Test: Corratec Allroad A1 je šotolinové kolo s hladkým chodem s pohodlnou polohou sezení a všestrannými možnostmi montáže. Zařízení nedává důvod ke kritice a je přesvědčivé i v praxi. Se svými vynikajícími valivými vlastnostmi se také velmi dobře hodí jako dojíždějící nebo cestovní kolo.
Corratec Allroad A1: Fakta
Materiál rámu: hliník
Velikost kol: 700 c
Maximální průchodnost pneumatik: 40mm
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ano / ano
držák na láhev: spodní trubka nahoru, sedlová trubka
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.690g / 1.814g / 3.504g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 10,60kg
Cena: 1.799 Euro
Povedený rám s pohodlnou geometrií
Allroad od roku 2018 rozšiřuje portfolio Corratec – zpočátku jako spíše pohodlné, univerzální závodní kolo, nejpozději od tohoto modelového roku bylo jasné: Corratec Allroad je gravel bike! Nyní je k dispozici s hliníkovými i karbonovými rámy. Pro náš test jsme zvolili hliníkový top model A1, jehož rám je potažen jednoduchým, matně krémovým tónem a nemá „hlasitý“ design. Místo toho jsou malé akcenty nastaveny například červeně eloxovanými šrouby ve dvou držákech na láhve a chromovaným odznakem na hlavě. Kabely a kabely jsou vedeny hlavně vnitřkem, pevné nápravy drží dvě kola.
Corratec udává 40mm světlost pláště - ale pokud se podíváme na průchodnost instalovaného 37mm WTB Riddlera, tvrdili bychom, že by zde místo měly najít i 42mm pláště - samozřejmě v závislosti na výrobci a ráfku. To je dobré pro každodenní použití, protože do rámu pasují i širší pláště s namontovatelnými blatníky. K dispozici jsou také další oka pro nosiče zavazadel - přední a zadní.
Corratec jde svou vlastní cestou s geometrií, která je na Allroad A1 mnohem pohodlnější než na většině ostatních gravel biků v našem testu. Poměrně dlouhé řetězové vzpěry a velkorysý rozvor spolu s dost ochablým úhlem natočení také naznačují, že motorka jede velmi hladce.
Geometrie Corratec Allroad A1
46 | 49 | 52 | 55 | 58 | 61 | |
sedlová trubka (v mm) | 460 | 490 | 520 | 550 | 580 | 610 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 512 | 5229 | 545 | 561 | 578 | 595 |
hlavová trubka (v mm) | 125 | 145 | 160 | 180 | 195 | 215 |
řetězová vzpěra (v mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Rozvor (v mm) | 1014 | 1022 | 1028 | 1034 | 1039 | 1044 |
Úhel řízení (ve °) | 69 | 70 | 70 | 71 | 71 | 72 |
Úhel sedu (ve °) | 75 | 74 | 74 | 73 | 73 | 72 |
Dosah (mm) | 360 | 365 | 371 | 375 | 380 | 385 |
Hromady (mm) | 550 | 571 | 588 | 609 | 626 | 647 |
Pevný balíček výbavy
Corratec Allroad A1.800 je s cenou těsně pod 1 10,6 eur jedním z dražších vstupních modelů – bohužel hmotnost našeho testovacího kola ve velikosti M je poměrně vysoká, XNUMX kg. Důvod je zřejmě třeba hledat v rámové sadě, protože po stránce funkčnosti ani hmotnosti není moc co vytknout.
Současná štěrková skupina Shimano je zodpovědná za změnu převodů v 1-rychlostním nastavení bez přední přehazovačky. Komponenty GRX na Allroad A1 pocházejí primárně ze skupiny 600, která se pohybuje kolem úrovně 105 a má také výborný poměr cena/výkon. Ergonomicky nemohou STI úplně držet krok s kvalitnějšími protějšky řady 800, ale to není téměř důležité, zvláště na kole pro začátečníky. Zadní přehazovačka je dodávána s tlumením Shadow-Plus, které vytváří vysoké napnutí řetězu a minimalizuje klapání řetězu, zejména v terénu.
Kazeta 11-42 SLX vzadu má rozsah 379% - to je vždy dostačující pro mnoho jezdců a oblastí, ale pokud chcete pravidelně zdolávat strmější stoupání mimo zpevněné cesty, měli byste přemýšlet o menším převodníku vpředu. , protože 42zubý kotouč instalovaný z výroby vyžaduje určitou sílu v nohách i při nejlehčím převodu.
