý dosah je okamžitě patrný na první pohled v tabulce geometrie. Testovací střela je velmi dlouhá s dosahem 490 mm ve velikosti M – delší než někteří konkurenti v XL. Opět se však ukazuje, že bychom se neměli nechat zmást izolovanými hodnotami geometrie. Díky prověšenému hlavovému úhlu (64° nebo 64,5°) v kombinaci se strmým úhlem sedlové trubky (76,7° nebo 77,2°) sedíte na kole i přes obrovskou délku pěkně vpředu. Celý koncept končí již zmíněný název Geolution a měl by ukázat své přednosti zejména při vysokých rychlostech. V gravity disciplínách není přístup nikterak nový a stále více napodobitelů najdeme i v enduro kolech.
Geometrická tabulka Nicolai ION G15
malý | střední | velké | x-velký | xx-velký | |
doporučená velikost (v cm) | 164-172 | 170-180 | 178-190 | 188 200-cm | 198 205-cm |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 606 | 636 | 662 | 686 | 710 |
sedlová trubka (v mm) | 420 | 450 | 470 | 500 | 520 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 110 | 120 | 130 | 150 |
Rozvor (v mm) | 1251 | 1280 | 1310 | 1341 | 1375 |
řetězová vzpěra (v mm) | 445 | 445 | 445 | 451 | 457 |
Úhel řízení (ve °) | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 |
Úhel sedu (ve °) | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 |
Dosah (mm) | 460 | 490 | 515 | 535 | 555 |
Hromady (mm) | 618 | 618 | 627 | 637 | 655 |
Nicolai Ion G15: Vybavení
Za prvé: Výbava našeho testovacího kola neodpovídala 100% standardní verzi, ale byla trochu více ořezaná ve směru stability a sjezdů. Na podvozku se však nic nezměnilo a to je dobře! Byl zde instalován tlumič Fox Float X2 a Fox 36 s tlumením RC2. Podvozek je určitě jedním z krémů na současném trhu. Je rolován na 29palcových kolech DT-Swiss EX 1501. Ze zkušenosti můžeme říci: I přes svou nízkou hmotnost dají pořádně zabrat.
Pojďme k přepracovaným komponentám. Zatímco na našem testovacím motocyklu byly stále instalovány brzdy Hope E4, G15 nyní přichází s MT7 od Magury v sériové výrobě. Pohon byl také přepracován. Zatímco jsme si stále museli vystačit s jedenácti převodovými stupni, 12rychlostní Sram X01 Eagle poskytne v budoucnu větší rozsah. Klika Hope musí ustoupit výrazně lehčímu SRAM X01 Eagle z karbonu. V kokpitu se nadále používají karbonová řídítka Renthal o šířce 780 mm. Hope musí také uvolnit místo pro představec – Nicolai zde standardně používá vlastní komponenty.
Nicolai Ion G15: Na stopě
Počáteční skepse ohledně extrémní geometrie se rychle rozplynula. Bál jsem se, že mi řízení bude připadat jako na stojanu, ale úplně jsem se mýlil. Oproti mým očekáváním byla celková ergonomie dokonce velmi pohodlná. Musíte si zvyknout na to, že je přední kolo daleko kvůli prověšenému úhlu natočení volantu. Na trailu je však kolo extrémně hladké a poskytuje jistotu i v nerovném terénu. Motorka nepůsobí nijak zdlouhavě, ale vyžaduje aktivní styl jízdy a jezdce, který se nebojí tlačit na přední kolo. Jakmile se věci stanou technickými a poloměry zatáček se zpřísní, projeví se dlouhý rozvor. Ze zatáček se musíte vychýlit nezvykle daleko, pokud nezvládnete přesun přes přední kolo. S G15 se mi to podařilo velmi dobře.
Pojďme se bavit o lezení, které u univerzálky jako je G15 určitě hraje velkou roli. Zkrátím to: motorka jede nejen z kopce jako blázen, ale odhalí i nečekané lezecké talenty. Strmý úhel sedlové trubky a dlouhá přední část znamenají, že lze zvládnout i zablokované rampy. Suma sumárum, kolo mohu doporučit každému, kdo se chce v lese bavit. Ať už jste enduro závodník nebo trailový nadšenec, jízda na výkonném trailbiku rozhodně stojí za to. Malá informace pro potenciální řidiče Nicolai: výrobce z Dolního Saska začal nově nabízet testovací jízdy přímo před jejich vlastními předními dveřmi. Zástupce Nicolai přiveze kolo dle vašeho výběru zdarma na testovací kolo na obvyklých domácích stezkách.
obecně platí: Mobilní testovací flotila Nicolai – #nicolaitrailexperience pro větší individualitu a lepší péči o zákazníky
Trh jízdních kol: S flotilou mobilních testovacích kol bude výrobce Nicolai v budoucnu nabízet poradenství a testovací jízdy přímo u zákazníka. S #nicolaitrailexperience se prodejní systém založený na Lübbrechts dostává na novou cestu, aby mohl nabízet ještě lepší a osobnější poradenství. Kromě toho je otevřen nový výrobní závod v Německu. Se zavedením #nicolaitrailexperience, […]
Robert říká
Úžasná zpráva!
Jste také na Instagramu? Chcete test znovu odeslat, pokud to dovolíte?
S pozdravem
Okrást
@RobG301