Test Pegasus Premio EVO 10: E-trekingové kolo z Kolína nad Rýnem nabízí dobrý výkon po všech stránkách, a proto je u zákazníků mimořádně oblíbené, a to právem.
To, co platí pro konvenční kola, lze aplikovat i na elektrokola: trekingová kola jsou měřítkem všeho a zákazníky nejvíce žádaná. Protože tato kategorie je stále obzvláště všestranná a každý, kdo investuje čtyři figurky do elektrokola, si přirozeně chce ponechat mnoho možností využití otevřených. Co ale vlastně znamená „trekingové kolo“? Něco z toho, co charakterizovalo žánr u konvenčních kol, je passé - například trojitý řetězový kroužek, protože s podpůrným pohonem je více než deset převodů v podstatě nesmyslných. Co zůstalo, je systém řazení přesmykače jako varianta volby, stejně jako odpružená vidlice (která se dnes samozřejmě stejně z velké části ustálila) a celkově solidní design s trochu širšími pneumatikami a stabilním nosičem. Stručně řečeno: trekingové kolo je perfektní všestranné, vyrobené pro každého, kdo nemá zrovna žádné speciální sportovní zájmy (závodní kolo, MTB) nebo nemusí být ve městě zrovna cool nebo vzpřímený (město). kolo, turistické elektrokolo).
Pohon Bosch Performance CX zůstává vepředu ve prospěch kupujících
Tak a vyřízeno - a teď k Pegasus Premio EVO 10. Že jde o ukázkový příklad moderního trekingového kola, je patrné už z prodejního úspěchu: Podle Pegasu jsou modely z řady Premio nejprodávanější e- kola v Německu. Důvody nemusíte hledat daleko: výkonný pohon Bosch Performance Line CX je již díky svému dobrému jménu tahákem davů. Jednotka boduje okamžitou odezvou a hladkou odezvou na změny tlaku a kadence pedálu; S velkým výkonem a vysokým podpůrným faktorem je středový motor ve svém živlu při rozjezdu na semaforech a při plynulém šlapání do kopce. Vysoký točivý moment u EVO 10 zajišťuje sportovní charakter – také typický znak kategorie „treking“.
Štěrk, asfalt, lesní cesty – Pegasus Premio EVO 10 se cítí jako doma téměř všude
Bosch se také podílel na nenápadném vzhledu Pegasu, protože velká 500watthodinová baterie je elegantně integrována do spodní trubky. Tvar rámu a výbava odhalují charakter Pegasus Premio EVO 10 jako trekingového kola pro každodenní použití s příjemně vzpřímeným sezením; úhel představce lze upravit, pokud chcete sportovnější polohu. Rozvor a úhel natočení volantu mají za následek vyvážené ovládání, které kombinuje ovladatelnost v městském provozu a vysokou úroveň jízdní stability při vysokých rychlostech. Premio dostává komfort díky 63mm zdvihu odpružení na vidlici a poměrně objemným 47mm pneumatikám - to je také typický trekking, protože s takovými pneumatikami lze lesní cesty a štěrkové cesty vzít pod kola bez defektu. Ergonomické rukojeti řídítek jsou dobrou volbou a pedály s velkou styčnou plochou nabízejí nohám řidiče dobrý záběr. Gelové sedlo je pevné, ale zajišťuje rovnoměrné rozložení hmotnosti, ale chybí zde pružinová sedlovka - pokud chcete ještě více pohodlí, měli byste upgradovat zde. Se zdvihem 63 mm má vidlice Suntour pěkný, dlouhý zdvih a je optimálně vyladěná pro každodenní použití.
Pegasus Premio EVO 10: „Velmi dobrý“ pro světlo a detaily
Premio EVO 110 „zabalí“ téměř 10 kilogramů užitečného zatížení, díky čemuž je dobře vybaveno pro přepravu zavazadel. Systémový nosič zavazadel umožňuje snadnou montáž speciálního příslušenství a boční brašny lze také zacvaknout, což je důležité kritérium jak pro cykloturisty, tak pro dojíždějící. Zejména druhé jmenované potěší také supersvítivý LED světlomet, který se 100 luxy nabízí viditelnost a dobrou viditelnost ve večerním městě. Za špatného počasí jsou daleko stažené blatníky praktické a účinně odvádějí stříkající vodu.
Převody a brzdy jsou zvláště důležité pro technicky zaujaté cyklisty a ani zde nebudete zklamáni. Řazení přehazovačky s pevnou zadní přehazovačkou „Shimano Deore“ mění převody plynule, i když je desetirychlostní ozubené kolo široké s 11 až 42 zuby. Pokud jezdíte hlavně v rovinaté zemi, můžete s jistotou přejít na trochu užší kazetu. Brzdový systém Shimano přináší spoustu bezpečnosti díky dobré ovladatelnosti místo toho, aby byl nebezpečně svižný - zpomalení je vždy mnohem více než dostatečné.
Dobré trekingové kolo musí samozřejmě dobře sedět. Kolínský dodavatel zde nedělá kompromisy se třemi tvary rámů, které jsou k dispozici ve čtyřech (diamant, lichoběžník) a třech velikostech (vlna). Jedná se o další krok k tomu, aby se elektrokolo stalo univerzálně použitelným a tím i typickým trekingovým kolem – takže by nemělo být překvapením, že je Pegasus Premio EVO 10 tak populární.
Tommy299 říká
Momentálně intenzivně sháním trekingové elektrokolo.
Vaše zkušební zpráva mi pomohla v mém rozhodování.
Matěj Kleber říká
Test jezdil na motorce a koupil si ji ihned po testovacích jezdeckých modelech od Flyer, Ghost a Corratec. Jezdí prostě skvěle a motor je víc než dostačující. Absolutní doporučení ke koupi ve třídě 3000 EUR.
Matěj Kleber říká
?
D.Weber říká
Okamžitě jsme koupili 2 kola, abychom zvýšili dojezd s 3. baterií. Na kole se jezdí skvěle. Převody a brzdy jsou velmi dobré a snadno se používají. Elegantní ubytování baterie však není ideální. Baterie se velmi obtížně mění. Baterii mé ženy nelze v mém kole vůbec použít.
Elke Schnauffer říká
Dobrý den, rád bych dokoupil přídavnou baterii pro toto kolo. Kde mohu získat něco takového?
S pozdravem
dýchat
Ranft Toni říká
Dobrý den,
O toto kolo mám velký zájem.
Mým přáním je řemenový pohon. Existuje tento model?
MFG Toni
Sonja Schäfliová říká
Dobrý den, chtěl bych si toto kolo vyzkoušet ve Švýcarsku a případně koupit. Můžete mi říct, kdo prodává toto kolo ve Švýcarsku? Bydlím ve východním Švýcarsku.
P král říká
Dobrý den,
Pegasus Premio EVO 10 10 gear 50 velikost rámu s motorem Bosch Performance CX jste určitě netestovali jako dámské kolo.
Při vyšší rychlosti a mírných korekcích řídítek se kolo totálně zhoubuje a vy si myslíte, že je vadná vidlice a kolo okamžitě přibrzdí na 25 km/h. Jako motorkáři se na kole necítíme bezpečně. Kolo jako dámské kolo bylo v testu dobré. Kdo kolo testoval, nevíme. V každém případě je lepší kolo s připojenou baterií a bez rámové baterie.