E-Performance: Řešení dovybavení elektrokol stále poněkud zastiňuje boom elektrokol, který, jak se zdá, končí. Mnoha majitelům jízdních kol by prospěla dodatečná montáž motoru, zvláště pokud si nedávno koupili nové kolo, mají zvláštní požadavky a preference nebo mají k vlastnímu kolu obzvlášť silný citový vztah. Proč tedy řešení jako retrofit Pendix nejsou tak populární jako běžná elektrokola? Na jedné straně je to způsobeno neopodstatněnými předsudky: Retrofit řešení jsou někdy odsuzována jako řešení pro kutily - v případě Pendix však jako kupující získáte plnou dvouletou záruku po instalaci - nejlépe do specializovaný prodejce – a systém byl tisíckrát vyzkoušený a testovaný. U mnoha potenciálních kupců hrají roli i určité výhrady: Změní se po retrofitu negativně zážitek z jízdy na mém kole? Jak velké je úsilí na údržbu? V třídílné sérii článků Pendix bychom rádi vyčistili předsudky a obavy z kontaktu. V první části systém představíme, vysvětlíme, jaké typy kol lze dovybavit a pro koho se nákup obzvláště vyplatí.
Pohon Pendix: Klíčová technická data
Motor uprostřed pro dovybavení? To zní na první pohled divně, protože retrofit sady elektrokol jsou často stále spojovány se známým nábojovým pohonem. U řešení Pendix je ale výkon motoru 250W umístěn přímo tam, kam má výkon dorazit: na kliku. Bezkomutátorový pohon je uložen v kulatém kompaktním hliníkovém pouzdře. Protože to nevyžaduje vnitřní převod, neklade při deaktivaci žádný další odpor: To umožňuje snadné šlapání při rychlostech nad 25 km/h nebo dokonce překonání rovinatých úseků s deaktivovaným pohonem.
Baterii lze snadno namontovat do otvorů pro držák láhve na pití a dodává se ve verzi 300Wh nebo 500Wh. Chytrý design s velkým otočným kolem na horní straně a jasnými LED diodami také dělá zbytečnou řídicí jednotku na řídítkách - méně změti kabelů a snadná instalace. Baterie je samozřejmě zcela vodotěsná a pohon lze používat i v těch nejnepříznivějších podmínkách.
Papírově motor dodává úctyhodných 50Nm: I když nedokáže úplně držet krok s nejvýkonnějšími středově uloženými motory, je na úrovni známých městských a trekkingových pohonů a pro většinu oblastí použití by měl být více než dostatečný.
Pro koho se retrofit Pendix vyplatí?
Vlastním kvalitní kolo bez motoru, ale rád bych přešel na elektrokolo
Není to tak dávno, co bylo zakoupeno kvalitní kolo bez motoru. Z různých důvodů se však nyní požadavky změnily. Pro dojíždějící to může znamenat delší dojíždění, roli může hrát zdravotní stav nebo „faktor chtít mít“ u elektrokola je prostě příliš velký. Ale co to staré, nové kolo? Na silně konkurenčním trhu s ojetinami prodej většinou finančně dost bolí.
Na kolo mám speciální požadavky
Ne každý cyklista bude spokojen se standardními koly. To platí pro zvláště vysoké a/nebo těžké osoby, stejně jako například pro řidiče speciálních nákladních kol. Hledání vhodného kola zde často připomíná téměř nekonečnou odyseu po cykloobchodech republiky. Když už konečně najdete vhodný základ, měl by samozřejmě zůstat co nejdéle, ostatně nový nákup bude pravděpodobně opět komplikovaný.
Nechci se loučit se svým „nee-kolem“.
V neposlední řadě trochu romantický argument: Pro mnoho cyklistů je kolo víc než jen zboží a postupem času se naučíte milovat svého každodenního společníka. Oddělení je samozřejmě o to těžší, zvláště pokud je kolo stále v dobrém technickém stavu.
Která kola lze dodatečně vybavit motorem Pendix?
Obrovskou výhodou pohonu Pendix je jeho snadná montáž a vysoká míra kompatibility s téměř všemi běžnými jízdními koly a rámy jízdních kol. Základním požadavkem je závit středové konzoly BSA o šířce 68 nebo 73 mm. Skutečnost, že rámy se středovými konzolami Pressift nejsou podporovány, není příliš důležitá; Koneckonců, tento typ montáže středového složení se nachází hlavně u závodních kol nebo extrémně lehkých horských kol – ale protože je pohon Pendix určen spíše pro městská kola a dojíždějící, překrytí by mělo být extrémně malé. Závity pro držák na láhev jsou ideální pro připevnění baterie; i když nejsou k dispozici, lze zásobník energie namontovat pomocí svorek.
Zde jsou podrobné požadavky na dodatečnou montáž. Máte-li jakékoli dotazy, pomůže vám podpora Pendix nebo specializovaný prodejce.
Jaké jsou výhody pohonu Pendix?
Některé výhody pohonu Pendix jsme již zmínili: Jednoduchá montáž bez konstrukčních změn na rámu, přímý přenos síly přes středový motor a neexistující odpor, pokud pohon nepomáhá řidiči. Co dosud nebylo zmíněno, je téměř senzačně nízká hmotnost: „nejmenší“ verze s 300Wh baterií váží pouze 6,5 kg pro celý systém – to znamená, že mnoho moderních kol zůstává i po motorizaci pod hranicí 20 kg. Varianta s velkou 500Wh baterií je jen o 400g těžší. V mnoha případech je celková hmotnost kola dovybaveného systémem Pendix nižší než u běžných elektrokol.
Konstrukce pohonu navíc dokáže spojit dvě hlavní výhody středového a nábojového motoru: Bezkomutátorový motor je během provozu téměř neslyšně tichý - jako mnoho motorů nábojů - ale dodává svůj výkon přímo do hnacího ústrojí - jako konvenční středový motor.
Co bude dál?
V další části příběhu si představíme naše retrofitové kolo. Ten pak necháme vybavit pohonem u specializovaného prodejce Pendix, abychom v závěrečné části přidali podrobný jízdní protokol.
René říká
Ve skutečnosti se o modernizovaných motorech dá říci jen jedna věc: ruce pryč! Tím si na své kolo postavíte časovanou bombu, protože normální kola nejsou dimenzována na dodatečné zatížení. Proti takovým systémům se proto ozývají i odborníci na kola! A ten, kdo je pro Pendix, nezpochybňuje úsudek svých kolegů, když si ho pozorně přečte.