Test: I lidé v okolí vědí, jak se staví horská kola. Přímo ze St. Pauli Hanseatic League přinesla na Eurobike Media Days 29er Contrail Carbon Fully. Kolo je určeno k tomu, aby šlo dělat cokoliv, a my jsme to zkusili.
Contrail by mohl být plně cestovní kolo, protože s 29 plášti a 130 milimetry zdvihu do této kategorie dobře zapadá. Moderní geometrie s úhlem hlavy 67 stupňů a strmým úhlem sedla 75 stupňů, teleskopický sloupek a skutečnost, že je vhodný pouze pro jízdu po jednom, naznačují, že jde o skutečného trailového lupiče. S průměrnou délkou řetězové vzpěry 438 milimetrů a snadno odvalitelnými pneumatikami Maxxis Forekaster se také skvěle hodí při přejezdu Alp. Mohlo by to tedy naplnit příslib dobrého všeuměla.
Hliníkový model jsme již vyzkoušeli a mrkněte na rozdíly.
https://www.velomotion.de/2018/05/test-bergamont-contrail-9-0-trailtauglicher-allrounder/
Contrail Carbon je k dispozici ve dvou verzích, my jsme testovali verzi Elite za 3.999 5.999 €, navíc je tu Contrail Carbon Ultra, který se stejným rámem, ale ještě kvalitnější výbavou za XNUMX XNUMX €.
Rám Contrail Carbon
Na karbonový rám Contrail jsme si museli trochu počkat, protože nám byl poprvé oznámen před více než rokem. Nyní spatří světlo světa a ví, jak potěšit na první pohled. Potěší designový jazyk podvozku z uhlíkových vláken. Má také možnost přezout z 29palcových pneumatik na pneumatiky B+, pokud chcete, stejně jako jeho hliníkový bratr. Součástí je druhá skořepina headsetu a v rámu je "flip chip", takže světlá výška a geometrie kola jsou zachovány u obou velikostí pneumatik.
Opravdu elegantním detailem je „skrýš“ mezi středovou konzolou a držákem tlumiče. Nástroje jsou již integrovány v tomto plastovém boxu. Klíč od domu, nášivky a nějaké peníze se snadno vejdou, takže můžete batoh bezpečně nechat doma na krátkém klínu po práci. Pod držák na lahev lze umístit i baterii DI2 - pro všechny, kteří chtějí řadit převodové stupně elektricky.
Jak Contrail Carbon jezdí?
Abychom se dostali přímo k věci: nejezdí o moc jinak než hliníkový model, nelze popřít, že jde o sourozence. Náš tester Flo, který také rád běhá maratony, ale neignoruje ani splývavou stezku, si řekl, že s Contrailem by si na alpincrossu jistě užil spoustu legrace. Po rovině se valí suverénně a kolo ochotně stoupá na horu. Posezení je sportovní a umírněné, abyste to v sedle vydrželi dlouho. Co by se také mělo líbit mnoha potenciálním kupcům, jsou gripy a sedlo Ergon. Zadní část zůstává stabilní, takže se snadno obejdete bez zamykání.
Skloní-li se stezka směrem do údolí, záď opět odhalí tvrdé kvality a příjemně se odvalující pneumatiky tak dobře zapadnou do terénu, že rádi odbočíte na singletrailech, které nepatří do kategorie „marble track“. Vidlice celkem dobře ladí se zádí, jen brzdy nedokážou přesvědčit těžké jezdce, když chtějí opravdu zrychlit. Všechny ostatní komponenty pasují. Levný Sram Eagle má vše, co potřebujete, s 12 převody a širokým rozsahem převodových poměrů. V kokpitu a kolech jsou instalovány díly od značky Syncros. Sloupek kapátka Manitou na kolech moc často nevidíte, opravdu k tomu není důvod, funguje perfektně.
Zanechat komentář