Test: V myslích většiny cyklistů je Haibike značkou číslo jedna pro elektrická horská kola. Společnost se sídlem ve Schweinfurtu si tento status vysloužila spoluzaložením kategorie e-horských kol. Testovali jsme Haibike SDURO FullSeven 2018 8.0.
Značka Haibike, která byla založena v roce 1995 a je součástí skupiny Winora, se v sektoru EMTB etablovala s praotcem elektrifikovaných horských kol eQ XDURO, který byl představen v roce 2010. Modelová řada rostla a rostla a v roce 2014 byla rozšířena o modelovou řadu SDURO, která byla vždy vybavena pohony Yamaha. Ve stejném roce bylo SDURO HardNine SL také jmenováno nejdůležitějším elektrokolem v německém specializovaném obchodě, což je vyznamenání.
Legendární řada SDURO od Haibike nyní nabízí širokou škálu modelů EMTB se zdvihem 120 mm a 27,5" (650B) koly od úzkých až po široká. Bylo nám umožněno otestovat aktuální Haibike SDURO FullSeven 8.0, který se nachází v horní třetině řady SDURO.
Moderní geometrie s technologiemi z motocyklů!
Série SDURO začíná s SDURO FullSeven 5.0 s doporučenou cenou 2899 4999 eur a dosahuje doporučené ceny 10.0 8.0 eur s SDURO FullSeven 4299. Námi testovaný Haibike SDURO FullSeven 180 má doporučenou cenu 120 eur a je dostupný v barvě stříbrno-oranžovo-olivově matná. Nabízeny jsou čtyři různé velikosti rámu, od S po M a L po XL, takže pro (téměř) všechny velikosti karoserie by měla existovat ta správná. Testovali jsme velikost rámu L s výškou 27,5cm, což bylo ideální. XNUMXmm zdvih pružiny vpředu i vzadu jsou ideálně dimenzovány pro e-tourer a samotlumení XNUMX" pneumatik Plus je ještě trochu zvyšuje.
Srdcem rámu je GravityCasting Interface. Tato technologie odlévání, upravená z motocyklů, spojuje pohon, tlumič a zbytek rámu stabilním a lehkým způsobem. Pevná osa M12 148 mm, tedy Boost, na zadním kole drží kolo na hliníkovém rámu 6061 se čtyřkloubovým zadním trojúhelníkovým systémem. V tomto zadním trojúhelníku je téměř skryt vzduchový tlumič Rock Shox Deluxe RT.
Bohužel díky této integrované konstrukci je nastavovací kroužek a stupnice SAG velmi špatně čitelné, ale jízdní dojem opět potvrzuje koncepci. Vpředu namontovaná odpružená vidlice SR Suntour Aion 35 LO-R lockout má navíc boost plug-in přední nápravu, která nabízí dostatek místa pro vestavěné plusové pneumatiky. Standard post-mount brzdy a kónická hlavová trubka završují standardní rozhraní.
Úhel hlavové trubky 67° a úhel sedlové trubky 74° zvou k túrám po rovinatých, pohodlných stoupáních a středně těžkých sjezdech. Díky kompaktní zadní části s délkou řetězové vzpěry 455 mm a délkou horní trubky 590 mm je Haibike SDURO FullSeven 8.0 ovladatelný a obratný na trailu. Přesto rozvor 1183 mm zprostředkovává dostatečnou bezpečnost a jízdní stabilitu i při rychlejších sjezdech.
Středová konzola byla snížena o -25 mm oproti nápravám a stále nabízí dostatek volného místa na motoru pro skalnatější a techničtější trailové úseky. Motor Yamaha je navíc chráněn Haibike SkidPlate, lehkou, ale stále účinnou ochranou vyrobenou z nárazuvzdorného plastu.