Rahmen | All-road hliník |
vidlice | Hliníkové disky Allroad |
Oběžná kola | Disk ZZYZX |
pneumatika | WTB Riddler 37mm |
přehazovačka | Shimano GRX RX812 |
rychlostní páka | Shimano GRX RX600 |
klika | Shimano GRX RX600 42t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano GRX RX600 |
Sedlovka | Dvojitý šroub ZZYZX |
sedlo | ZZYZX Sport |
Zastavit | Slitina ZZYZX SL |
odkazy | Slitina ZZYZX SL |
Kola na Corratec Gravelbike pocházejí od naší firmy nebo od domácí značky Zzyzx a dělají dobrý dojem jak po vizuální, tak po technické stránce. Hmotnost je také správná: 3.500 160 g na celý systém, tedy včetně nepříliš lehkých pneumatik WTB a dvou 19 mm brzdových kotoučů, je dobrá hodnota pro začátečníky. S vnitřní šířkou XNUMX mm jsou ráfky dostatečně široké, aby bezpečně udržely o něco širší pneumatiky.
Ostatní přídavné díly nesou také nápis Zzyzx: hliníková sedlovka 27,2 mm je nenápadná, stejně jako sedlo, kokpit s docela krátkým 70 mm představcem a klasickými řídítky bez většího odlesku jsou dobrým kompromisem. Nápadná je opticky zdařilá, ale velmi tenká páska na řídítka.
Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Let's Gravel: The Corratec Allroad A1
Když si poprvé sednete na Corratec, potvrzuje to, co jsme předem tušili – na hliníkovém gravel kole sedíte velmi pohodlně, velmi pohodlně, ale také velmi vzpřímeně. Ergonomicky je to opravdu hodně zábavné a mělo by oslovit především turistické nadšence. Na druhou stranu, pokud rádi sedíte natažení, třeba se sedlem trochu zvednutým, pak musíte odstranit všechny rozpěrky pod představcem, abyste tomu přizpůsobili polohu sedu – ale ani to není nemožné.
Přesto se při jízdě rychle ukáže, že Allroad ukazuje své přednosti zejména v mírných rychlostech a při rolování vyzařuje skvělou plynulost. Při akceleraci je o něco pohodlnější a chvíli trvá, než se dostane do tempa – ale jak jsem řekl, jakmile se to rozjede, je snadné udržet rychlost a jede se úžasně klidně.
Tento hladký chod však přichází na řadu především tehdy, když povrch není příliš drsný - asfalt, štěrk, lesní magistrála - běží! Pokud jsou však výmoly, kořeny, hrubé kameny a podobně, Allroad postrádá komfort vpředu. Rám v kombinaci se sedlovkou docela dobře zvládá i těžké zásahy, ale na špatném podkladu se kolo vepředu potýká. Zde by podle nás ale pomohla i silnější, lépe tlumící páska na řídítka - ta z výroby je na náš vkus příliš sportovní na šotolinové použití.
S těmito celkovými vlastnostmi si můžeme Allroad A1 velmi dobře představit jako sportovní dojezdové kolo: Je jako stvořené pro tento terén, poloha sezení není příliš sportovní pro každodenní použití a díky rozmanitým možnostem montáže můžete snadno dovybavit nosiče kufrů. , tašky a blatníky.
Další zajímavosti gravel bike v testu:
Gravel Pit Goldstück Drössiger v testu: Silný univerzál s elegantním vzhledem
Test: Drössiger dává svému Gravel Pit limitovaný speciální model pro sezónu 2020. Zlatý kousek se od běžných modelů vymyká nejen svým elegantním vzhledem, ale je dodáván mimo jiné s nástavci od Brooks. Jinak přesvědčí osvědčenými kvalitami a velkou všestranností. Drössiger Gravel Pit Goldstück: Fakta Materiál rámu: Hliník Velikost kol: […]
Testování kola Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike: Živý nováček s velkým zábavným faktorem
Test: Prémiový německý výrobce se nyní se strojem Storck Grix zapojuje také na trh se štěrkem – a jak! S jeho sportovní orientací, možností pneumatik 650b, lehkým celkovým paketem a spoustou možností montáže je Storck Gravelbike všestranný zábavný stroj. Storck Grix Pro CX Extreme: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 650b (lze použít i 700c) Maximální [...]
Recenze Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Ušlechtilé kolo pro sportovní fanoušky gravel
Test: S Checkpointem vyslal Trek v minulé sezóně své první gravel bike do závodu o šotolinovou korunu. Špičkový model Checkpoint SL 7 přesvědčuje v testu napříč všemi – pokud se snesete s velmi sportovní základní orientací. Trek Checkpoint SL 7: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700 c Maximální světlá výška pneumatiky: 45 mm Rozměr nápravy (f/r): 12×100 […]
Zanechat komentář