Nákladní kolo / e-výkon: Jako jedno z hlavních trendových témat v cyklistickém průmyslu byla nákladní kola mimořádně přítomná také na Eurobike 2019. Messe Friedrichshafen dokonce dal smečce oslům zcela oddělenou oblast - zde se ukázalo, kolik výrobců a kolik různých modelů a přístupů se nyní v této kategorii prohání. S ca go se tam představil i nováček – i když lidé za ca go nováčky nejsou. To je jasné, když se blíže podíváte na extrémně dobře promyšlené a slibné elektrokolo.
Vyhrajte Ca Go FS 200 v hodnotě téměř 9.000 XNUMX eur
Tombola: Vyhrajte inovativní kolo Ca Go FS 200 E-cargo v hodnotě 8.907 XNUMX eur!
Raffle: Ca Go FS 200 je v současnosti jednou z padajících hvězd mezi e-cargo koly. Málokdo dokáže skloubit každodenní používání, bezpečnost a atraktivní design. Vzhledem k těmto kvalitám jsme obzvláště rádi, že máme možnost vylosovat elegantně vybavený model FS 200 – jako [...]
ca go – nové jméno v cyklistickém byznysu, za nímž se však skrývají známé tváře a velká kompetence a zkušenosti: zde neřídí nikdo jiný než Franc Arnold, který je jako zakladatel a CEO Ergon také zodpovědný pro prodej v RTI Sports (Ergon, Topeak, MET a mnoho dalších) má otěže ve svých rukou. S vizí vlastního e-cargo kola dal Arnold před časem dohromady tým, aby tuto myšlenku proměnil ve skutečnost. Výsledek byl poprvé představen veřejnosti na Eurobike 2019 a ví, jak zaujmout. Je to klasické kolo Long John: Velké kolo vzadu (27,5 palce na ca go), malé vepředu (20 palců) a ložná plocha před řídítky.
Sofistikovaný přepravní box EPP
Zatím takové obyčejné. S přepravním boxem je to ještě extravagantnější: Skládá se z plastu EPP s uzavřenými póry, jaký se nachází na nákladních kolech z Městská šipka nebo Kostka ví. Existují dobré důvody, proč někteří výrobci spoléhají na tento materiál – i když vzhled jistě vyžaduje trochu zvyku. EPP spojuje dvě vlastnosti, které jsou pro takové vozidlo důležité: na jedné straně je extrémně stabilní, na druhé straně nemá žádné ostré hrany a je elastický. Pokud do něj například narazí malý pasažér, riziko zranění je extrémně nízké. Kromě toho je taková EPP krabice o dost lehčí než srovnatelný dřevěný protějšek. To snižuje celkovou hmotnost a zvyšuje možné užitečné zatížení.
Skládací samostatné sedačky pro dvě děti
Přepravní box ca go, který byl vyvinut společně se Schumpeterem, by se však neměl omezovat na materiál, protože obsahuje spoustu mozkové síly a mnoho chytrých funkcí. Hliníkový rám je zevnitř i zvenku uzavřený EPP - to znamená, že si děti uvnitř nemohou ublížit a zlepšuje se i ochrana chodců kola, která je s rostoucí popularitou stále důležitější. Když už jsme u dětí: v ca go není dětská lavice, ale dvě samostatná sedadla s výškově nastavitelnými opěrkami hlavy a pětibodovým pásem s magnetickým zapínáním. Sedačky se dají během chvilky sklopit, aby se uvolnil celý prostor v boxu – vždyť téměř 200 l. Bez otravného rozebírání, šroubování a podobně. Jedinečnou vlastností je volitelně dostupné víko - také vyrobené z EPP - které lze nejen uzamknout, ale také vodotěsně utěsňuje krabici.
Pěnová podšívka pro vlaky a tratě
Tolik k přepravnímu boxu; To je však jen jeden z mnoha předností nového nákladního kola ca go. Je také patrné, že materiál EPP je také použit v oblasti středové konzoly k pokrytí celé oblasti motoru. To dává smysl z několika důvodů: Nejen, že je celá pohonná jednotka tak dobře chráněna. Všechna vedení a kabely lze navíc snadno a neviditelně uložit a řidič si nemůže narazit kotníky o žádné ostré hrany. Pokud byste potřebovali přejít přímo k měniči nebo ke kabelům a kabelům kvůli údržbě, kryt EPP lze snadno sejmout povolením několika šroubů.
