Test: Intend Bicycle Components je velmi malá společnost, provozuje jeden člověk. Stojí za ním Cornelius Kapfinger, který se již několik let věnuje vývoji dílů pro horská kola. Mimo jiné brzdové kotouče Intend Aero. Velomotion testoval 203mm verzi brzdového kotouče Intend Aero, který má tloušťku 2,25 mm.
Společnost Intend Bicycle Components sídlí ve Freibug im Breisgau a založil ji Cornelius Kapfinger. Cornelius se narodil v Regensburgu a vyrostl v krásném Bavorském lese. Vystudoval průmyslové inženýrství na Technické univerzitě ve Vídni. V určitém okamžiku začal stavět obrácené odpružené vidlice. Cornelius si mezitím vybudoval velmi dobré jméno se svou firmou Intend a odpruženou vidlicí Edge. Kapfinger ale nenabízí pouze obrácené odpružené vidlice. Od založení Intend BC vyvinul také různé představce, kliky, tzv. Stiffmaster, drobné díly jako sedlovky nebo hlavové složení a brzdové kotouče Intend Aero. Všechny díly, které Cornelius vyvíjí, jsou vyrobeny v Německu a v případě potřeby sestaveny v jeho malé společné místnosti.
Společnost Intend BC znamená:
Intend Aero je vyráběn ve spolupráci s BrakeSTUFF, společností s dlouhou historií a zkušenostmi s výrobou brzdových kotoučů. BrakeSTUFF také znamená Made in Germany, malé množství a poctivá výroba. Perfektní dodavatel disků Intend Aero.
Disky Aero mají asi 698 otvorů (203 mm) o průměru 1,85 mm. To nelze vyrobit pomocí velkosériových nástrojů, proto BrakeSTUFF laseruje brzdové kotouče a trvá to velmi dlouho. To je také důvod, proč jsou brzdové kotouče Intend Aero tak drahé. Hlavním cílem kotoučů je lepší zpomalení a nízká teplota při dlouhých sjezdech. To vyžaduje velkou kontaktní plochu brzdových destiček, velkou celkovou plochu a vysokou hmotnost ve vnějším kroužku.
Intend Aero: K dispozici ve třech různých velikostech a dvou různých tloušťkách
- Rozměry: 203 mm, 180 mm, 160 mm
- Pro 6-ti dírkové náboje, vhodné i pro Centerlock s adaptérem
- Každá velikost je k dispozici ve dvou rozměrech: 2,25 mm a 1,85 mm
- Hmotnost: 197 g při velikosti 203 mm / 2,25 mm
Intend Aero otestováno:
Brzdový kotouč Intend Aero je dodáván v „látkovém sáčku“ zvaném Bakerybag. Obal je pro Cornelia také velmi důležitý, protože by měl být použit poté. Například při přepravě vycpá svou odpruženou vidlici několika houbičkami, které lze následně použít. Intend Aero se upevňuje šesti konvenčními šrouby. Tyto bohužel nejsou součástí dodávky. Pokud potřebujete nové, měli byste se o ně včas postarat. Jinak můžete také použít šrouby, které jste měli namontované na předchozím brzdovém kotouči. Samozřejmě byste se měli ujistit, že závit šroubů je v perfektním stavu.
Brzdový kotouč jsme namontovali na dvě různé brzdy. Jednak s Shimano Saint se slinutými destičkami a poté s Magura MT5 s performance destičkami od Magury. Brzdové kotouče o tloušťce 2,25 mm lze namontovat na jakoukoli brzdu, pokud není nádržka příliš naplněna olejem, protože všechny brzdové třmeny mají šířku 11 mm. Nové brzdové destičky mají maximální tloušťku 4,2 mm. 11mm-2×4,2mm=2,6mm. Je zde tedy dostatek prostoru, aby bylo možné kotouč nastavit bez broušení.
Teď jsem byl zvědavý, jak se Intend Aero chová při brzdění. Vnímáte vůbec ten rozdíl? Poté, co jsem několikrát zabrzdil na parkovišti, jsem se vydal na stezku. První věc, kterou jsem cítil, byl mnohem lepší tlakový bod, ale toto kratší volné cestování netrvá dlouho. Silnější brzdový kotouč je jako instalace nových destiček. Po 1-2 výjezdech by se měl chod naprázdno opět vyrovnat. Pokud se podíváte na namontovaný brzdový kotouč, můžete okamžitě vidět velkou a rovnoměrnou kontaktní plochu destiček. Na jednu stranu se tím zvýší brzdný výkon, na druhou stranu se dá lépe odvádět teplo. Po dvou týdnech testování jsme se blíže podívali na brzdové destičky. Jak bylo slíbeno, opotřebení podložky je velmi rovnoměrné díky mnoha malým otvorům.
Jediný nedostatek u kovových destiček Shimano Saint - kombinace výrazně více skřípe než u standardních brzdových kotoučů. Proto jsme to celé otestovali s Magura MT5 a výkonnostními podložkami od Magury. Hle, už není slyšet žádný hluk na pozadí. Cenově je Intend Aero v námi testované verzi s tloušťkou 203 mm a 2,25 mm za sportovních 104 eur. Chcete tolik investovat do brzdového kotouče? No, na to si nakonec každý může odpovědět sám. Aero brzdový kotouč nás rozhodně přesvědčil. Abychom uvedli fakta na stůl - Intend Aero je výrazně tužší, větší brzdná síla, destičky se opotřebovávají rovnoměrně a teplo se díky konstrukci velmi dobře odvádí.
Web
Zanechat komentář