MTB novinky: Navštívili jsme Maguru v Bad Urachu. Na klidném Swabian Jura jsme mohli vyzkoušet prototyp brzdové páky, která byla speciálně vyrobena pro dvojnásobného mistra světa ve sjezdu Loica Bruniho.
Kotoučové brzdy jsou nedílnou součástí moderní horské cyklistiky již řadu let, o tom není pochyb. Od příležitostných cyklistů až po mnohonásobné mistry světa se nyní všichni offroadoví jezdci spoléhají na silné dorazy, které téměř neovlivňuje počasí a další vnější vlivy. Magura je inovátorem od prvních hodin tohoto vývoje. Myšlenka na ctihodného Gustava M, Louise nebo Clary by měla rozbušit srdce nejednoho fanouška MTB.
V nedávné minulosti byla Magura opět v čele vývoje se sérií MT po dočasném suchu v předchozích letech. Od ultralehkého MT8 po brutální sjezdovou kotvu MT7, od základní brzdy MT2 až po ušlechtilé speciální edice s karbonovými páčkami – výběr modelů je více než dostatečný.
Pokud přemýšlíte o různých kotoučových brzdách pro horské kolo, první věc, která vás nevyhnutelně napadne, je potřebný výkon: Brzdy se samozřejmě používají jinak při maratonu než při sjezdu nebo enduru. Zkušení motorkáři však vědí, že síla není všechno. Dávkovatelnost a hmotnost jsou pro mnoho řidičů také na specifikaci. Všechny tyto faktory lze docela dobře určit na základě profilu trasy, jízdních schopností a hmotnosti systému. Mnohem složitější bod se týká ergonomie brzdy. I když je to v mnoha případech zanedbáváno, stále to má významný vliv na polohu ruky a rukojeti na řídítkách, na pohodlí, pocit z brzdění a výdrž. Ale: Každý řidič má jiné ruce, vlastní polohu sezení a vlastní preference. Z pohledu výrobce těžký podnik. Magura se s touto výzvou vyrovnává svým přístupem #customizeyourbrake.
Magura už nějakou dobu přemýšlí o ergonomii vnitřních brzd a pák: V roce 2016 byla uvedena na trh volitelná 1prstová páka, o několik měsíců později následovala páka HC3, individuálně nastavitelná varianta, která byla vyvinuta společně s Magura- sportovec Danny MacAskill byl vyvinut. Od začátku letošního roku spolupracují také s týmy Specialized Factory v oblastech sjezdu a XC: Jedním ze sportovců je mistr světa ve sjezdu Loic Bruni, který nedávno v Lenzerheide obhájil svůj duhový dres.
Co nesedí, to se hodí: páka pro mistra světa
Ještě před prvním jarním závodem sezóny Loic absolvoval řadu testovacích kol se svým novým materiálem – včetně brzd Magura. Zpětná vazba pro vývojáře: Skvělé brzdy, ale ergonomie páky nebyla úplně podle jeho představ. Pozadí: Přestože jsou ruce 24letého mladíka průměrné velikosti, preferuje extrémní páku. Tlakový bod by měl být co nejdále od řídítek a Loic chtěl také pocit digitální brzdy. Obě preference vlastně nejsou tím, čím jsou brzdy Magura známé. Bylo tedy požádáno vývojové oddělení!
V následujících rozhovorech s vývojáři z Magury se objevil nápad, jak by mohla vypadat Loicova dokonalá páka: Při večeři dal svému nápadu tvar tím, že na ubrousek nakreslil svou vysněnou páku. Tato skica skončila na stole vývojového inženýra Magury Reinera Künstla. Cíl: Loic by měl dostat „svou“ páku. Problém: čas byl rozhodující, první závody sezóny se nezadržitelně blížily. Aby se Künstle přiblížil konečné podobě podle náčrtu, přišel s nápadem tzv. „Loic-O-mat“: brzdové páky s kovovou nosnou jednotkou, na kterou se nasazují jednotlivé formy z 3D tiskárny jsou šroubované, které lze rychle a snadno tvarovat, lze je vyrobit levně a nejsou podstatné pro stabilitu.
Jakmile byl nalezen Loicův konečný požadovaný tvar, byl vyroben pomocí titanového 3D tisku: časově náročné a drahé, ale páky mohly být mistrovi světa k dispozici velmi rychle a také jste si mohli být jisti stabilitou. Tato páka byla v provozu celou sezónu – samozřejmě i ve vítězné jízdě mistrovství světa. Od té doby se však na Loic-O-mat neprášilo v nějaké tmavé zásuvce stolu ve vývojovém oddělení, ale pilně ji používali: ostatní jezdci týmu Specialized, zaměstnanci Magury a několik dalších testovacích jezdců. Mezitím existuje přes tucet různých 3D tištěných příloh a snaží se tak dozvědět více o individuálních potřebách řidičů.