Lankové řízení na ca go – lepší volba pro nákladní kola?
Také z technického hlediska je nákladní kolo ca go všechno, jen ne obyčejné: Namísto jinak rozšířeného řízení pomocí táhla používá nový elektrokolo řízení s lankem. Impulzy řízení jsou přenášeny do hlavové trubky nebo hlavového složení pomocí dvou lanek a speciálních kladek. Velká výhoda: Úhel řízení je v obou směrech stejný, poloměr otáčení je mnohem menší. Nemusíte tak nepříjemně otáčet řídítky, abyste dosáhli maximálního natočení předního kola. Vzhledem k tomu, že vlaky jezdí zcela uvnitř zmíněného EPP krytu, jsou také mnohem lépe chráněny než otevřené propojení.
Dobře skryté baterie s kapacitou až 1.250 XNUMX Wh
Fuj, spousta funkcí, hodně co říct. Výbava a technické údaje nákladního kola ca go jsou téměř trochu podhodnocené - neprávem! Při uvedení na trh bude k dispozici pouze jedna úroveň výbavy, a to Nový motor Cargo Line od společnosti Bosch Je řízen. O dodávku energie se stará buď jedna nebo dvě baterie Bosch Powertube 625. Kolo má tedy kapacitu až 1250Wh; baterie jsou umístěny za klapkou pod nabíjecím boxem a jsou plovoucí. Ten má zabránit poškození a chrastění.
Vysoce kvalitní vybavení s odolnými převody a silnými brzdami
Ostatní zařízení je mimořádně kvalitní a nevyžaduje žádná skrytá opatření ke snížení nákladů. Za správný převodový poměr je zodpovědný plynulý náboj převodovky Enviolo Cargo, který je uváděn do pohybu karbonovým řemenem Gates. Brzdový systém od Magury je dokonce dodáván se 4pístkovým třmenem vpředu, který v kombinaci s 203mm brzdovým kotoučem přináší spoustu síly. Aby jízda zůstala pohodlná i na špatných cestách, ca go také instaluje přední odpruženou vidlici Suntour Mobi a pružinovou podporu by.Schulz. Systém osvětlení Supernova s funkcí dálkových světel vpředu má také dostatečné vyzařování pro zcela neosvětlené cesty.
Často poněkud nenápadné přídavné díly a komponenty jsou také konzistentně noblesní: Gripy a sedla jsou samozřejmě od Ergonu, kokpit od Ergotec a ráfky od Alexrims (dokonce s nábojem DT Swiss vpředu!). Hliníkové blatníky od SKS vpředu a Tubus Wingee vzadu jsou podle našich zkušeností zcela bez chrastění. Poslední zvláštností jsou pneumatiky: zatímco normální pneumatika Supermoto od Schwalbe je namontována vzadu, Big Apple speciálně vyrobená v této velikosti pro ca go poskytuje trakci a ochranu proti propíchnutí vpředu. Takto vybavené kompletní kolo včetně přepravního boxu váží cca 42kg, přípustná celková hmotnost je 250kg.
Nové nákladní kolo Ca Go by mělo být dostupné u vybraných specializovaných prodejců příští rok na jaře. Konečná cena ještě nebyla stanovena, ale pravděpodobně se bude pohybovat v rozmezí 5.000 až 6.000 eur.
pan ročník říká
Dobrý den pane Faissi,
Jste Šváb? Nebo Rakušané? Není pravda.
„Dětské sedačky téměř připomínají korbičky ze sportovních vozů. "
Množné číslo sportovního vozu je: The sports cars.
Michael Faiss říká
Obviněný podle obžaloby - Šváb!
I když na svou obranu mohu dodat, že jde o regionální odchylku a také je již několik let ve slovníku uváděna jako (méně obvyklé) množné číslo.
Nicméně máte samozřejmě pravdu, že 'die Sportwagen' je ve většině regionů Německa běžnější množné číslo - podle toho jsem to upravil. Díky za tip!