Geometrický stůl Haibike SDURO FullSeven 8.0
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 40 | 44 | 48 | 52 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 570 | 590 | 610 | 630 |
hlavová trubka (v mm) | 120 | 125 | 130 | 135 |
řetězová vzpěra (v mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Rozvor (v mm) | 1163 | 1183 | 1204 | 1225 |
Úhel řízení (ve °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 407 | 426 | 445 | 463 |
Hromady (mm) | 603 | 608 | 613 | 617 |
Haibike SDURO FullSeven 8.0 je rozsáhle vybaven
Rahmen | Hliník 6061, hydroformovaný, rozhraní pro gravitační lití |
vidlice | SR Suntour Aion 35 LO-R 120mm |
pohon | Yamaha PW-X |
akumulátor | 500Wh |
Ztlumit | Rock Shox Deluxe RT |
Oběžná kola | Náboje Haibike TheHub++, paprsky DT Swiss, ráfky Rodi Tryp 35 |
VR pneumatiky | Schwalbe Nobby Nic Evo Addix 2,8 |
Pneumatika HR | Schwalbe Nobby Nic Evo Addix 2,8 |
přehazovačka | Shimano Deore XT M786 |
rychlostní páka | Shimano Deore M6000 |
klika | Haibike pro Yamahu |
přehazovačka | Shimano Deore M6000 |
Brzda | Magura MT4 |
brzdové kotouče | 203 / 180mm |
Sedlovka | XLC AllMtn 125mm |
sedlo | Selle Royal Rampage |
Zastavit | Komponenty Haibike TheStem ++ |
odkazy | Haibike Components TheBar ++ 740 mm |
Kokpit EMTB je obvykle vždy o něco plnější než u motocyklu poháněného svaly. Nicméně 740 mm široká řídítka Haibike Components TheBar++ SDURO FullSeven 8.0 jsou již velmi plná. Zleva: brzdová páčka, spoušť přední přehazovačky, ovládání pohonu, displej, páčka sedlovky, spoušť zadní přehazovačky a další brzdová páka. Tato rozsáhlá výbava neponechává mnoho místa ani mnoho možností pro individuální uspořádání řídicích jednotek, ale úhly lze snadno a samostatně nastavit.
Představec, Haibike Components TheSem++, je nakloněný o 6° a pojme všechna běžná řídítka o průměru 31,8 mm. Kromě představce a řídítek je Haibike vyrobeno a označeno mnoho příslušenství, včetně gripů, klik a nábojů kol. Ty jsou vycentrovány na hliníkových ráfcích Tryp 35 s očkem od RODI pomocí paprsků DT Swiss Industry. Ty jsou zase obuté do pneumatik Schwalbe's Nobby Nic Evo SnakeSkin Addix o šířce 2,8 palce.
23,1kg EMTB brzdí brzdový systém Magura MT4 s 203mm kotoučem na přední nápravě a 180mm kotoučem na zadní nápravě. Celkem čtyři pístky (2 přední, 2 zadní) brzdové soustavy nejsou, jak ukázal i pozdější test, při hmotnosti soustavy přes 100 kg v našem případě nijak velkoryse dimenzované. V technických a rychlých pasážích je ke zpomalení motorky i jezdce potřeba enormní úsilí. S přípustnou hmotností systému 120 kilogramů bychom si zde přáli větší výkon. Proč ne třeba MT Trail Sport se čtyřmi pístky vpředu?
Co bylo na našem testovacím kole zarážející, byla velmi krátká brzdová šňůra, která se mohla utrhnout při překroucení řídítek (např. při pádu). Takový stav montáže však u jiných kol Haibike neznáme a jedná se pravděpodobně o ojedinělý případ, kolo jsme dostali velmi brzy v sezóně.
Výkonné trailové kolo je poháněno systémem Yamaha PW-X s výkonem 250 wattů a točivým momentem 80 Newtonmetrů. Pohon je napájen lithium-iontovou baterií Yamaha s 500 Wh, která se dle výrobce plně nabije za 3,5 hodiny pomocí rychlonabíječky Yamaha 4A. Vše je dobře vidět na displeji a tlačítkem Select lze pohodlně přepínat mezi jednotlivými informacemi.
Od SDURO FullSeven 8.0 je systém Yamaha dodáván také s funkcí Haibike eConnect. Díky tomu je možné číst podstatně více informací přes Bluetooth a aplikaci pro chytré telefony. Aby byl výkon motoru přenesen na trail se správným převodovým poměrem, v závislosti na situaci, je 34 a 44 listový hliníkový řetězový kroužek FSA spojen přes přesmykač Shimano Deore M6000 Rapidfire. Na zadní nápravě je řetěz KMC X10e natáčen pomocí zadní přehazovačky Shimano Deore XT M786 Shadow Plus přes kazetu SunRace CSMS2 s rozsahem 11-40 zubů.
Konečně si uděláte pohodlí na sedle Selle Royal Rampage, které je upevněno na teleskopické podpěře XLC AllMtn Temote. Zdvih 125mm je pro trailového jezdce dostatečný a nabízí dostatek volnosti při sklopeném sedle. Haibike SDURO FullSeven 8.0 je dodáván s jednoduchými, ale funkčními hliníkovými pedály. EMTB je tedy celkem dobře vybaveno, kromě brzd, které jsou pro těžší jezdce příliš malé, si můžete odečíst jen malý bodík za estetiku, kvůli externě vedenému vedení kabelů pro sedlovku a vnějšímu vedení. na zadním trojúhelníku. Malým plusem je blatník na předním kole, který je namontován již z výroby, takže čelo zůstává i v blátivém počasí maximálně čisté.