I do ruky: Brzdová páka mistra světa v testu
Tolik povyku kolem brzdové páky? Stojí to za to? Pociťují to jen profíci, kteří tráví na kole několik hodin, nebo má taková úprava smysl i pro běžného motorkáře? To byla otázka, kterou je třeba probrat. Přímo na prahu Magury v Bad Urachu jsme měli možnost na vlastní kůži vyzkoušet různé brzdové páky a rozdíly. Bývalý jezdec XC Bundesligy Dominik Voss, který je nyní zodpovědný za marketing v Maguře, byl po ruce s radami a opatřeními a provedl nás cestou domů zaměstnanců Magury, která způsobila, že brzdové kotouče najednou žhnuly a žhnuly, což způsobilo destičky. kouřit.
Musím se přiznat, že v minulosti jsem si připadal tak trochu jako Loic – ergonomie brzd Magura nebyla zrovna můj šálek čaje. Mám dlouhé prsty a rád bych držel tlakový bod co nejdále od řídítek. První dvě jízdy se známou pákou HC3 si daly trochu zvyku: MT1893 (identický s MT7) přinesl více než dostatek výkonu a modulace, ale páka prostě nebyl můj šálek čaje. Ale dalo se mi pomoci – Dominik rychle přešel na „páku mistra světa“ z ušlechtilého titanu. Mimochodem: Výměnu páky zvládne za pár minut bez speciálního nářadí i méně zkušený šroubovák. Alternativně to lze provést také v Magura Pro Shop.
Už po pár minutách na stopě jsem se s pákou sžil velmi dobře. Ve srovnání s HC3 jsem měl méně pumpy paží, přirozenější polohu paží a rukou a byl celkově mnohem rychlejší. Opravdu úžasné, co dokáže malá páka. K Loicově volbě pák jsem však měl jednu výtku: konce pák jsou extrémně ploché a znovu a znovu jsem měl na pokraji sklouznutí prstu do strany z páky. Po zpětné vazbě Dominikovi jsem jako odpověď dostal jen vědoucí úšklebek - nebyl jsem první, kdo to řekl, a tak jsme okamžitě přešli na nechvalně známý Loic-O-mat. Pro uchycení jsem se rozhodl pro variantu, která je velmi blízká páce Loic, jen s výraznou „špičkou“ (= konec páky). A co bych měl říct? Moje ergonomické problémy byly zapomenuty a moje prsty byly jako doma. To mě však řadí k exotům – Magura zdůrazňuje, že většina testovacích řidičů stále preferuje klasickou páku HC nebo HC3.
Co tedy bude s Customizeyourbrake dál? Nejprve samozřejmě chcete spolupracovat s ostatními jezdci týmu Specialized na jejich individuálních požadavcích. Lidé už ale přemýšlejí, jak by se koncept dal realizovat pro širokou veřejnost. Možná v podobě další páky založené na Loicově páce? Plány na sériovou výrobu Loic-O-mat alespoň ještě nejsou zcela pohřbeny – jsme tedy zvědaví, co dalšího mají v Bad Urachu v rukávu.
Magura #customizeyourbrake: Tyto díly již dnes existují
Po tolika koláči na obloze se pojďme podívat do současnosti: Jaké možnosti mají majitelé či kupující kotoučové brzdy Magura MT, aby si ji přizpůsobili vlastním potřebám? V tuto chvíli asi mnozí myslí na čistě vizuální tuning: Již delší dobu existují například barevné kroužky, kterými lze kryt pístu na brzdovém třmenu přizpůsobit designu kola. Spolupracují zde i s dalšími výrobci: novinkou jsou například barevné prsteny ve Fox Factory Orange. Svorky jsou také k dispozici v různých barvách.
Pokud jde o ergonomii, máte aktuálně na výběr ze čtyř pák: Kromě původní 2prstové páky vyrobené z hliníku jsou nyní k dispozici také tři 1prstové páčky. To zahrnuje individuálně nastavitelnou páku HC3 a super lehkou karbonovou páku HC1. Ti, kteří preferují jednoduché věci, budou spokojeni s hliníkovou pákou HC1. Majitelé MT7, MT8 a MT Trail SL mají plný výběr a mohou dovybavit jakoukoli páku. Hliníková páka HC5 je k dispozici také pro jezdce MT4/MT1 a MT Trail Sport.
Brzdové destičky nabízejí další možnosti ladění. Zde si můžete vybrat mezi výkonem, závodem a komfortem, i když pro sportovní řidiče přichází v úvahu pouze závod a výkon. Zatímco výkonové destičky jsou sportovní všestranné s převážně konstantní brzdnou silou, které vždy poskytují konzistentní výkon bez ohledu na teplotu, závodní destičky mají o něco větší záběr v rozsahu nízkých teplot. Při dlouhém brzdění však ztrácejí část výkonu. To je primárně zaměřeno na XC závodníky, kteří chtějí hodně výkonu pro krátké a ostré brzdné manévry, ale kde jsou plynulé brzdění a dlouhé sjezdy výjimkou. Gumy Comfort mají menší záběr než jejich dva protějšky, ale jsou výrazně tišší, zvláště když je mokro.
Zanechat komentář