Test: Dnes není trekingové elektrokolo jako Winora iX11 jen kolo s elektrickým pohonem. Nároky na funkci a kvalitu rychle rostly a konkurence mezi výrobci je tvrdá. S iX11 mohl schweinfurtský výrobce Winora trefit nervy doby.
S Winora iX11 přichází na mysl paralela s německými vozy: nejen že jsou populární v zahraničí. Takzvaná golfová třída, tedy kompaktní vozy s vysokými standardy, byla dlouho vlajkovým segmentem, ať už SUV nebo ne. Špičkový v kvalitě a podle typu i motorizace, ale ne přehnaně a bez nádechů a grácií. Pokud by tato třída existovala pro elektrokola, mohla by schweinfurtská společnost Winora-Staiger vytvořit originál s iX11.
Společnost je součástí holandské Accell Group, která sdružuje jména jako Batavus, Ghost, Raleigh a Koga. Se sérií Sinus vydala Winora pro rok 2019 trekingové elektrokolo se třemi rámovými a nesčetnými variantami výbavy, které pokrývá celou škálu zájezdů a ještě přesahuje - do města i na výlety.
Design Winora iX11: absolutně nejmodernější
Vzhled elektrokola ukazuje, že jste ovládli tehdejší designový jazyk. Vzhled tuhého hliníkového rámu je pevný, přitom je výraznější než neohrabaný. Přechody hliníkových trubek jsou čistě opracované, baterie je zcela skryta v uzamykatelném prostoru spodní trubky. Kónická hlavová trubka znamená, že lidé ze Schweinfurtu jsou připraveni na vyšší brzdný výkon kotoučových brzd - a s tím spojené vyšší nároky na materiál.
Přesvědčivé je také dvoubarevné lakování a povrchová úprava. Pokud jde o integraci, není to jen přihrádka na baterie, která boduje: U Winora iX11 je většina kabelů zapojena přímo do nastavitelného představce, takže je lze nenápadně vést z hlavové trubky do spodní trubky. ; rámový trojúhelník sám o sobě zůstává absolutně čistý - velmi krásný a při čistém položení také velmi nenáročný na údržbu.
Winora iX11: Čistý trekking s mnoha schopnostmi
Vhodné pro mnoho použití: geometrie sedadla na iX11. Posezení má lehce sportovní nádech, ale díky úhlově nastavitelnému představci se na kole jezdí i velmi pohodlně a s dobrým výhledem na provoz ve městě. Úprava však vyžaduje určité nástroje a pár minut vašeho času. Pohodlí vytváří i sedlovka od vlastní značky komponentů Accell XLC. Hrubé nerovnosti na vozovce jsou účinně tlumeny; na menší však téměř nereaguje. Řídítka, která jsou silně ohnutá dozadu, jsou příjemná na zápěstí - s šířkou držáku 64 centimetrů máte nejlepší kontrolu.
Obecně platí: Kolo jede velmi vyváženě a bez zvláštních preferencí. Ve městě ovladatelný, s dostatečnou směrovou stabilitou a plynulostí na túru, ale vždy příjemně ovladatelný. Přispívají k tomu i speciální pláště na elektrokola od Schwalbe, které nejsou s kevlarovým pásem příliš těžké, ale zajišťují dostatečnou ochranu proti propíchnutí - jsou s nimi možné i výlety po (suchých) polních cestách. Nosič bere brašny - bohužel ne na speciálním zábradlí, které by ještě více snížilo těžiště kola - ale i tak cestovní kolo nezaujme nákladem zavazadel. Praktické: k bundě do deště na krátké výlety je pružinová klopa.
S nadváhou si dobře poradí i 180milimetrové brzdové kotouče; dají se dostatečně dávkovat a mají dostatek výkonu pro každou situaci. Člověk by však chtěl mít místo obvyklých rychloupínacích špejlí pevné osy – jak je dnes u kotoučových brzd téměř standardem – díky nim je manipulace při brzdění ještě bezpečnější. Poměrně jednoduchá, ale nastavitelná odpružená vidlice také není přetěžována v trekingovém terénu – i když by mohla být o něco citlivější. Pohodlí na kole je každopádně díky němu, podpoře pružiny a širokému, hustě polstrovanému sedlu dobré. Pokud máte rádi delší túry, měli byste sedlo vyměnit za sedlo s menším polstrováním.
Winora iX11 má také dostatek výkonu na hory
Jedenáct převodů, které lze měnit pomocí kvalitních převodů Shimano XT, poskytuje dostatečný rozvoj i na hoře a je vyloženě příjemné na řazení, pastorek a převody spolupracují tak rychle a přesně. Malým rušivým faktorem je trhavé řazení, které je systému vlastní, což je způsobeno bohatou elektrickou podporou zejména při řazení nahoru - daň za výkon motoru, který se při řazení úplně nesníží.
Motor sám o sobě je výkonný – dvěma způsoby: Na jednu stranu Winora iX11 v turbo režimu na hoře jen stěží porazí, tolik výkonu – 75 Newtonmetrů – s sebou přináší motor Performance CX. A ovládání motoru je také hodně zábavné, pohon je tak přesný, ne-li super jemný - i rozjezd v kopci je zábava! Mimochodem, s novým motorem, který je ve skutečnosti určen pro sektor E-MTB, se obejdete bez volby režimu – ovládání motoru funguje dynamicky: Výkon se přidává v závislosti na kadenci a tlaku na pedál.
Na druhou stranu, výkonný motor není nejekonomičtější a v turbo režimu poskytuje zhruba o 15 procent menší dojezd než jeho bratříček Active Line Plus – ale protože stejně jezdíte v nejvyšších podpůrných režimech v horských oblastech, mělo by to být snesitelné. . 500 watthodinová baterie v rámu by měla stačit na většinu kopcovitých túr.
Ahoj říká
Mám winora ix 11
Nejsem spokojen se zástrčkou pro nabíjení baterie na kole, když zástrčku vytáhnete, je s ní vnitřní kabel.
V prodejně kol řekli, že musíte být opatrní......
To není služba pro mě, to si upřesní, to bylo před měsícem.
Uwe Kaiser říká
Při vytahování zasunutého kabelu jednoduše zatlačte pojistný kroužek na zastrčeném kabelu dozadu a poté kabel vytáhněte - hotovo!