Úsměv do kopce, zábava z kopce!
Zapojte baterii do zásuvky, plně nabijte a vydejte se na cestu. První kilometry po dehtových a lesních cestách s mírným stoupáním zvládá pohon Yamaha hravě, stupeň 2 z 5 (Eco) zde také stačil k postupu rychlostí 25 a s přiměřeným úsilím. Zámek na 25 km/h je jemný a ztráta podpory nebyla – kromě zvýšené námahy – téměř znát. I bez asistence se motorka pohybovala dobře vpřed, ale vždy byl cítit mírný odpor motoru.
Když se před námi otevřely první trailmetry, rychle jsme přešli na level 5 z 5 (Exp). Čím strmější to bylo, tím větší byl úsměv na mé tváři. Až po uši, skoro vysmátí, jsme hráli 6 kilometrů a 450 výškových metrů a hotovo za rekordních 15 minut. Euforii však rychle ustal stav baterie. Po celkových 12 kilometrech a 150 výškových metrech už bylo spotřebováno 40 %. Údržba domu byla na denním pořádku. Mírně strmá stoupání však lze zvládnout bez obětování zábavy s úrovní 3 nebo 4 (hodiny nebo vysoké).
Rozjezd do kopce probíhal hladce v různých úrovních podpory a Yamaha PW-X byla okamžitě přítomna a poskytovala spoustu pohonu. Geometrie i celková ovladatelnost mají dobrý tvar v tomto úseku trasy, který byl také občas strmější, a jsou ideální pro jízdu na trailu.
Single trail ahoy! Po téměř vyjetém kopci je to z kopce. Úzké stezky s částečně sypkým terénem, kde se vyplácí přilnavost a hbitost Haibike SDURO FullSeven 8.0. Pneumatiky o šířce 2.8 palce se zaryly do volné země. Motorka bez problémů projížděla i technickými a úzkými pasážemi, aniž by od řidiče vyžadovala nejvyšší technickou zdatnost. Pouze na exponovanějších úsecích byla obava z nízké výšky motoru/spodní konzoly, zde však vestavěná ochrana plně splnila svůj účel. V rychlých pasážích kolo stále zprostředkovává dostatečnou jistotu a směrovou stabilitu, pro závodníky nebo ty, kteří se jimi chtějí stát, to bude asi málo.
Jak již bylo zmíněno, všimli jsme si, že zpomalení při dlouhých nebo prudkých brzdných manévrech prostě nestačilo. Zastavit kolo s hmotností systému více než 100 kg (včetně jezdce) vyžaduje obrovské úsilí. Pokud by již byly namontovány „malé“ brzdy Magura, mohly zde být použity alternativní brzdové destičky. S ekonomickým stylem jízdy a dostatkem zbytkového výkonu je to po sjezdu dalších krátkých, ale svižných 150 metrů do kopce a zpět do redakce plynulými singletraily.
Krátká stoupání následovaná krátkými sjezdy si vyžádala pohon a zadní přehazovačku. Řazení bylo čisté a spolehlivé bez větších incidentů. Díky technologii Shadow Plus řetěz ani při projíždění kořenů příliš neřinčel. Po celkových 28 kilometrech a 800 výškových metrech, většinou s plnou podporou, je baterie prázdná. Dosah lze výrazně zvýšit volbou nižších režimů podpory. V přibližně 200 testovacích kilometrech kopcovitou krajinou Bavorského lesa jsme museli kolo pětkrát zapojit do sítě, aby se nabilo.
Olaf říká
Dobrý den!
Děkujeme za podrobnou a zajímavou zprávu o testu.
Doufal jsem, že najdu podrobné informace o následujícím.
Přehazovačka Shimano Deore XT M786 Shadow Plus přes kazetu SunRace CSMS2 s rozsahem 11-40 zubů
Můj dotaz: Tato přehazovačka je k dispozici ve dvou délkách klece pro MTB
GS (krátké/střední) a SGS (dlouhé)
Která verze přehazovačky XT M786 Shadow Plus byla na tento Haibike nainstalována?
Děkujeme vám za vaši reakci.
S pozdravem
Olaf
Sven říká
Ahoj Olafe,
je to SGS (dlouhá) verze klece. Haibike také používá dlouhou verzi pro Fullseven LT 6.0 s kazetou 11-36 a stejnými převodníky.
Na velkých obrázcích v bočním pohledu zde v článku je také jasně vidět, že se jedná o dlouhou klec, jelikož klec GS by k zemi sahala mnohem méně.
Doufám, že vám informace pomohou dále.
Zdravím Svene