Test: Contrail není úplně nový přírůstek do portfolia severoněmeckého výrobce Bergamont, ale pro aktuální modelový rok se dočkal komplexní aktualizace rámu, ve které byla mimo jiné provedena modernější geometrie . Kromě toho je nový Contrail nyní kompatibilní s 29″ a 27,5+ koly a pneumatikami a je tedy ještě univerzálnější než dříve.
Samozřejmě, že se základní orientace krátkocestného plně nezmění ani se současnou generací modelu: Nachází se někde mezi silným tourerem a živým trailbikem, měl by se cítit stejně pohodlně na víkendových túrách náročných na traily jako na cross-alpy nebo v náročném terénu. V našem případě se nový Bergamont Contrail musel osvědčit v druhém případě: V rámci Bike Festivalu v Rivě jsme popadli jedno z testovacích kol a otestovali ho na kamenitých stezkách kolem Mekky horských kol.
Bergamont Contrail 9.0: Tři varianty výbavy od 1.899 XNUMX €
Pro letošní sezónu bude Contrail k dispozici ve třech různých verzích: Všechny jsou dodávány s 29″ koly v hliníkovém rámu z výroby. Díky flip chipu však lze dodatečně namontovat i 27,5″ kola s plusovými pneumatikami, aniž by se geometrie znatelně změnila. Bergamont Contrail 5.0 je k dispozici za méně než 2.000 7.0 EUR. Na oplátku dostanete podvozek složený z vidlice Rock Shox Recon a tlumiče Manitou Radium, hydraulické kotoučové brzdy a pohon Deore. Varianta Contrail 32 je o něco výkonnější - s odpruženou vidlicí Fox 2.299 Float, pohonem NX a na palubě je i sloupek dropper. Při ceně 9.0 3.199 € však musíte sáhnout trochu hlouběji do kapsy. Pokud nechcete dělat žádné kompromisy, popadněte Bergamont Contrail XNUMX s převody GX Eagle, vidlicí Revelation, tlumičem Fox a sloupkem dropper Manitou za XNUMX XNUMX €.
U Bergamontu nebylo moc důvodů zásadně měnit osvědčený Contrail, a tak došlo jen k pár úpravám, aby získaly poněkud modernější orientaci, zejména po geometrii. Kolo dost narostlo dojezdem, ale sedlové trubky jsou výrazně kratší než dřív. To, že přes delší hlavní rám není rozvor příliš dlouhý, bylo zachráněno použitím patek a řetězových vzpěr. Zachován zůstal středně prověšený hlavový úhel 67.5° a příjemně strmý úhel sedla 75°, který slibuje vysokou efektivitu šlapání.
Geometrie Bergamot Contrail 2018
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 410 | 450 | 485 | 515 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 575 | 595 | 615 | 635 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 105 | 120 | 140 |
řetězová vzpěra (v mm) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Rozvor (v mm) | 1149 | 1170 | 1191 | 1212 |
Úhel řízení (ve °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Úhel sedu (ve °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Dosah (mm) | 423 | 440 | 455 | 470 |
Hromady (mm) | 603 | 612 | 626 | 645 |
Již jsme zmínili flip chip, který Bergamont nevidí jako „správné“ nastavení geometrie, ale slouží pouze k tomu, aby byl rám kompatibilní s pluskovými pneumatikami bez změny geometrie. Kromě toho je nutné vyměnit spodní ložiskovou pánev náhlavní soupravy - ta je však součástí dodávky.
Bergamont Contrail 9.0: Dobře promyšlená výbava s drobnými slabinami v detailech
Naše testovací kolo odpovídalo konfiguraci Contrail 9.0. Tady opravdu není moc co vytknout; Vítaná je skupina Sram GX Eagle, která se perfektně hodí na trail plně jako Contrail. Ušetříte si přední přehazovačku a nemusíte se obejít bez odpovídající šířky pásma - perfektní. U vidlice se spoléhají na nový Revelation RC od Rock Shox. Na rozdíl od předchozích let je tento nyní dodáván s mohutnými 35mm klanicemi a měl by nabídnout více než dostatečnou tuhost i pro drsné výlety. V zadní části je tlumič Fox Performance Float, který stejně jako vidlice poskytuje 130mm zdvih.
