Test: Titanový rám, vidlice Lauf s listovými pružinami, elegantní výbava, exkluzivní vzhled - Falkenjagd Aristos CX je v každém ohledu speciální gravel bike, který v praxi přesvědčí vysokým komfortem a který by si měl získat srdce milovníků kol.
Falconry Aristos CX: Fakta
Materiál rámu: titán
Velikost kol: 650b (700c kompatibilní)
Maximální průchodnost pneumatik: 50 mm (650b) / 38 mm (700c)
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Pouze zadní
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ne / Ano
držák na láhev: spodní trubka nahoru, sedlová trubka
Sonstiges: boční držák na stojan
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.490g / 1.616g / 3.106g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 9,93kg
Cena: 7.638 Euro
Sen milovníka titanu
Tradice, emoce, dlouhověkost, udržitelnost. To vše jsou hodnoty, které se v rychle se měnícím světě jízdních kol stále více ztrácejí. Falkenjagd Bikes z Bavorska zde velmi vědomě chce vytvořit kontrapunkt – aniž by ztratil ze zřetele současný stav techniky. Titan (nebo ocel se sesterskou značkou Rennstahl) se používá výhradně jako materiál rámu, a to z dobrého důvodu: Spojuje dobré tlumící vlastnosti oceli s hmotností lehkých hliníkových kol, ale z hlediska výroby je mnohonásobně udržitelnější než karbon. a recyklace. Falkenjagd vyrábí vysoce kvalitní titanová kola již 15 let; Vývojáři si s sebou přinesli potřebné know-how ze své předchozí práce inženýrů ve velkém průmyslu. Nejprve stavěli kola pro své blízké přátele, ale rychle se ukázalo, že v tom je obrovský potenciál a nedlouho poté se zrodil Falcon Hunting.
Aristos CX je nejnovější gravel bike v zatím úžasně rozsáhlém portfoliu malého německého výrobce. Samozřejmě také s titanovým rámem a záměrem držet krok s nejlepšími gravel biky na trhu. Vzhled a zpracování by měly rozbušit srdce milovníků kol: barevné v klasickém matném titanovém vzhledu s nenápadnými obtisky a na jedné straně klasickými liniemi, ale na druhé straně moderními trubkovými tvary, jako jsou kvádrové řetězové vzpěry. Každopádně s rámem Aristos byste neměli udělat tu chybu, že byste z na první pohled velmi klasického vzhledu usuzovali na zaostalou technologii nebo chybějící prvky. Kolo se zde před ultramoderními karbonovými kolegy schovávat nemusí, naopak.
V minimalistických patkách je prostor pro pevnou osu Syntace, hlavová trubka pojme moderní 44mm hlavová složení a nápadná kovaná část na přechodu středové konzoly k řetězovým vzpěrám umožňuje montáž přesmykačů a širokých plášťů zároveň. Jediné, co se nám nelíbilo, byly volně vedené kabely zvenčí – zvláště na gravelbiku, na kterém často jezdíte v blátě a špíně, bychom preferovali buď použití průběžného vnějšího pláště, nebo vnitřní vedení kabelů.
Právě jsme zmínili vůli pneumatik a zde si můžete vybrat mezi koly 650b jako na našem testovacím kole nebo klasickými 28″ pneumatikami na Aristos CX. První jmenované mají prostor pro pneumatiky až 2 palce, u 28″ je limit 38 mm – v obou případech však včetně blatníků. Bez blatníků by to mohlo být o jeden nebo dva milimetry více. Mimořádně univerzální – to platí i pro stávající očka a možnosti uchycení. Na rám lze namontovat nosiče, blatníky a dokonce i boční stojan a standardní titanová vidlice má také montážní body pro blatníky. Pokud se však rozhodnete pro vidlici Lauf Grit nainstalovanou na našem testovacím kole, musíte se bez ní obejít.
