Návštěva domu: Před časem jsme navštívili Švábskou Albu ve svatých síních Magury. Tradiční výrobce stále vyrábí řadu produktů lokálně a stále řídí jmění rodného domu zakladatele společnosti, který společnost na konci 19. století založil.
Fanoušci kol znají Maguru pravděpodobně především jako výrobce hydraulických kotoučových a ráfkových brzd. Ale to není ani polovina pravdy: Úspěšný příběh společnosti začal na začátku 20. století s takzvanou pákou s přímým tahem, která způsobila revoluci na motocyklovém trhu a byla startovacím signálem pro spolupráci s BMW, která trvá dodnes. Díky tomu je Magura „nejdéle sloužícím“ dodavatelem BMW vůbec.
Společnost, kterou Gustav Magenwirth založil, když mu bylo pouhých 27 let, se nyní nazývá Magenwirth Technologies GmbH. Třetinu z nich tvoří hydraulika Magura, další plasty Magura - oba společně zodpovědné za brzdy na jízdních kolech a motocyklech - a bebro electronic. O tom, že tradice je pro firmu velmi důležitá, svědčí nejen název a logo, ale i sídlo firmy: To je stále v domě rodičů Gustava Magenwirtha v srdci Bad Urachu, nedaleko odtud je část logistiky a hned vedle je Magura Bike Parts GmbH, která se stará o prodej a marketing. Pár minut autem v Hülbenu a Hengenu jsou velké části výroby a vstřikování vlastních dílů.
Mimochodem, během naší návštěvy jsme měli také příležitost seznámit se s přístupem Magury #customizeyourbrake:
https://www.velomotion.de/2018/09/magura-customizeyourbrake-2/
Plast Magura v Hülbenu: Plast pochází z „umění“!
Plastová tajemství Magury dřímají v posvátných síních Hülbenu. Ve vysoce komplexních procesech vstřikování se vyrábí nespočet dílů z různých plastů přizpůsobených dané aplikaci. Plast je v tomto hi-tech zařízení tabu a neodpovídal by zde vyráběným dílům. Vyrábí se zde nejen díly pro brzdy Magura, ale Magura je také významným dodavatelem pro automobilový a elektronický průmysl.
Pozadí: Magura Carbotecture
Kdo se v posledních letech zabýval Magurou nebo některou z brzd ze Švábské Alby, nepochybně narazil na pojem Carbotecture. Mimochodem, tento high-tech materiál se nepoužívá pouze v brzdách jízdních kol, ale mimo jiné se používá také pro spojky na motocyklech BMW. Velmi zjednodušeně řečeno, Carbotecture je kompozitní materiál vyrobený z polymerů a uhlíkových vláken, které jsou vzájemně „sňaty“ ve speciálním procesu.
Výsledkem je materiál, který je až o 50 % lehčí při srovnatelné stabilitě než například hliník, který se pro takové účely obvykle používá.
Hotové obrobky podléhají přísným požadavkům a často se musí nacházet v extrémně úzkých tolerancích relevantních pro bezpečnost. Zejména v případě hydraulických aplikací jsou to často mikroskopické vzdálenosti, které určují, zda je píst zaseknutý v pouzdře nebo zda je vzdálenost tak velká, že kapalina uniká. Požadovaný rozsah leží přesně mezi. Mimochodem: I zde nabízí materiál Carbotecture velké výhody. Píst a pouzdro tvoří přirozený mazací film, který snižuje tření, a proto vydrží mnohem déle než srovnatelné kombinace kovů.
Výroba Magury v Hengenu: Vyrobeno v Německu!
Po krátké jízdě idylickou Švábskou Albou jsme na parkovišti továrny Magura v Hengenu. Zde se mimo jiné zpracovávají vstřikované díly, které jsme právě pozorovali v Hülbenu, na hotové výrobky.
Před vstupem do montážní haly se však musíme zahalit do módně kontroverzních, ale zásadně důležitých modrých kabátů Magura: Antistatický svrchní materiál zabraňuje vnášení žmolků či jiných potenciálně problematických částic do továrny zvenčí. Nakonec se zde montují hydraulické komponenty, v jejichž okruhu může zrnko písku vést k totální ztrátě.
Vysoký stupeň automatizace na místě udržuje výrobní náklady v přijatelných mezích, přestože je Německo „ušlechtilým místem“, a minimalizuje možné zdroje chyb. Každou půlhodinu kolem nás projede tzv. „vlak“, který zajišťuje doplňování dílů na příslušných montážních ostrůvcích.
Na konci procesu montáže se brzdy naplní. Za tímto účelem se spoléhají na vlastní vyvinuté systémy, které z výroby dokonale naplní každou brzdu Royal Blood – vlastním minerálním olejem Magura – a standardně ji vybaví ostrým tlakovým bodem. Nesmíme zde však fotit – obchodní tajemství!
Steffen Gran říká
Skvělý článek.. Magura jezdím už dlouho. Musela jsem se trochu pousmát nad vyhřívanými rukojeťmi... prostě zase neusnout ráno cestou do práce, když je moc útulno.