Stejně jako převody, tak i brzdy vyrábí Sram. Level T sice nepatří k nejvýkonnějším zástupcům na trhu, ale i tak by měl být schopen poskytnout více než dostatek výkonu pro většinu řidičů. Samozřejmě se na trailbiku nechcete obejít bez sloupku dropper - Contrail 9.0 má sloupek Manitou Jack. Dálkový ovladač pro podporu není nejlepší řešení. I když by kvůli chybějící spoušti přední přehazovačky na řídítkách skutečně bylo dost místa na ovladač ve stylu spouště, je použita dosti neergonomická páčka. I to lze naštěstí rychle a snadno vyměnit, pokud dojde k nejhoršímu.
Kokpit na Contrail pochází výhradně od Syncros. synchronizace? Ano, přesně tak – zasvěcenci z branže by se této kombinaci měli jen stěží divit, ostatně Bergamont od roku 2015 podniká pod hlavičkou Scott Sports, pod kterou spadá i Syncros. Krátký představec velmi sluší dlouhému hlavnímu rámu - řídítka jsou pravděpodobně dostatečně široká pro většinu uživatelů na 760 mm, ale větší jezdci se širokými rameny by možná chtěli o pár milimetrů více.
U Maxxis Rekon sází Bergamont na svůj trailbike docela nový univerzál, který už docela dobře známe a který se orientaci kola velmi hodí. Široké ráfky s vnitřní šířkou 30 mm také nabízejí velkou přilnavost a nechávají pneumatiky pěkně stoupat.
Bergamot Contrail 9.0: Na stopě
Flow není nutně to první, co vás napadne, když pomyslíte na jízdu na horském kole na jezeře Garda. Skalnaté stezky jsou často docela těžké pro cyklisty i jezdce, zvláště pro mírnější jízdu, jako je Contrail. Jako testovací terén jsme zvolili o něco umírněnější Naranch Trail v severním vnitrozemí Rivy. Je to tu trochu méně násilné a terén je podobný stezkám, které odsud znáte, se spoustou kořenů a dřevité půdy.
Poloha sedu je okamžitě přitažlivá a dlouhý hlavní rám staví jezdce do pohodlné centrální polohy. Poměrně vysoká přední část se může na první pohled zdát trochu nezvyklá, ale zajišťuje spoustu pohodlí a příjemný postoj k zádům, což by se mělo líbit především touringovým jezdcům. Ve stoupáních se zadní trojúhelník v otevřené poloze tlumiče téměř nekýve, nejpozději při zapnutí plošiny snadno dostupnou pákou je zcela tichý. Úhel natočení volantu, který je na moderní trailbike spíše strmý, zajišťuje, že přední kolo zůstává pevně na zemi i na strmých úsecích, a to i přes krátké vzpěry a vysokou předek.
Pokud pak stezka směřuje z kopce a rychlost se zvyšuje, Contrail nám v plynulém terénu vykouzlí široký úsměv na tváři. Zadní část je poměrně tuhá, ale pokud jste si vidlici vhodně seřídili, je ovládání živé a zábavné, což zprostředkovává jistotu a kontrolu, ale také zpětnou vazbu od země. Když je to ale strmé a technické, trailbike občas narazí na své limity: Částečně je to způsobeno poměrně strmou přední částí a částečně prostým tlumením vidlice Revelation, která má tendenci během jízdy trochu šustit.
Mile nás překvapily brzdy, které se nevzdaly ani v dlouhých sjezdech. Přáli bychom si 780mm verzi řídítek, alespoň na L rámu - ale to je jistě věc vkusu.
Zanechat komentář