První jízda / Test: Před pár týdny jsme vám na Světovém poháru XC UCI v Novém Městě představili novou kompletní skupinu Shimano XTR M9100. Nyní, na Eurobike Media Days v Serfausu, jsme měli možnost vyzkoušet nové 12rychlostní převody a s nimi spojené 4pístkové brzdy.
Konečně nadešel čas - na Dnech Meida v Serfausu jsme mohli otestovat novou kompletní skupinu Shimano XTR M9100. Ale jak se to přepne? A opravdu se brzdný výkon nového Shimano XTR podobá 4pístkovému systému Shimano Saint? V tento den jsme měli možnost provést přímé srovnání s konkurencí.
https://www.velomotion.de/2018/05/shimano-xtr-2019-m9100/
Shimano XTR M9100 10-51 Kassette Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
Námi testované Shimano XTR bylo vybaveno kazetou 10-51 a nabízelo tak šířku pásma 510 %. Celkově je gradace velmi harmonická (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51), skoky převodů jsou přiměřené a i ti, kteří přikládají velký význam správné kadenci, by měl být spokojen. Pokud jsou pro vás skoky stále příliš velké a zároveň nepotřebujete plný rozsah 510 %, můžete použít i kazetu 10-45, která je také k dispozici. Kazeta se skládá ze tří různých materiálů. Tři nejmenší řetězová kola jsou vyrobena z oceli, střední oblast je vyrobena z titanu a horní oblast je vyrobena z hliníku. Jak se to celé opotřebuje, budete muset vidět v testu odolnosti.
Shimano XTR M9100 - Nová volnoběžka Micro Spline a tiché náboje
Aby se uvolnilo místo pro malé 10rychlostní ozubené kolo nové kazety, muselo se Shimano rozloučit s konvenčním designem volnoběžky. Shimano speciálně pro tento účel vyvinulo vlastní volnoběžku. Tomu se říká Micro Spline a způsob jeho fungování připomíná známou volnoběžku Shimano: Kazeta se jednoduše nasune na tělo náboje a zafixuje pojistným kroužkem. Hlavní rozdíl nové volnoběžky spočívá v jejím menším průměru, který nabízí prostor pro 10 ozubené kolo. Kazeta není kompatibilní s jinými tělesy volnoběžky.
Shimano XTR M9100 – Nové 4pístkové brzdy a uchycení I-SPEC-EV
Brzdové třmeny, stejně jako jednotky kodéru, byly kompletně přepracovány. Verze se 4 pístky by měla oslovit jezdce enduro a gravity, nabídnout o 20 % větší brzdný výkon než menší verze a být na brzdné úrovni s gravitačními brzdami Zee a Saint. Opticky je to podle mě opravdový poutač. U brzdových pák je zvláště patrná svorka, která se přesunula doprostřed. Celá jednotka by měla být mnohem tužší než dříve a působit příměji. Vrchol: celá jednotka vysílače se při zatažení mírně stáčí směrem k řídítkům, kde je pak podepřena. Malý gumový nárazník chrání před stopami na řídítkách. Bohužel nové páky přicházejí také s aktualizovaným montážním standardem I-SPEC: I-SPEC-EV. Pokud vám název nic neříká: U Shimana je to označení pro přímé připojení brzdové a řadicí páky ke svěrce. Nový standard nabízí především jednu věc a to více možností nastavení. Bohužel nový montážní standard opět není zpětně kompatibilní.
Shimano XTR M9100: Na stopě
Celá věc byla testována v Serfaus-Fiss-Ladis Bike Park během Eurobike Media Days. Pokud chcete jet z kopce, musíte se přece na horu dostat. Samozřejmě jsem se rozhodl zakročit – přeci jen se chci na nové Shimano XTR M9100 podívat zblízka. Velmi tichá volnoběžka je znát už na parkovišti. Bylo to tak tiché, že to nebylo slyšet ani na asfaltu. Jen tiché řazení bylo minimálně patrné a slyšitelné.
Po několika minutách roviny po asfaltové cestě jsme vyjeli na horu po lesní cestě. Díky nízkému odstupňování kazety měnila zadní přehazovačka velmi přesně a rychle. Jak již bylo známo, přehazovačka zadní přehazovačky má funkci přepínání dvou rychlostních stupňů najednou. Když jsem vyjel ze sedla a plný svalové síly, přeřadil jsem do kopce. Dokonce i dva převody najednou – to Shimano XTR M9100 vůbec nevadí. Z kopce zůstal řetěz na svém místě díky systému Shadow-Plus. To znamená, že můžete jezdit i bez vedení řetězu. Řetěz je v případě nárazů vždy napnutý.
Nyní k brzdám: brzdové páčky mi připadaly velmi ergonomické a můj ukazováček se hned cítil pohodlně. Jelikož osobně jezdím na brzdě Shimano Saint, věděl jsem, jakou brzdnou sílu a ovladatelnost Saint má. Ve srovnání s tím se nové Shimano XTR na začátku stalo mnohem citlivější. V první oblasti se dá pěkně dávkovat a tlakový bod je pak stále křupavější. U Shimano Saint není startovací plocha tak měkká a ovladatelná jako u Shimano XTR. A ano – brzdná síla je velmi podobná Shimano Saint. Jak si brzda vede v delším časovém úseku – to zjistíme v podrobnějším testu.
Web
Zanechat komentář