Historie společnosti: V roce 1996 založila společnost ADP Engineering GmbH se sídlem v Dieburgu značku jízdních kol Rotwild po různých vývojových smlouvách v cyklistickém průmyslu. Se zahájením sériové výroby v roce 1996 vyhrává Rotwild mistrovství světa ve sjezdu v mistrovské třídě. Několik titulů mistrů světa v maratonu a cross-country, stejně jako olympijské medaile, následuje a staví Rotwild jako špičkovou značku pro horská kola.
PŘÍBĚH JELENŮ
Divoké začátky: ne vždy červená, ale vždy divoká!
Z 0 na 100 za méně než 3 sekundy: Peter Schlitt a Peter „Pedro“ Böhm zahajují projekt Rotwild. První snímky ukazují, že rychlost není všechno: Sjezdovky jsou v krásné starorůžové místo jeleně červené, protože ve vějíři RAL byla zvolena špatná barva. Nakonec se však teprve v chaosu ukáže, kdo je skutečným mistrem: Stefan Herrmann se stává mistrem světa ve sjezdu na nedokončeném kole a Rotwild získává renomovanou cenu RedDot Design Award.
S Fiatem získají velkého sponzora a s Reginou Stiefl vítězkou světového poháru na horských kolech pro závodní tým. Přestože její vzhled na Playboyi vyvolává rozruch, vyjednávání s Italkami je poté mnohem jednodušší. proč tomu tak je? Viva Italia – platí i pro výrobu. Rotwild přesouvá výrobu do Itálie. Dobré rozhodnutí z kulinářského hlediska: těstoviny a espresso jsou vynikající. Jinak většinou převládá Bella Figura: rámy vždy upoutají pozornost, ale bohužel nikdy nevíte, kdy budou doručeny.
Skutečně: Úspěch potřebuje víc než inovativní kola.
K úspěchu je však potřeba více než inovativní kola. Oba inženýři se ne zcela dobrovolně otevírají novým tématům: Spoléhají na specialisty na řízení značky, prodej a controlling. Peter Schlitt se musel rozhodnout: kreslit rámy nebo řídit obchod. Z technologického hlediska je výroba přemístěna z Itálie do Tawainu a společnost zahajuje vlastní montáž kompletních kol na místě v Německu.
Nyní je to na startu: Rot & Wild ukazuje, pro co srdce bije.
Naštvané jazyky tvrdí, že za rozbité rámy může v minulosti křehká srnka v logu. Ne každá korelace je však kauzalitou. Přesto přichází redesign a Rotwild nyní hrdě ukazuje svou sílu, dynamiku a vášeň vnějšímu světu. Red & Wild žije. A kdo říká, že v Abu Dhabi jezdíš jen na velbloudech? S novým kooperačním partnerem AMG ukazuje Rotwild šejkům, jak jezdit na kole. To je začátek partnerství, jehož výsledkem bude společný profesionální tým horských kol a speciální modely založené na špičkových modelech AMG.
Do módy přicházejí velká kola. Bohužel chybí průtok při jízdě. Rotwild zvládá uzpůsobit rámy tak, že jezdec s velkými průměry objede oblouk i bez zpátečky. Elektrifikace nekončí ani u MTB, E-MTB zahajují svůj triumfální průvod. Rotwild spoléhá na plnou integraci baterie a pohonu.
zapojení do cyklistiky
Rotwild je od roku 1996 úzce spojen s profesionální horskou cyklistikou. Od roku 2014 začínají profesionální horští cyklisté Rotwild Teamu sezónu s AMG jako jejich novým jmenujícím sponzorem. Se Sofií Wiedenroth, Nadine Rieder a Morgane Such je tým AMG ROTWILD MTB Racing různorodý a pokrývá různé závodní disciplíny. Kromě světového poháru UCI MTB soutěží atleti v národních a mezinárodních bojích o titul, v Bundeslize, v enduro závodech a maratonech. Zpětná vazba od jezdců z mezinárodních závodních okruhů vždy proudila do celého vývojového procesu a tvoří základ pro nové nápady a optimalizace.