Geometrie Falkenjagd Aristos CX je extrémně sportovní a měla by oslovit především ty, kteří jsou jinak na závoďáku jako doma. To je podpořeno strmým úhlem natočení volantu, poměrně krátkými řetězovými vzpěrami na gravel bike a nepříliš dlouhou hlavovou trubkou, se kterou dosáhnete znatelného převýšení sedla. Pozoruhodné: Každá z pěti velikostí rámu má svůj „vlastní“ rám. Zatímco jiní výrobci často s každou velikostí zvětšují pouze horní trubku, sedlovou trubku a hlavovou trubku, Aristos CX mění také délku řetězové vzpěry a výšku středového složení. Měli byste tedy být schopni dosáhnout srovnatelného jízdního chování ve všech velikostech.
Geometrie Falconry Aristos CX Gravel
S | M | L | XL | XXL | |
sedlová trubka (v mm) | 470 | 530 | 550 | 580 | 610 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 530 | 555 | 565 | 585 | 605 |
hlavová trubka (v mm) | 130 | 150 | 165 | 185 | 210 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Úhel řízení (ve °) | 72.5 | 72 | 72.5 | 73 | 74 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 73.5 | 73.25 | 73 | 72.5 |
Mnoho možností vybavení díky modulárnímu systému
Různé varianty výbavy v tradiční podobě při lovu sokolů neexistují, a to ani u Aristos CX. Místo toho je zde základní verze, kterou lze upravit podle vlastních preferencí a peněženky. Konfigurace našeho testovacího kola přijde na něco málo přes 7.600 6.299 eur, zatímco základní verze stojí 30 XNUMX eur. Již jsme mluvili o velkém vrcholu, rámu – naše testovací kolo je také dodáváno s karbonovou listovou vidlicí Lauf Grit vpředu. Vizuálně to chce určitě trochu zvyku, ale paralelogramová konstrukce generuje bezúdržbový (a tlumící) zdvih pružiny XNUMX mm, který je jasně patrný i na stání.
S vidlicí je kolo již upraveno pro použití v terénu a naše testovací kolo je vybaveno koly 650b a 2palcovými širokými plášti Schwalbe G-One, aby tomu odpovídaly. Kola jsou velmi lehká a pocházejí od Tune – i přes široké pneumatiky váží celý systém kol pouhých 3,1 kg (včetně zmíněných pneumatik a brzdových kotoučů).
Rahmen | Aristos CX Gravel Titanium |
vidlice | Spusťte Grit |
Oběžná kola | Karbonové ráfky Rennstahl / náboje Tune King Kong |
pneumatika | Schwalbe G-One Bite 27,5" 2,0" |
přehazovačka | Shimano Ultegra |
rychlostní páka | Shimano Ultegra |
klika | Shimano Ultegra Compact 34/50 |
přehazovačka | Shimano Ultegra |
Brzda | Disk Shimano Ultegra |
Sedlovka | Falconry Titan 400mm |
sedlo | Selle Italia SLR TT Titanium Flow |
Zastavit | Falconry Titan |
odkazy | Acros Gravel Bar |
Pokud jde o řazení, věci vypadají klasičtěji než vidlice a kola. Aristos CX je dodáván s aktuální skupinou Shimano Ultegra včetně odpovídajících hydraulických kotoučových brzd. S kazetou 11-34 a kompaktní klikou (34-50) získáte pěkně široký rozsah, ale vzhledem k jinak jasně zaměřenému na off-road použití bychom dali přednost o něco lehčímu horskému převodu a zadní přehazovačce s tlumením.
Zatím tak exkluzivní: Doplňkové části jsou podobné. Sedlovka a představec jsou vyrobeny in-house a jsou – jak by to mohlo být jinak – vyrobeny z titanu. Na jednu stranu Aristos CX vypadá jako z jednoho kusu a zejména podpora by měla nabídnout spoustu pohodlí. V kokpitu vynikají i řídítka Acros Gravel Bar, která jsme již testovali samostatně a která se orientaci motorky velmi hodí.
Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Let's Gravel: The Falconry Aristos CX
Na Falkenjagd Aristos CX se před první jízdou díváme téměř s úžasem. Kvalitní titanový rám, exkluzivní vidlice Lauf a kvalitní výbava slibují spoustu radosti z jízdy a dodávají kolu opravdu exkluzivní auru. V prvních metrech je patrná zejména vidlice. Uznávám, že to rozhodně není pro každého, co se vzhledu týče, ale 30mm zdvih pružiny je znatelný a je patrný zejména na hrubém štěrku a lehčích trailech. Spolu s tlustými plášti Schwalbe rozvíjí titanové kolo velký off-roadový potenciál, i když samotný rám není nepohodlný sám o sobě, ale celkově spíše na tuhé straně. Pokud se s Aristos CX vydáte na opravdový trail, musíte se této nevyváženosti přizpůsobit.
Vzhledem k tomu, že vidlice nemá žádné tlumení, rychle pruží zpět v případě tvrdých nárazů. Pokud v tuto chvíli sedíte v sedle, těžiště řidiče se krátce posune ve směru zadního trojúhelníku, který je při střetu se stejnou překážkou odpovídajícím způsobem neústupný. Zde je vhodné vylézt přímo ze sedla – pak může i vidlice naplno využít svůj potenciál. Bohužel řetěz na hrbolatých kolejích slyšitelně bouchá, což je pravděpodobně způsobeno chybějícím tlumením na přehazovačce Ultegra. Zde by například mohla být lepší volbou aktuální přehazovačka GRX.
Vysoká tuhost rámu a lehká kola znamenají, že Aristos CX i přes tlusté pláště poměrně slušně zrychluje, i když v testu nemůže tak úplně držet krok se špičkovými motorkami. Je to jistě dáno i celkově poměrně vysokou celkovou hmotností 9,9 kg. Síla exkluzivního Titan Graveler je však jinde: Pro nás je dokonalým společníkem pro poznávací výlety v terénu. Velmi dobré valivé vlastnosti a skvělý celkový komfort umožňují bez problémů i delší túry - pokud se snesete s celkově docela sportovním sezením. Štěrkové nájezdy však nesmí být příliš strmé, nebo potřebujete pevné nohy s ohledem na nejjednodušší horskou výbavu 34-34.
Možnost montáže plného nosiče zavazadel vzadu dále rozšiřuje oblast použití, i když Aristos CX v námi testované variantě rozhodně není tou volbou pro dojíždějící nebo turistické jezdce. Díky konvertibilnímu rámu a modulárnímu systému však odpovídající konfigurace není problémem a dalším dobrým argumentem pro titanové kolo z Bavorska.
Další zajímavosti gravel bike v testu:
Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
Test / Gravel bike: Orbea Terra M30-D je sportovní, svižné gravel bike, jehož charakter by měl oslovit především ty, kteří jsou jinak na závodním kole většinou doma. Orbea Terra M30-D: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700c Maximální světlá výška pneumatiky: 40 mm (700c) Velikost nápravy (v/r): 12×100 / 142×12 Uchycení blatníků: Ano Uchycení na rack (v /r): Ne Držák na láhve: spodní trubka nahoru, závaží kola sedlové trubky F […]
Gravelové kolo Specialized Diverge Expert v testu: Pohodlně na štěrkovém trůnu?
Test: Specialized Diverge vstupuje do svého šestého ročníku v roce 2020 a neztratil nic ze své původní fascinace jako dobrodružné a gravel bike. Námi testovaný top model Diverge Expert zaujme vynikajícím komfortem, a to i díky Future Shock System. Specialized Diverge Expert 2020: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700 ccm (kompatibilní s 650b) Maximální světlá výška pneumatiky: 42 mm / […]
Testování gravel bike Giant Revolt 1: Solidní univerzál pro sportovní začátečníky
Test: S modelem Revolt Giant uvádí na trh hliníkovou verzi svého debutového gravel kola Revolt Advanced, který byl představen v loňském roce. Námi testovaný Giant Revolt 1 láká kvalitním rámem, promyšlenými funkcemi a solidní výbavou. Giant Revolt 1: The facts Materiál rámu: Hliník Velikost kol: 700 c Maximální světlá výška pneumatiky: 45 mm Rozměr nápravy (v/r): 12×100 […]
Zanechat komentář