Test: KTM Revelator Lisse Prestige je nejnovější silniční model od Rakušanů. Plně integrovaný aero racer se dodává ve verzi Prestige s bezdrátovou sadou Sram Red eTap, kotoučovými brzdami a vysoce kvalitními koly DT Swiss pro působivý výkon.
KTM Revelator Lisse Prestige je nejnovější top model aerobiků 2018 od Mattighofenu. S pouhými 7.2 kilogramy, bezdrátovou sadou Sram Red eTap a kotoučovými brzdami od Sram a také snadno akcelerovatelnými karbonovými koly od DT Swiss chce KTM nabídnout špičkový model pro fanoušky rychlosti. Vyzkoušeli jsme to za vás.
Rám a aero kokpit KTM Revelator Lisse Prestige
Geometrie rámu KTM Revelator Lisse Prestige umožňuje aerodynamickou pozici díky krátké hlavové trubce ve spojení s aerobarem, aby se výkon řidiče ztrácel odporem vzduchu co nejméně. Přesto nebylo při konstrukci opomenuto pohodlí, takže s Lisse Prestige můžete vyrazit i na pohodové výlety. Jak vážně to myslí s aerodynamikou, je vidět i na uklizeném a skrytém vedení kabelů. Aby nenabízely velké plochy pro nápor větru, nejsou na vnější straně rámu a představce řídítek žádné kabely.
Vybavení KTM Revelator Lisse Prestige
Jasným vrcholem KTM Revelator Lisse Prestige je elektronická skupina Sram Red eTap, která zaujme jednoduchou logikou přepínání a přesnými procesy. Bezdrátová skupina navíc nemá problémy se zástrčkami kvůli bezdrátové funkci. Na Revelator Lisse Presige byla 2rychlostní klika osazena 52-36 vpředu a 11-25 kazetou vzadu. To umožňuje vyšší rychlost na rovinách a sjezdech a zároveň umožňuje zdolávat strmá stoupání. Zajímavé je také nastavení pneumatik. Systém určování polohy pneumatik s aerodynamickou přední pneumatikou Attack o průměru 23 milimetrů a zadní pneumatikou Continental s vysokou trakcí 25 milimetrů údajně přináší větší trakci a pohodlí s nízkým vzduchem a současně nízkým valivým odporem.
KTM Revelator Lisse Prestige – rychlostní feťák z Rakouska
Během našich rozsáhlých testovacích jízd jsme byli schopni vyzkoušet KTM Revelator Lisse Prestige ve všech oblastech. Především kokpit nás zaujal hned na začátku, který dokázal plně přesvědčit svým uklizeným dojmem. Velkou měrou k tomu samozřejmě přispívá i Sram Red eTap, který nepotřebuje žádné kabely. Chování řazení je také intuitivní a přesné, protože s levou řadicí pákou se řadí snadněji a s pravou hůře, pokud pro výměnu převodníku stisknete obě páčky současně. 140mm kotouče Sram jsou také skvělým doplňkem pro závodníka a umožňují optimální ovládání a poskytují dodatečnou bezpečnost, a to i nebo zvláště při vysokých rychlostech.
Rám tohoto rychlostního feťáka je plně upraven pro aerodynamiku, což je vidět na speciálně tvarované vidlici a zadním trojúhelníku. Ten je navíc mírně snížen, což zajišťuje skvělé pohodlí. Renner absorbuje velkou část nárazu, zejména na hrbolatém terénu.
V superrychlých pasážích, jako jsou sjezdy, je KTM Revelator Lisse Prestige na silnici super hladká a snadno se ovládá. Ale i v prudších úsecích do kopce podává Lisse se svými 7,2 kg slušný výkon. Může za to nejen hmotnost, která je na aero závodníka působivá, ale také dobrý přenos síly tuhým karbonovým rámem. Pohon cítíte zejména při akceleraci, protože se téměř neztrácí žádný výkon. Pokud vážně uvažujete o pořízení KTM Revelator Lisse Prestige, měli byste si nejprve pečlivě zkontrolovat vlastní míry, protože relativně krátká hlavová trubka a kombinace řídítka/představec znamenají, že geometrie je oproti jiným závodním kolům mírně odlišná.
Bernhard Schoeberl říká
Servus si navzájem...
Jak to znamená, že geometrie může klamat?
Při výšce 1,76/80 cm/délce nohou.. Určuje KTM rám 55... Není to tak?
Dá se zde vyjádřit přesněji?
Mfg
Bernhard
křižník Miran říká
Mám jeden s rámem 55. Am 1,76/79 cm. To je v pořádku, ale sedlovka musí jít úplně dovnitř. Myslím, že 52 by byla lepší volba.
FG
Mirane