KDE STOJÍ JELEN V ROCE 2018? DESIGN A GEOMETRIE OD ROTWILD
Kola Rotwild se vyznačují interakcí funkčnosti, jedinečnosti, integrace a nezávislosti. Vždy se snažíme vyvinout ideální kolo pro příslušnou oblast použití, konstrukce přísně dodržuje předem definované technické požadavky a přesně je implementuje. Tak vznikají produkty, jejichž vzhled je podpořen nezaměnitelným technickým produktem a grafickým zpracováním.
Dynamická technika jízdy vede k „moderním“ geometriím
Poznatky získané při práci s týmovými jezdci a jejich „dynamické“ požadavky na techniku jízdy v posledních několika letech výrazně změnily pozici jezdce na kole Rotwild a vedly k „novým, modernějším geometriím“. Nové velikosti kol 29" a 27.5", úpravy úhlů řízení a sedlové trubky a dosahu také umožňují mnohem lépe začlenit jezdce do celkové koncepce kola. Důvodem je větší "drop" (svislá vzdálenost mezi osou středové konzoly a osou kola) na větších kolech, což znamená, že jezdec sedí "hlouběji" v rámu než například u koncepce 26" kol. Jezdec není konfrontován s pocitem převrácení a může zaujmout uvolněnou, uvolněnou pozici na kole při jízdě z kopce.
Rotwild Modular Riding Concept (MRC)
Nový Rotwild Modular Riding Concept nabízí jezdci mnoho možností, jak přizpůsobit jízdní dynamiku rámu svým individuálním preferencím. Za tímto účelem byly komplexně analyzovány různé požadavky v příslušném použití s ohledem na průhyb a geometrii pružiny. Na rámu byly identifikovány dva důležité body, které tvoří základ koncepce rámu MRC: délka zadní části a úhel natočení volantu.
Rotwild Integrated Power Unit (IPU)
Patentovaný Rotwild IPU se skládá z hnacího motoru Brose a bateriové jednotky vyvinuté společností Rotwild. Cílem vývoje bylo oba prvky kompletně integrovat do rámu kola tak, aby byla zachována jízdní dynamika (geometrie a kinematika) klasických horských kol a bylo tak možné je bez větších omezení používat ve všech kategoriích jízdních kol.
Za tímto účelem je skříň motoru jako pevná součást rámu přišroubována k dolní trubkové bateriové jednotce a rám - spodní trubková bateriová jednotka se tak stává nosným prvkem v rámové konstrukci. Kompaktní design nám také umožňuje dosáhnout krátkých délek zadních konců nebo odpovídajícím způsobem umístit otočné body, které jsou důležité pro vývoj celoodpružených rámů.
Baterie Vyvinuto společně s německými výrobci
Rotwild vyvinul bateriovou jednotku s německým výrobcem. Baterie se v podstatě skládá ze 4 základních prvků: články, systém správy baterie (BMS) s kabelovým svazkem a konektorem motoru, integrovaná nabíjecí zásuvka (pro interní a externí nabíjení) a pouzdro, které obklopuje a chrání celou baterii. jednotka.
IPU.500.Aluminium má celkovou kapacitu 518 Wh. Je plně integrován v hliníkové spodní trubce a trvale instalován v rámu. Baterie se skládá ze 40 lithium-iontových článků, rozdělených do 4 sad po 10 článcích. Každý článek dodává 3.600 500 mAh. IPU.XNUMX.Aluminium se standardně používá ve všech konfiguracích jádra.
IPU.R.660.Carbon má celkovou kapacitu 648 Wh.Baterie je integrována v karbonové spodní trubce, je odnímatelná a lze ji nabíjet jak při instalaci, tak po vyjmutí. Pro IPU.R.660.Carbon je použito 50 vysoce kvalitních lithium-iontových článků, každý článek dodává napětí 3.6 V s kapacitou 3.600 660 mAh. Co je na tomto Li-ion článku zvláštní, je chemická struktura uvnitř, která byla speciálně navržena pro elektrokola a automobilové aplikace. IPU.R.XNUMX.Carbon je standardně instalován ve všech konfiguracích Ultra a Pro.
IPU.R.660.Carbon je zpětně kompatibilní a lze jej integrovat do všech hybridních modelů Rotwild/Brose.
Web
Zanechat komentář