Test: Ocelové rámy jsou těžké a pomalé a stejně nejsou dobré! Kdo něco takového tvrdí, měl by se podívat na einhorn 200 gravelforce xcr. Rám vyrobený na míru z nerezové oceli má hodně na skladě a lze ho snadnou výměnou kola přestavět ze gravel bike na gravel bike závodník opětovné použití. Však se podívejte sami...
Jednorožčí kola – Nic jiného než zakázková kola!
V souladu s tímto heslem pracují lidé ve společnosti einhorn bikes od jejího založení v roce 2008. Cílem je vytvořit kola, která inspirují, která se pohybují a která vás budou provázet po mnoho let: Závodní kolo z nerezové oceli, které lze použít k dobývání nejtěžší průjezdy Pastorek 29er s řemenovým pohonem pro dokonalý alpský kros nebo gravel bike, který promění známé šotolinové cesty v nové závodní dráhy.
Cyklistika je tak rozmanitá a každý jezdec je velmi odlišný, tak proč ne i kola. To je přesně místo, kde přichází koncept einhorn bikes. Zde chtějí tradici ručně stavěných, individuálních kol znovu naplnit životem. Jednorožci jsou stavěni, protože cyklistika je vášeň. Kus od kusu, jednotlivě ručně, technicky do posledního detailu aktuální, ušité na míru budoucímu řidiči, protože každý je jedinečný.
einhorn 200 gravelforce xcr – Ocelový závodník v testu Velomotion
einhorn 200 gravelforce xcr – Rám
Srdcem einhorn 200 gravelforce xcr je 1885 gramový lehký rám z nerezové oceli. Vyrobeno z legendární XCr nerezové trubky Columbus, která je k dispozici pouze v omezeném množství a na předobjednávku. Rám byl vyroben na míru ze sady trubek v Itálii. Navíc je použita celokarbonová vidlice Columbus Futura Gravel, která nabízí dostatek prostoru pro výrazně širší pláště. Rám si zachoval jednoduchý ocelový vzhled a ví, jak přesvědčit kvalitním zpracováním. Pokud se tedy můžete rozhodnout pro takový individuální rám na míru, který se vám díky jeho korozivzdornosti a životnosti bude vyplácet na mnoho let.
einhorn 200 gravelforce xcr – zařízení
I když einhorn 200 gravelforce xcr vypadá jako nadčasová klasika, stále má na skladě všechny moderní standardy, jako jsou pevné osy, 44mm hlavová trubka, vnitřně vedená lanka a ploché držáky brzd. Einhorn 200 je vybaven standardním headsetem Chris King, skupinou Sram Force 1 Disc a karbonovými koly DT Swiss RC 28 Spline na silnici nebo DT Swiss XMC 1200 se širokými pneumatikami pro zábavu v terénu. Kromě toho je k dispozici sedlovka poskytující pohodlí a tuhá řídítka, která jsou pohodlná i na dlouhé vzdálenosti – v obou případech z kompozitů na kolo. SRAM Force dělá z jednorožce dobře vybaveného všestranného pomocníka. S předním převodníkem a převodovým poměrem 10-42 byste měli být v pořádku ve většině podmínek.
Disky SRAM Force také odvádějí dobrou práci na jakémkoli povrchu a ve všech situacích, což nejenže přináší spoustu zábavy v terénu, ale také poskytuje nezbytnou bezpečnost na mokré vozovce.
einhorn 200 gravelforce xcr – individuální zábava z jízdy?!
Začátkem tohoto roku jsme měli to potěšení testovat jedno z vysoce kvalitních kol einhorn, einhorn 200 gravelforce xcr. Jako by rám vyrobený na míru z nerezové oceli nebyl něčím dost zvláštním, s einhornem 200 Gravelforce xcr jsme měli příležitost proměnit gravel racera v rychlé vozidlo na silnici pouhou výměnou kol. Tato funkce je mimořádně praktická v zimě, protože při sněhu jednoduše „nazujete“ silnější pneumatiky. Ale i tak si nesmírně rozšíříte pole působnosti a můžete se neomezeně bavit.
Einhorn 200 gravelforce xcr je to pravé pro nerozhodné a pro všechny, kteří se nemohou nebo nechtějí rozhodnout, zda to má být nová závodní motorka nebo spíše gravel racer. Když jsme si vzali kolo ve verzi Gravel, byli jsme od začátku úplně ohromeni, protože s dobrými 8 kily (přesněji 8,15 kg) je to opravdu jedna z lehkých v této kategorii. A každý, kdo tvrdí, že ocelové rámy jsou pomalé, na einhornu ještě nejel.
S velkou tuhostí, která přemění každý krok na pohon, a vynikající ovladatelností, ať už na silnici nebo v terénu, vás einhorn 200 gravelforce xcr zve ke střelbě. Nejvíce zábavy jsme si užili na krátkých a ostrých výletech, kde jsme dlouho nepřemýšleli nad trasou, ale mohli jen začít jezdit díky skvělým pneumatikám a nastavení. A když už to nešlo dál doprava, tak jen doleva.
I přes vysokou tuhost nerezového rámu nemusíte o žádný komfort přijít, a to jednak díky kompozitové sedlovce bike-head, která také náležitě tlumí v nerovném terénu, a také pohodlnému kokpitu. Za verzi na silnici jsou drobné srážky, jelikož rám nepatří zrovna k nejaerodynamičtějším závoďákům na trhu. Navíc jednoduchý SRAM Force nabízí na náš vkus trochu příliš malý rozsah, abychom měli perfektní převod při každé rychlosti. Přesto je celé nastavení optimálně zvoleno tak, aby pokrylo co nejširší spektrum možných použití. Za to palec nahoru!
Na závěr ještě několik dobrých zpráv: Einhorn 200 zůstává ve flotile einhorn a je k dispozici pro zkušební jízdy u prodejního partnera Haralda Hametnera v Mnichově-Západ. Ale pozor, hrozí akutní riziko závislosti!
Zanechat komentář