Test / Urban: Ano, stále existují! Vysoce kvalitní městská kola bez motoru; I když se zdá, že elektrokola mají v této kategorii kol v posledních letech navrch, stále existuje trh s dobře vybavenými klasickými městskými koly nad hranicí 1.000 eur. Stejně jako Batavus Suerte. Tradiční výrobce z Heerenveenu v Nizozemsku se může ohlédnout za více než 100 lety zkušeností v sektoru dvoukolových vozidel a detaily na Suerte tuto odbornost dokazují.
Než se ale ponoříme hluboko do technické záležitosti, zůstaňme u základů: Batavus Suerte je k dispozici pouze v jedné výbavové variantě, ale se dvěma různými tvary rámu. Kromě lichoběžníkového rámu s mírně nižším prostupem je k dispozici i klasická pánská verze. Co se barvy týče, Batavus sází na decentnost – kolo je v matné černé barvě a nepoužívá velké barevné akcenty, nápis Batavus na spodní trubce vyniká svým lesklým povrchem. Ušlechtilý!
Když se na jednoduché a elegantní Suerte podíváte blíže, je jasné, na které vlastnosti se vývoj zaměřil: Výbava a rám se vyznačují robustností a nenáročností na údržbu a nevyčnívají nepříjemně z minimalistického vzhledu. „Hvězda show“ je bezpochyby hnací silou. Náboj Alfine 11 je nejkvalitnější nábojová převodovka od Shimana a pokrývá rozsah přes 400 % – ani jeden nebo druhý MTB pohon nestíhá. Vždy byste si tedy měli najít vhodný převod, bez ohledu na to, zda jedete do prudkého kopce nebo rychle z kopce.
Na Suerte to není klasický řetěz, který je zodpovědný za přenos točivého momentu z kliky na náboj, ale karbonový řemen Gates. To má několik výhod; na jedné straně vyžaduje mnohem méně údržby než jakýkoli řetěz. Nemusí se mazat a vydrží asi třikrát tak dlouho. Další plus: Pokud v zimě hodně cestujete, nemusíte se obávat účinků posypové soli - řemen nerezaví! Nakonec pásek zůstane ve většině situací čistší než řetízek a nemusíte se bát špinavé nohavice. Jako další ochranu Batavus dokonce nainstaloval na Suerte malý chránič řetězu (nebo spíše: opasku).
Takto vybavený je Batavus Suerte perfektní pro každodenní používání častými řidiči. K tomuto přístupu zapadá i zbytek výbavy: blatníky jsou příjemně široké, nedrncají ani na nekvalitním terénu a vpředu jsou dostatečně dlouhé, aby udržely nohy v suchu i na mokré vozovce. Když už mluvíme o předním blatníku – je zde ještě jedna zajímavost: přední světlomet. To je integrováno do tohoto blatníku a úžasně ladí s elegantním vzhledem černého městského speedsteru. Díky integrovaným světlům pro denní svícení zajišťuje vždy dobrou viditelnost. Neméně elegantní je i integrace zadního osvětlení; nachází se v nosiči zavazadel.
Možná, že rozhodujícím argumentem pro nebo proti motocyklu nejsou technické finesy nebo vizuální elegance, ale zážitek z jízdy. Zde Suerte ví, jak zabodovat opravdu povedenou ergonomií a překvapivou dávkou pohodlí. Překvapivé, protože konstruktéři upustili od odpružené vidlice a pružinové podpory. Dobré pro nízké nároky na údržbu! Batavus samozřejmě na špatných cestách trochu drncá. Jak již bylo zmíněno, rozdíl oproti modelům s levnými trekovými odpruženými vidlicemi je překvapivě malý. Svůj podíl na tom mají i dobře odpružené pneumatiky Schwalbe Road Cruiser.
Pokud jde o ergonomii, variabilita je u Suerte na denním pořádku. Nastavitelný představec má velký rozsah nastavení a je příjemně tuhý – výrazně lepší než u mnoha konkurenčních produktů. Sedlo Selle Royal je poměrně široké a silně polstrované na městské kolo. To je věc vkusu a sedí to k celkovému přístupu Suerte, ale asi ne všem řidičům se to líbí. Na druhou stranu: Které sedlo to dělá?
Zážitek z jízdy na Suerte je harmonický. Jedna součástka zapadá do druhé a máte dojem, že kolo bylo navrženo s jasným plánem. Pohodlí a uvolněná ovladatelnost jsou jednoznačně v popředí – ideální pro pohodové túry, každodenní pochůzky nebo cestu do práce. Pokud však hledáte svižný městský běhač, můžete být zklamáni. S ohledem na sportovní celkovou hmotnost 16,4 kg bez pedálů je živost splněna. Také je třeba poznamenat: Přípustná celková hmotnost je poměrně nízká, 120 kg. Po odečtení vlastní hmotnosti zbývá o něco více než 100 kg užitečného zatížení, což by mohlo být pro vysoké nebo těžké řidiče (+ zavazadla) těsné.
Zanechat komentář